2008年，隨著(zhù)北京奧運會(huì )警用平衡車(chē)的驚艷亮相，平衡車(chē)這種新穎、時(shí)髦的代步工具開(kāi)始走進(jìn)公眾的視野，而鮮為人知的是平衡車(chē)動(dòng)力源大多采用鋰電池。

　　平衡車(chē)較多采用18650動(dòng)力電池，同時(shí)應該具備急剎急停、以及高速運轉等特性。最開(kāi)始平衡車(chē)大多采用國外知名品牌的進(jìn)口電芯，如三星和LG、索尼等。相對來(lái)說(shuō)進(jìn)口電芯的一致性及循環(huán)性能較好，但價(jià)格相對較貴。隨著(zhù)生產(chǎn)平衡車(chē)企業(yè)的不斷增多，很多同類(lèi)產(chǎn)品開(kāi)始使用國產(chǎn)鋰電池。 

　　作為一款新潮的小眾類(lèi)代步工具，平衡車(chē)在成長(cháng)初期受到市場(chǎng)的關(guān)注度并不高。與電動(dòng)自行車(chē)等代步工具相比，市場(chǎng)普及程度也要低很多。但平衡車(chē)的事故率卻不低，其中很多事故都是由電池引起。

　　據媒體報道，某平衡車(chē)知名品牌就曾因電池事故進(jìn)行過(guò)大規模的產(chǎn)品召回，而一些品牌的獨輪平衡車(chē)甚至發(fā)生起火，嚴重威脅消費者安全。這些事故都與電池有關(guān)。

　　“要規范平衡車(chē)行業(yè)，就必須要建立相關(guān)的行業(yè)標準，鋰電池作為關(guān)鍵配件，更需要被納入其中。平衡車(chē)鋰電池由于工作電流大，因此對電芯一致性及保護板性能都提出了較高要求。”廣東產(chǎn)品質(zhì)量監督檢驗研究院工程師何龍平認為，市場(chǎng)上出現各種平衡車(chē)事故，與正在起步中的平衡車(chē)行業(yè)標準缺失不無(wú)關(guān)系。

　　針對這種現狀，廣東省質(zhì)量技術(shù)監督局正式將涉及平衡車(chē)的多項標準如《電動(dòng)獨輪車(chē)通用技術(shù)條件》、《電動(dòng)兩輪車(chē)通用技術(shù)條件》、《電動(dòng)滑板車(chē)通用技術(shù)要求》等納入到2015廣東省地方標準修訂計劃項目中。相關(guān)標準由廣東產(chǎn)品質(zhì)量監督檢驗研究院承擔，由廣東省動(dòng)力電池標準化技術(shù)委員會(huì )歸口。

　　何龍平告訴《電池中國網(wǎng)》，中國平衡車(chē)行業(yè)正處于快速發(fā)展階段，資本運作活躍，作為平衡車(chē)核心部件的鋰電行業(yè)也必將受益。他希望國內相關(guān)電芯廠(chǎng)能夠積極參與到平衡車(chē)鋰電池標準的起草和制訂當中，共同規范行業(yè)的健康發(fā)展。