國內動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)將如何實(shí)現“高速發(fā)展”？
在國家各種支持政策的刺激下，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)量快速增長(cháng)。動(dòng)力電池應用市場(chǎng)的迅速擴大，對電池品質(zhì)提出了更高的要求，電池制造將朝著(zhù)“三高三化”的方向發(fā)展，即“高品質(zhì)、高效、高穩定性”和“信息化、無(wú)人化、可視化”。因此，我國電池企業(yè)必須通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新、生產(chǎn)自動(dòng)化和管理規范化，加快推進(jìn)電池的智能制造步伐，做好動(dòng)力電池“后市場(chǎng)”，推動(dòng)我國電池產(chǎn)品更多地進(jìn)入高端市場(chǎng)，滿(mǎn)足新能源汽車(chē)和儲能應用對電池品質(zhì)的高要求。
第8期 2016-09-30
“Li+學(xué)社技術(shù)大講堂”（第21期）
“Li+學(xué)社技術(shù)大講堂”（第20期）
“Li+學(xué)社”技術(shù)大講堂
“Li+學(xué)社”技術(shù)大講堂（第16期）
“Li+學(xué)社”技術(shù)大講堂（廣州站）
2022年產(chǎn)業(yè)鏈調研
2020兩會(huì )新能源專(zhuān)刊
動(dòng)力同行·共克時(shí)疫
復盤(pán)2019·年度熱詞
CBEA視覺(jué)匯-名企視頻展播
鋰電年中講
關(guān)注新能源汽車(chē)召回
CBEA看科創(chuàng )
《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規范》國標正式實(shí)施
3·15了，您的新能源汽車(chē)還好嗎？
2019兩會(huì )新能源專(zhuān)刊
2018年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈盤(pán)點(diǎn)
第201801期
2018兩會(huì )新能源專(zhuān)刊
2018新形勢下動(dòng)力電池發(fā)展方向研討會(huì )
海外市場(chǎng)特刊
2017鋰電產(chǎn)業(yè)鏈盤(pán)點(diǎn)特刊
第21期
第20期
第19期
第18期
第17期
第16期
第15期
第14期
第13期
第12期
第11期
第10期
第9期
第8期
第7期
第6期
第5期
第4期
第3期
第2期
第1期
動(dòng)力電池應用分會(huì )外事活動(dòng)
協(xié)同發(fā)展：共同推動(dòng)我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)做大做強
伴隨著(zhù)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)廣闊的市場(chǎng)前景。中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì )動(dòng)力電池應用分會(huì )，將對動(dòng)力電池技術(shù)在未來(lái)新能源汽車(chē)等領(lǐng)域的應用標準以及對當前亟待解決的行業(yè)難點(diǎn)問(wèn)題等提供判斷和建議，使我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)做大做強。 >>>More
核心技術(shù)：切莫讓動(dòng)力電池核心技術(shù)陷入“空心化”
新能源汽車(chē)是我國新興產(chǎn)業(yè)之一，傳統燃油車(chē)核心技術(shù)“空心化”一直是我國汽車(chē)行業(yè)心頭的痛，目前新能源汽車(chē)核心技術(shù)“空心化”的隱憂(yōu)已有跡可循?！镀?chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規范條件》雖然不是強制性標準，它能夠把劣質(zhì)動(dòng)力電池擋在門(mén)外，防止技術(shù)“空心化”。 >>>More
可再生：掘金動(dòng)力鋰電池回收
隨著(zhù)新能源車(chē)保有量的持續增長(cháng)，與規模龐大的動(dòng)力鋰電池需求伴生的將是鋰電池回收和梯次利用的行業(yè)機遇，發(fā)展動(dòng)力鋰電池回收和梯次利用產(chǎn)業(yè)，既是必須的（避免環(huán)境污染和資源浪費），也是具有可觀(guān)經(jīng)濟性的，回收渠道和回收成本則將成為該產(chǎn)業(yè)競爭的核心。 >>>More
輕量化：動(dòng)力電池該如何“瘦身”？
由于裝載了“大心臟”——動(dòng)力電池，使得一輛電動(dòng)汽車(chē)比同級別傳統燃油車(chē)增重數百公斤。因此，動(dòng)力電池的輕量化不僅是電池企業(yè)發(fā)展的大方向，也是新能源車(chē)企“笑傲江湖”的決勝關(guān)鍵。如何不斷在技術(shù)、材料等領(lǐng)域為動(dòng)力電池“瘦身”顯得至關(guān)重要。 >>>More
標準化 ：動(dòng)力電池模塊尺寸標準化很關(guān)鍵
近期，由全國汽車(chē)標準化技術(shù)委員會(huì )組織修訂的《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規格尺寸》征求意見(jiàn)稿公開(kāi)發(fā)布。規格尺寸不統一，增加了電池生產(chǎn)企業(yè)、電池集成企業(yè)和整車(chē)企業(yè)的生產(chǎn)研發(fā)成本。目前，我國動(dòng)力電池規格尺寸的標準化已經(jīng)初步的建立。 >>>More
規范化：看動(dòng)力電池企業(yè)目錄 趕超日韓爭今朝
為引導規范汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)健康發(fā)展，工信部于2015年3月制訂了《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規范條件》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規范條件》)。目前工信部已經(jīng)公布前四批符合《規范條件》的企業(yè)目錄，電池目錄的發(fā)布，使國內電池企業(yè)有望趕超日韓。 >>>More
電池中國網(wǎng)認為，新能源汽車(chē)快速發(fā)展，對電池的安全性、一致性、合格率、低制造成本以及電池回收和梯次利用產(chǎn)業(yè)提出了更高的要求。動(dòng)力電池企業(yè)必須投入更多資源，通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新、生產(chǎn)自動(dòng)化和管理規范化，加快實(shí)現智能制造的步伐。 在中國宏觀(guān)經(jīng)濟進(jìn)入“新常態(tài)”的大趨勢下，動(dòng)力電池行業(yè)的整合正在持續進(jìn)行中，只有那些擁有雄厚技術(shù)積累、足夠資金支撐、理性市場(chǎng)定位和對市場(chǎng)快速反應的廠(chǎng)商才能在未來(lái)激烈的市場(chǎng)競爭中占得先機，贏(yíng)得市場(chǎng)。