日前，中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )、中國信息化百人會(huì )聯(lián)合舉辦“大變革下的創(chuàng )新與融合——‘互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)+交通’高峰論壇”。該論壇以“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)+交通”為主題，探討了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，傳統汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級所面臨的機遇和挑戰，以及在轉型過(guò)程中對于相關(guān)產(chǎn)業(yè)的刺激與推動(dòng)。
大變革引發(fā)政策思考
面對互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日益更新、互聯(lián)網(wǎng)應用不斷涌現的今天，互聯(lián)網(wǎng)正在以前所未有的方式，改變著(zhù)傳統行業(yè)特別是汽車(chē)工業(yè)。對此，中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )理事長(cháng)、中國信息化百人會(huì )顧問(wèn)陳清泰表示，“互聯(lián)網(wǎng)+”正在利用乘數效應改造和提升傳統產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)多種技術(shù)的交叉、新技術(shù)的應用和新業(yè)態(tài)的涌現。在這種情況下，傳統工業(yè)社會(huì )中企業(yè)所具有的穩定性將不復存在。“互聯(lián)網(wǎng)+”將顛覆原有的行業(yè)分工，并涌現出更多跨行業(yè)或邊界模糊的新產(chǎn)業(yè)，這些新業(yè)態(tài)和新模式將會(huì )呈現出一種野蠻式生長(cháng)的叢林狀態(tài)。在這個(gè)被稱(chēng)為“業(yè)態(tài)叢林”的集群中，有些業(yè)態(tài)將如曇花一現，有些業(yè)態(tài)則會(huì )茁壯成長(cháng)。不管怎樣，這一現象都將會(huì )成為“互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代”創(chuàng )新的新常態(tài)。
汽車(chē)和交通作為傳統產(chǎn)業(yè)，也將置身于互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的大變革之中，二者間的融合也將進(jìn)一步加深。這種情況下，“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)+交通”為汽車(chē)和交通帶來(lái)了巨大的機遇和挑戰。面對這種變革，陳清泰建議，政府應從推動(dòng)三者融合入手，進(jìn)行相關(guān)政策體制的構建。“顛覆性的創(chuàng )新，破壞的不僅是原有的技術(shù)和產(chǎn)品，同時(shí)還會(huì )破壞舊的游戲規則。‘互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)+交通’引發(fā)的創(chuàng )新對產(chǎn)業(yè)政策、技術(shù)標準、交通管理、商業(yè)模式、行業(yè)分類(lèi)等都會(huì )產(chǎn)生沖擊，也是對政府管理能力的新考驗。”
對于政策體制環(huán)境建設，陳清泰希望政府部門(mén)能夠加強統籌協(xié)調，并強化各部門(mén)間的配合協(xié)作，“我國應從國家層面建立‘互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)+交通’的協(xié)調機制，在發(fā)展規劃、技術(shù)標準、產(chǎn)品認證、資源配置等方面統籌協(xié)調，打破壁壘，力爭把‘互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)+交通’打造成‘互聯(lián)網(wǎng)+’的示范項目。”他同時(shí)強調，政府部門(mén)還應采取包容的態(tài)度和及時(shí)到位的監管。“我國可以考慮的做法是，準許在局部地區先行先試，或者總結發(fā)展經(jīng)驗。政府觀(guān)察、關(guān)注、提示而不出手，在全面推行的時(shí)候再去總結既有的經(jīng)驗，制定規則。”他認為，“‘互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)+交通’是政府與企業(yè)合作的一項大創(chuàng )新、大戰略、大工程，它的進(jìn)展和成功將對經(jīng)濟社會(huì )產(chǎn)生重大影響。”
互聯(lián)網(wǎng)引發(fā)汽車(chē)行業(yè)大變革
國家主席習近平曾多次強調，發(fā)展新能源汽車(chē)是我國從汽車(chē)大國邁向汽車(chē)強國的必由之路。從“十五”到“十二五”，我國新能源汽車(chē)經(jīng)歷了從打基礎到示范考核，再到產(chǎn)業(yè)化啟動(dòng)的階段。最新數據顯示，2015年1-7月，我國累計生產(chǎn)新能源汽車(chē)9.89萬(wàn)輛，預計2015年全年，我國新能源汽車(chē)仍將繼續保持快速增長(cháng)。
伴隨中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，傳統行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的不斷融合，以及新能源汽車(chē)電動(dòng)化、智能化進(jìn)程的進(jìn)一步加快，“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)”正在創(chuàng )造出新一輪的產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新機遇。在汽車(chē)行業(yè)，“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)”引發(fā)的變革從汽車(chē)服務(wù)領(lǐng)域開(kāi)始。陳清泰表示，“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)”正在通過(guò)汽車(chē)服務(wù)構筑新的業(yè)態(tài)和市場(chǎng)，并將汽車(chē)從單純的交通工具轉變成移動(dòng)的生活、信息平臺。汽車(chē)服務(wù)也將成為最具發(fā)展空間的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)和創(chuàng )新、創(chuàng )業(yè)爆發(fā)點(diǎn)。
陳清泰預計，在大數據時(shí)代，通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，汽車(chē)制造、交通管理、金融服務(wù)等相關(guān)行業(yè)將形成線(xiàn)上線(xiàn)下一體的生態(tài)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈。而未來(lái)的汽車(chē)產(chǎn)品也將在清潔化、信息化和智能化方面進(jìn)一步突破，汽車(chē)企業(yè)將通過(guò)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)改變其生產(chǎn)流程和供應鏈管理，從而發(fā)展出類(lèi)似德國工業(yè)4.0所描述的智能工廠(chǎng)。
根據中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )執行副理事長(cháng)歐陽(yáng)明高的介紹，目前全球新能源汽車(chē)技術(shù)已經(jīng)在結構輕量化、動(dòng)力電池與純電動(dòng)汽車(chē)、車(chē)輛智能化三大技術(shù)領(lǐng)域發(fā)生突破與改變。隨著(zhù)鋰離子電池、燃料電池、插電式混合動(dòng)力等技術(shù)的不斷進(jìn)步，如何與動(dòng)力電池更好地結合已成為汽車(chē)輕量化追求的目標之一。歐陽(yáng)明高認為，汽車(chē)的智能化技術(shù)總體分為以駕駛員為中心的主動(dòng)安全輔助、以網(wǎng)絡(luò )為中心的網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，和以車(chē)輛為中心的自動(dòng)駕駛三大階段，我國汽車(chē)智能化技術(shù)尚處于第一階段，而任何一個(gè)階段都與信息技術(shù)密不可分。
歐陽(yáng)明高表示，我國以動(dòng)力電氣化為核心的新能源汽車(chē)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程已取得重大進(jìn)步，但與國際領(lǐng)先水平相比仍有較大差距。盡管以電動(dòng)汽車(chē)智能化和輕量化為代表的新興技術(shù)發(fā)展迅猛，但新一輪技術(shù)競爭帶來(lái)的壓力也將越來(lái)越大。據他介紹，國外主要汽車(chē)廠(chǎng)商預計在2020年即可實(shí)現自動(dòng)駕駛技術(shù)。為縮小差距，我國將在“十三五”期間，通過(guò)跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的協(xié)同開(kāi)發(fā)，建立完善的智能汽車(chē)研發(fā)體系和法規體系。通過(guò)電池、電動(dòng)汽車(chē)、智能化三方面的聯(lián)合研發(fā)，促進(jìn)智能汽車(chē)整車(chē)及關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化，盡快實(shí)現獨立自主的智能駕駛汽車(chē)平臺技術(shù)，從而應對全球汽車(chē)技術(shù)的新一輪競爭。
歐陽(yáng)明高透露，我國新能源汽車(chē)“十三五”規劃將圍繞動(dòng)力電池與電池管理、電機驅動(dòng)與電力電子、電子控制與智能技術(shù)、燃料電池動(dòng)力、插電混合動(dòng)力和純電動(dòng)力等六條創(chuàng )新鏈，執行“三步走”的產(chǎn)業(yè)推進(jìn)戰略。根據我國新能源汽車(chē)自動(dòng)化技術(shù)的目標，他預計到2020年，我國將開(kāi)發(fā)出汽車(chē)智能化平臺技術(shù)，并能使上百輛電動(dòng)汽車(chē)實(shí)現無(wú)人駕駛。同時(shí)全新結構的輕量化純電動(dòng)轎車(chē)、燃料電池汽車(chē)和智能化電動(dòng)汽車(chē)能夠陸續實(shí)現產(chǎn)業(yè)化。
互聯(lián)網(wǎng)引發(fā)交通領(lǐng)域大變革
“互聯(lián)網(wǎng)+”引發(fā)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)變革，我國的交通行業(yè)也在面臨著(zhù)另一場(chǎng)變革。“在新的社會(huì )環(huán)境和技術(shù)條件下，交通優(yōu)化模式正在逐步發(fā)生變化。我們正在從追求交通的效率和能力，轉變?yōu)樵诟鼮榍鍧嵑褪孢m的條件下運輸人和物。”國家工信部原副部長(cháng)楊學(xué)山在本次論壇上表示，“有很多力量在推動(dòng)這次大變革，但最主要的是以互聯(lián)網(wǎng)為代表的信息技術(shù)所帶來(lái)的推動(dòng)。”
今年7月，國務(wù)院頒布《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導意見(jiàn)》，明確指出要“加快互聯(lián)網(wǎng)與交通運輸領(lǐng)域的深度融合，通過(guò)基礎設施、運輸工具、運行信息等互聯(lián)網(wǎng)化，推進(jìn)基于互聯(lián)網(wǎng)平臺的便捷化交通運輸服務(wù)發(fā)展，顯著(zhù)提高交通運輸資源利用效率和管理精細化水平，全面提升交通運輸行業(yè)服務(wù)品質(zhì)和科學(xué)治理能力。”
在此項政策出臺之前，交通運輸業(yè)就已經(jīng)在“互聯(lián)網(wǎng)+”的推動(dòng)下，步入“大數據”時(shí)代，各地紛紛投建的交通數據信息管理平臺就是其中的典型。未來(lái)，通過(guò)在大數據平臺上建立車(chē)輛運行狀態(tài)數據分析、交通狀態(tài)分析等工具，交通指揮、車(chē)輛監管、汽車(chē)性能監測和診斷等能力將得到大幅提升，商業(yè)運輸車(chē)輛調度管理的能力也將增強，交通效率和道路安全水平能夠被最大限度地提高，而交通管理和運營(yíng)成本也將隨之降低。
與此同時(shí)，實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”戰略也將成為實(shí)現交通運輸業(yè)現代化建設的必由之路。對此，交通運輸部運輸服務(wù)司巡視員徐亞華表示，交通運輸業(yè)作為國民經(jīng)濟的重要基礎性和先導性行業(yè)，以及重要的民生服務(wù)行業(yè)，是實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”戰略的重點(diǎn)領(lǐng)域之一?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)，特別是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對傳統交通運輸行業(yè)正在產(chǎn)生著(zhù)巨大的影響，同時(shí)也為行業(yè)的轉型升級、服務(wù)水平和監管能力的提高帶來(lái)難得的機遇。
據徐亞華介紹，我國的交通運輸業(yè)正在實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”和“互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通”兩項工程。前者是通過(guò)物流信息平臺，整合車(chē)輛運力資源，實(shí)現運輸的組織化、集約化、標準化，降低物流成本，并實(shí)現物流業(yè)的科學(xué)發(fā)展；后者旨在打造指揮交通服務(wù)體系，方便社會(huì )公眾的各種出行需求。
大變革下企業(yè)轉型升級
在歷次變革中，企業(yè)總是最早響應的群體之一。順時(shí)而動(dòng)，搶占先機一直是成功企業(yè)制勝的一大法寶。隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)大潮的洶涌來(lái)襲，各大企業(yè)審時(shí)度勢，順應變革，在完成自身發(fā)展的同時(shí)，推動(dòng)汽車(chē)、交通行業(yè)的轉型和升級。
據悉，中芯國際集成電路制造有限公司正在致力于將傳統汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與集成電路產(chǎn)業(yè)有機融合。中芯國際董事長(cháng)周子學(xué)表示，隨著(zhù)汽車(chē)電子在汽車(chē)中應用的比重越來(lái)越高，汽車(chē)正逐步演變成一種移動(dòng)的信息終端。同樣，集成電路技術(shù)是汽車(chē)業(yè)能夠與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融合創(chuàng )新的最基本、最核心的技術(shù)。隨著(zhù)信息化技術(shù)的進(jìn)步以及汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng )新融合程度的加深，汽車(chē)原有形態(tài)和功能正在發(fā)生顛覆性的改變，這其中集成電路起到了至關(guān)重要的作用。周子學(xué)預測，2015年汽車(chē)電子芯片銷(xiāo)售將占全球半導體總銷(xiāo)售額的8.3%。相比于廣闊的市場(chǎng)空間，我國在汽車(chē)集成電路方面剛剛起步，他也希望能盡快完成國產(chǎn)汽車(chē)與集成電路的配套發(fā)展，使汽車(chē)工業(yè)真正做大做強。
目前，汽車(chē)的核心技術(shù)已經(jīng)逐漸從內燃機過(guò)渡到電子控制、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和大數據。在華為技術(shù)有限公司副董事長(cháng)郭平看來(lái)，網(wǎng)絡(luò )化將是汽車(chē)發(fā)展的新起點(diǎn)，而智能交通在汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )化普及后也將發(fā)揮出巨大的作用。華為正致力于為汽車(chē)消費者提供更好的智能連接體驗，并積極推動(dòng)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò )針對車(chē)聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)升級。車(chē)聯(lián)網(wǎng)的核心價(jià)值在于應用，而開(kāi)放是實(shí)現應用層繁榮的基礎。郭平希望應用的開(kāi)發(fā)企業(yè)能協(xié)同發(fā)展，共同促進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)應用的繁榮。
中國普天信息產(chǎn)業(yè)集團副總裁曹宏斌認為，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與傳統汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最大的不同在于“跨界”，而“跨界”包含了政策、電力、通信、互聯(lián)網(wǎng)、汽車(chē)等多個(gè)方面。中國普天作為信息技術(shù)企業(yè)，從電動(dòng)汽車(chē)基礎設施運營(yíng)層面“跨”入了新能源汽車(chē)行業(yè)。在商業(yè)模式上，中國普天在整車(chē)租賃、智能管理、大型充電站、物流車(chē)運營(yíng)等方面進(jìn)行創(chuàng )新，并取得一定成績(jì)；在技術(shù)體系上，中國普天首創(chuàng )了基于互聯(lián)網(wǎng)的新能源汽車(chē)智能管理運營(yíng)平臺，利用大數據技術(shù)提供各種便捷服務(wù)和增值服務(wù)，并逐步將運營(yíng)業(yè)務(wù)延伸到車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智慧城市等方面的服務(wù)。
長(cháng)安汽車(chē)副總裁張競競表示，未來(lái)十年將是中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的黃金十年，也是世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)深度調整的十年。面對強大的競爭壓力，“互聯(lián)網(wǎng)+”給自主汽車(chē)品牌提供了一個(gè)與外國品牌站在同一起跑線(xiàn)上的機會(huì )。張競競介紹說(shuō)，長(cháng)安汽車(chē)的戰略轉型將從三方面進(jìn)行突破。首先是練“內功”，完成價(jià)值鏈的升級；其次是推出智能化產(chǎn)品，完成產(chǎn)品升級；最后是完成產(chǎn)業(yè)鏈和商業(yè)模式的轉變。通過(guò)打造智能工廠(chǎng)、實(shí)現定制化生產(chǎn)、基于互聯(lián)網(wǎng)完善商業(yè)模式、創(chuàng )造智能化數據平臺、打造車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統等多方面的戰略部署，長(cháng)安汽車(chē)正在努力與相關(guān)企業(yè)一同構建汽車(chē)的“互聯(lián)網(wǎng)+”生態(tài)圈。
在汽車(chē)的清潔化和智能化方面，日產(chǎn)汽車(chē)已經(jīng)取得了一定的成功經(jīng)驗。據日產(chǎn)（中國）投資有限公司總經(jīng)理西林隆介紹，日產(chǎn)始終把通過(guò)電氣化和智能化手段實(shí)現零排放和零事故作為企業(yè)的終極目標。在電氣化方面，日產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)不但可以由多種清潔能源驅動(dòng)，而且能夠作為儲能電池為普通家庭提供能源。同時(shí)自動(dòng)泊車(chē)和非接觸充電等技術(shù)，使電動(dòng)汽車(chē)的充電更為便捷、高效。在智能化方面，日產(chǎn)致力于開(kāi)發(fā)更安全的車(chē)輛，并通過(guò)一系列首創(chuàng )的安全技術(shù)實(shí)現階段性的自動(dòng)駕駛。未來(lái)，日產(chǎn)將分階段投放自動(dòng)駕駛技術(shù)。預計到2020年，投放市場(chǎng)的自動(dòng)駕駛車(chē)輛將能在有復雜信號燈、行人和非機動(dòng)車(chē)的道路上行駛。
正如中國普天副總裁曹宏斌所說(shuō)，“跨界”將會(huì )產(chǎn)生顛覆性的創(chuàng )新。未來(lái)，在這個(gè)以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎，以汽車(chē)為主要應用途徑的橫跨多產(chǎn)業(yè)的“生態(tài)系統”中，將迎來(lái)更多顛覆性的理念、技術(shù)和產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)。盡管未來(lái)還有很長(cháng)的路要走，但此時(shí)我們已經(jīng)能預想到互聯(lián)網(wǎng)、交通和汽車(chē)三者的融合所帶來(lái)的全新時(shí)代。
路已在腳下，夢(mèng)就在前方。中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將迎著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代所帶來(lái)的機遇與挑戰，實(shí)現“彎道超車(chē)”的強國夢(mèng)。
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