三星SDI 6億美元中國建動(dòng)力電池生產(chǎn)基地

　　8月18日上午，中國最大的汽車(chē)動(dòng)力電池生產(chǎn)基地“三星環(huán)新汽車(chē)動(dòng)力電池項目”在西安高新區正式開(kāi)工建設。該汽車(chē)動(dòng)力電池項目由三星SDI公司與安慶環(huán)新集團、西安高科集團合作建設，總投資6億美元，其中一期2.99億美元，于2015年4月建成后可月產(chǎn)70萬(wàn)枚電池芯，2020年前二期規劃完成后將達到月產(chǎn)360萬(wàn)枚電池芯。

　　與此同時(shí)，三星、松下、SK等日韓電池企業(yè)走的就是三元材料路線(xiàn)，它們在研發(fā)技術(shù)、工藝路線(xiàn)、制造水平以及人才培養等方面擁有長(cháng)期的積累與沉淀，且三星SDI、LG、SK分別在西安、南京、北京建廠(chǎng)，松下也正籌備布局國內的動(dòng)力電池市場(chǎng)，這些巨頭入華布局對于國內動(dòng)力電池整體水平的提升將會(huì )起到積極的作用。

　　【延伸閱讀：三星投6億美元建電池廠(chǎng) 蘋(píng)果你怎么看？】

　　特斯拉開(kāi)放專(zhuān)利

　　美國電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉公司首席執行官馬斯克6月12日宣布，將與同行分享特斯拉所有技術(shù)專(zhuān)利，以推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步。

　　6月12日，馬斯克在公司官網(wǎng)發(fā)表題為《我們所有專(zhuān)利屬于你》的博客上說(shuō)，為了電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展，特斯拉將開(kāi)放所有專(zhuān)利，任何人出于善意想要使用特斯拉的技術(shù)，特斯拉不會(huì )發(fā)起專(zhuān)利侵權訴訟。馬斯克認為，開(kāi)放專(zhuān)利只會(huì )增強而不會(huì )削弱特斯拉的地位，技術(shù)領(lǐng)導地位不取決于專(zhuān)利，而取決于公司吸引和調動(dòng)人才的能力。

　　【延伸閱讀：寶馬CEO回應特斯拉：充電技術(shù)開(kāi)放是必須的】

　　萬(wàn)向擬出售A123儲能業(yè)務(wù) 全力打造新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈

　　3月24日，日本電氣(NEC)將以約1億美元的代價(jià)，從萬(wàn)向集團手中買(mǎi)下A123(現更名為B456)系統公司的儲能業(yè)務(wù)。就在一年前，萬(wàn)向集團擊敗江森自控(JCI：納斯達克)，收購了美國專(zhuān)業(yè)開(kāi)發(fā)生產(chǎn)鋰離子電池和能量存儲系統的A123系統公司。

　　在宣布出售A123儲能業(yè)務(wù)的同一天，萬(wàn)向集團宣布斥資1.492億美元收購美國電動(dòng)汽車(chē)制造商菲斯科的全部程序已經(jīng)完成。一位汽車(chē)行業(yè)分析人士對此表示：“萬(wàn)向集團此次剝離非核心業(yè)務(wù)有利于公司的運營(yíng)，而且現金流的回收會(huì )加快萬(wàn)向新能源汽車(chē)推出節奏”。

　　雖然萬(wàn)向集團拿到了菲斯科，但菲斯科品牌、動(dòng)力電池、內部混合動(dòng)力的控制和管理系統、動(dòng)力轉換和整合系統，都不在菲斯科的控制之下，量產(chǎn)化新能源汽車(chē)的目標，更是遙不可及。要重啟生產(chǎn)計劃，萬(wàn)向集團就必須對菲斯科進(jìn)行徹頭徹尾的改變。關(guān)鍵是，破產(chǎn)前的菲斯科就不具備這方面的人才，改變談何容易。

　　【延伸閱讀：互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)無(wú)緣電動(dòng)車(chē)牌照 萬(wàn)向或突圍】

　　海霸電池停產(chǎn)

　　青島海霸新能源集團(下稱(chēng)“青島海霸”)--歷經(jīng)10年興衰、曾經(jīng)一度宣稱(chēng)是中國最大的動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)企業(yè)，于今年7月份左右停產(chǎn)。

　　世事難料，由于競爭加劇、產(chǎn)能過(guò)剩、下游需求不足等因素，動(dòng)力鋰電池洗牌的局面已經(jīng)出現苗頭，這也為青島海霸的悲劇埋下了伏筆。由于電池不受業(yè)內認可，海霸電池的動(dòng)力電池轉型遭遇到市場(chǎng)的極大阻力。加上資金鏈出現問(wèn)題，海霸電池走上了破產(chǎn)的道路，這也標志著(zhù)一個(gè)時(shí)代的結束。