目前，電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展較快，據低速電動(dòng)車(chē)最新政策，中國汽車(chē)技術(shù)研究中心相關(guān)負責人表示，將給非汽車(chē)生產(chǎn)商發(fā)放兩到三張專(zhuān)門(mén)的低速電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)牌照。

　　2014年年底，國家發(fā)展改革委出臺了新能源汽車(chē)生產(chǎn)準入條件征求意見(jiàn)稿，對新建純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)投資項目、生產(chǎn)準入條件作出相關(guān)規定。此前中國汽車(chē)技術(shù)研究中心相關(guān)負責人表示，將給非汽車(chē)生產(chǎn)商發(fā)放兩到三張專(zhuān)門(mén)的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)牌照，最早年內獲批。發(fā)展改革委此次公開(kāi)征求意見(jiàn)，表明新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)有望進(jìn)一步放寬，將引入更多非汽車(chē)生產(chǎn)商進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)，進(jìn)一步加快行業(yè)發(fā)展步伐。

　　征求意見(jiàn)稿要求，新建投資項目申請企業(yè)，需要具有3年以上純電動(dòng)乘用車(chē)研發(fā)基礎，掌握整車(chē)控制系統、動(dòng)力電池、輕量化等核心技術(shù)，并擁有整車(chē)試制能力，樣車(chē)試制數量不少于15輛。項目經(jīng)核準后，新建企業(yè)必須按核準的內容和進(jìn)度完成項目建設，并按規定程序申請生產(chǎn)準入許可。

　　低速電動(dòng)車(chē)補貼

　　值得注意的是，近期新能源汽車(chē)已獲新一輪政策密集扶持，涉及充電設施獎勵、地方補貼車(chē)型目錄取消、鋰電池補貼等。去年11月25日，財政部等四部委聯(lián)合下發(fā)通知，擬安排資金對新能源汽車(chē)推廣城市或城市群給予充電設施建設獎勵，同時(shí)鼓勵公私合營(yíng)建設運營(yíng)充電設施，2015年單個(gè)城市群最高獎勵金額1.2億元。初步統計顯示，39個(gè)城市群或推廣示范城市獎勵資金，潛在獎勵總額可達數十億元，按照每座充換電站300萬(wàn)~500萬(wàn)元計算，此次補貼將有效完善充電網(wǎng)絡(luò )建設。

　　另外，上海市新能源汽車(chē)推進(jìn)辦公室相關(guān)負責人近日表示，未來(lái)上海市將不會(huì )再推出新的電動(dòng)汽車(chē)補貼車(chē)型目錄。去年7月21日國務(wù)院辦公廳專(zhuān)門(mén)印發(fā)加快新能源車(chē)推廣意見(jiàn)，其中明確提出要破除地方保護，執行全國統一的新能源汽車(chē)推廣目錄。在上海市的示范效應下，其他地方也將逐步取消補貼車(chē)型目錄。

　　從新能源汽車(chē)推廣數據來(lái)看，雖然去年增長(cháng)較快，截至去年9月底共推廣新能源汽車(chē)3.86萬(wàn)輛。但按照推廣計劃，2013年至2015年39個(gè)推廣應用城市群將累計完成33.6萬(wàn)輛，目前推廣量?jì)H完成計劃目標的11.5%，整體進(jìn)度仍較慢。

　　低速電動(dòng)車(chē)的國外規定

　　歐盟規定：在不含電池的前提下，小型低速電動(dòng)四輪車(chē)的重量不能超過(guò)400公斤；微型低速電動(dòng)四輪車(chē)則不能超過(guò)350公斤。這類(lèi)車(chē)型在歐洲不必參加NCAP碰撞測試，不必安裝氣囊，但需要滿(mǎn)足對輪胎、喇叭、后視鏡、安全帶、燈具等部件的要求。

　　日本規定：低速電動(dòng)四輪車(chē)的最高時(shí)速應不超過(guò)50公里；且車(chē)身長(cháng)度不超過(guò)2500毫米，車(chē)身寬度不超過(guò)1300毫米。歐盟、日本等對低速電動(dòng)四輪車(chē)進(jìn)行單獨管理：此類(lèi)車(chē)上的是區別于傳統汽車(chē)的牌照，車(chē)主可享受購車(chē)補貼、免年檢、過(guò)路等費用的優(yōu)惠政策。在歐洲，一些國家已經(jīng)為低速車(chē)型專(zhuān)門(mén)劃分了行駛道路。

　　發(fā)展低速電動(dòng)車(chē)有三大好處

　　一個(gè)是能推動(dòng)電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)化。二是改變人們的消費觀(guān)念，讓人們大膽使用電動(dòng)汽車(chē)。三是能培育電動(dòng)汽車(chē)零部件行業(yè)。目前，從可持續發(fā)展和技術(shù)跨越的角度看，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展應該從低端開(kāi)始，逐步升級到中端，再向高端跨越。