去年8月駕駛著(zhù)第一輛特斯拉上路，今年2月份，她又在國內下單，買(mǎi)了第二輛放在上海公司里用。
　　仍是她最?lèi)?ài)的那款紅色，“代表年輕和活力”。
　　精益求精
　　但遺憾的是，充電時(shí)碰到了問(wèn)題。糾結之下，她決定一個(gè)人把車(chē)從上海開(kāi)回深圳。
　　單人，單車(chē)，可以嗎？家人顧慮很多。但在規劃路線(xiàn)行程，并與特斯拉微信群里的朋友商量后，陳寶華上路了。
　　1500多公里分成幾站進(jìn)行，先開(kāi)到杭州，到一個(gè)車(chē)友家里充電；之后到三清山，山腳下的一家酒店可以提供充電服務(wù)；下一站則是南昌，那里是她的故鄉。
　　直到她真的開(kāi)到南昌，家人才相信電動(dòng)車(chē)確實(shí)可以在國內實(shí)現長(cháng)途旅行。
　　隨后到了贛州、韶關(guān)，沿途的一些酒店會(huì )提供充電服務(wù)，最終她駕駛著(zhù)特斯拉踏上了開(kāi)往深圳的高速公路。
　　回憶起這段旅程，盡管陳寶華語(yǔ)氣頗輕松，但過(guò)程中也不乏很多驚心動(dòng)魄的插曲。“不過(guò)重要的是，這段駕駛特斯拉的經(jīng)歷，讓我得到更好的錘煉，也認識了更多朋友，獲得了不同尋常的啟迪和認知。”
　　“這是一次心靈之旅，最終收獲的是喜悅。”她概括說(shuō)。
　　采訪(fǎng)她過(guò)程中，她很少談及自己在商業(yè)上的成功，但一直強調環(huán)境保護的重要性，選擇特斯拉，就是源于她推崇的生活方式——“愛(ài)車(chē)，愛(ài)生活，激情、創(chuàng )新，利己利他的舒適生活”。
　　值得一提的是，雖然對特斯拉充滿(mǎn)喜愛(ài)，但身為硬件產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的“工程師”，陳寶華對細節仍有精益求精的要求。她甚至寫(xiě)過(guò)一篇“特斯拉18條”，直指特斯拉還有值得挑剔的地方，比如五金縫太寬，啟動(dòng)空調時(shí)聲音太大……她還對特斯拉的高管直言，要求公司提高后端客服水平。
　　每年都會(huì )出去旅游的陳寶華，今年決定開(kāi)著(zhù)特斯拉出發(fā)，她期待更多充滿(mǎn)激情、與眾不同的新體驗。
　　“代言人”宗毅的奇幻旅程
　　行業(yè)：節能環(huán)保
　　體驗：特斯拉是中國電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)最需要的那條“鯰魚(yú)”
　　行動(dòng)：北京到廣州的充電之路已經(jīng)打通了，聽(tīng)說(shuō)現在大家都在用，下一步去哪里，還在計劃中
　　上證報《創(chuàng )客宗毅：蝸牛的夢(mèng)想》一文刊出后，芬尼克茲集團創(chuàng )始人宗毅，幾乎成了特斯拉的“代言人”。
　　隨著(zhù)打通南北充電之路的“壯舉”被更多人知曉，宗毅的生活重心也在創(chuàng )業(yè)與公益兩邊不斷切換。

　　后續故事
　　“北京到廣州的充電之路已經(jīng)打通了，聽(tīng)說(shuō)現在大家都在用，下一步去哪里，還在計劃中，可能是西南。”
　　宗毅對上證報記者說(shuō)，“現在好多公司都來(lái)找我談合作建充電樁的事，但都被我給拒了。我做充電樁，就是一項公益實(shí)驗。”
　　在他心底，這次行動(dòng)的真正意義在于，告訴大家：只要越來(lái)越多的人參與進(jìn)來(lái)，一個(gè)遍布中國的充電網(wǎng)絡(luò )很快就能建立起來(lái)。同時(shí)，讓更多民眾認識到電動(dòng)汽車(chē)充電是可以免費的，這會(huì )極大推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的普及。
　　他暢想，“電動(dòng)汽車(chē)的普及也許會(huì )像智能手機的普及一樣，比想象中快很多很多。”
　　作為一名創(chuàng )業(yè)者，他也從特斯拉身上學(xué)到，只要打造出互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代最吸引眼球、做到極致的產(chǎn)品，就可以到互聯(lián)網(wǎng)上去賣(mài)。
　　如今，宗毅的芬尼克茲集團立足熱泵行業(yè)，已成為一家國際化新能源企業(yè)。知名媒體人羅振宇將其譽(yù)為“我所見(jiàn)過(guò)的中國傳統企業(yè)轉型互聯(lián)網(wǎng)最成功的企業(yè)案例”。
　　最令宗毅自豪的是，芬尼克茲所有的產(chǎn)品都是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)賣(mài)出去的。
　　“我們沒(méi)有傳統渠道，也不能跟國美、蘇寧這樣的大公司玩，他們老是欺負我們。如果沒(méi)有做互聯(lián)網(wǎng)，公司今天會(huì )怎樣，真的很難想象。”