綜合外電報道，寶馬被指可能通過(guò)合資自主品牌之諾擴大同華晨合作，但寶馬集團高管稱(chēng)，中國法規對外資車(chē)企在合資企業(yè)中的股比加以限制，對增持華晨寶馬股權構成了壁壘。
　　寶馬難逾股比壁壘
　　路透社報道稱(chēng)，有觀(guān)點(diǎn)認為寶馬和華晨聯(lián)合打造合資自主品牌之諾之后可能拓展合作，但寶馬集團高管表示，法律壁壘阻礙了寶馬增持華晨寶馬股權。
　　在日前談及有關(guān)提高在華晨寶馬中股比的問(wèn)題時(shí)，寶馬CFO弗雷德里奇·艾希納(Friedrich Eichiner)對路透社表示：“(中國)市場(chǎng)受到法律控制。這一問(wèn)題(增持)并無(wú)實(shí)質(zhì)意義，從法規層面沒(méi)有可能性?！?br /> 　　歐美汽車(chē)制造商希望在全球最大車(chē)市中國留下更多足跡，但中國設置的合資股比限制只允許外資方最多持股50%，不得逾越紅線(xiàn)一步，作為對民族產(chǎn)業(yè)的保護。
　　當前寶馬集團持有合資企業(yè)華晨寶馬50%股權。不過(guò)在寶馬幫助華晨推出合資自主品牌之諾后，部分分析人士認為這可能是雙方拓展合作的前奏。之諾是基于寶馬X1打造的電動(dòng)車(chē)品牌，目前的車(chē)型為之諾1E。

　　之諾1E純電動(dòng)汽車(chē)

　　上個(gè)月，路透社詢(xún)問(wèn)華晨寶馬CEO康思遠(Olaf Kastner)，寶馬是否將提高在華晨寶馬中所占的股份比例，后者顧左右而言他：“我想你應該詢(xún)問(wèn)我們的股東，由他們回答。我們(華晨寶馬)經(jīng)營(yíng)狀況良好，就進(jìn)一步本土化展開(kāi)了諸多協(xié)商。其余的問(wèn)題可以交給香港(華晨中國汽車(chē)控股有限公司總部)和慕尼黑(寶馬集團總部)?！?br /> 　　奔馳引發(fā)松動(dòng)？
　　路透社還稱(chēng)，寶馬競爭對手戴姆勒-奔馳已經(jīng)在和北汽的合資企業(yè)股權比例上有所突破，嚴格的股權法規出現軟化松動(dòng)。
　　2013年11月，戴姆勒和北汽簽署協(xié)議，戴姆勒將持有北汽旗下乘用車(chē)子公司北京汽車(chē)12%股權，同時(shí)雙方還在合資企業(yè)股比上進(jìn)行交換，北汽持有制造子公司北京奔馳的股比提升至51%，而戴姆勒持有銷(xiāo)售子公司北京奔馳銷(xiāo)售服務(wù)公司股比提升至51%。
　　今年以來(lái)，業(yè)內外對汽車(chē)行業(yè)股比限制是否開(kāi)放展開(kāi)熱議，吉利董事長(cháng)李書(shū)福等為代表支持放開(kāi)限制，而中汽協(xié)等則認為撤銷(xiāo)股比限制會(huì )對自主企業(yè)造成沖擊。