——新能源整車(chē)強勢增長(cháng)

　　今年以來(lái)，產(chǎn)業(yè)資本大規模進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域。1-7月進(jìn)入新能源汽車(chē)行業(yè)的資本規模近千億元，僅動(dòng)力電池行業(yè)就吸引了400億元的資本進(jìn)入。新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的快速增長(cháng)，使其在傳統整車(chē)企業(yè)中的營(yíng)收和利潤占比迅速上升。在資本投入層面，新能源汽車(chē)板塊已經(jīng)從原來(lái)的“概念股”落地為講技術(shù)、拼業(yè)績(jì)的“實(shí)力股”。確定性高、技術(shù)優(yōu)勢明顯的企業(yè)正受到投資者的追捧。

　　據工信部最新數據顯示，2015年7月我國新能源汽車(chē)生產(chǎn)2.04萬(wàn)輛，同比增長(cháng)2.5倍；1-7月，新能源汽車(chē)累計生產(chǎn)9.89萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3倍。有分析指出，由于上半年屬傳統汽車(chē)銷(xiāo)售淡季，因此下半年其余各月的產(chǎn)銷(xiāo)數字還將繼續飆升。2012年7月，國務(wù)院發(fā)布《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2012-2020年)》，明確力爭在2015年達成新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量50萬(wàn)輛的目標。2015年是我國完成階段性新能源汽車(chē)推廣目標的最后一年，而目前我國新能源汽車(chē)的社會(huì )保有量?jì)H約20萬(wàn)輛。隨著(zhù)考核截止日期的臨近，各地政府將會(huì )進(jìn)一步加速新能源汽車(chē)的推廣和采購。

　　作為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的重要一環(huán)，動(dòng)力電池一直被看作是我國新能源汽車(chē)發(fā)展的瓶頸之一。然而隨著(zhù)下半年三星、LG化學(xué)等國外動(dòng)力電池供應商在華產(chǎn)能陸續竣工投產(chǎn)，上半年制約新能源整車(chē)產(chǎn)量的電池供應瓶頸將迎刃而解，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量有望進(jìn)一步增長(cháng)。而上海、北京等地區對于新能源汽車(chē)牌照方面的優(yōu)惠政策，也將促進(jìn)這些地區新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售。

　　有專(zhuān)家表示，盡管2015年我國汽車(chē)行業(yè)總體不太景氣，但從千人保有量的數據來(lái)看，我國汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的瓶頸遠未到來(lái)。目前我國的汽車(chē)千人保有量約為100輛，歐美等發(fā)達國家這一數值在600到700輛之間，很顯然，我國汽車(chē)保有量相比歐美等發(fā)達國家仍有較大空間。若以平均每個(gè)家庭1輛車(chē)計算，我國千人保有量可達到300到400輛，累計全國總保有量可達到三至四億輛，每年的更新規模為3000萬(wàn)到4000萬(wàn)輛。目前我國汽車(chē)年銷(xiāo)量為2600萬(wàn)輛，在這中間的數百萬(wàn)增量中，會(huì )有一大部分是新能源汽車(chē)。

　　今年5月，國務(wù)院發(fā)布《中國制造2025》規劃，特別提出2020年，我國自主品牌新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量突破100萬(wàn)輛，未來(lái)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量仍將有很大的上漲空間。而面對今年以來(lái)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續多月的持續增長(cháng)態(tài)勢，2016年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量仍將有可能進(jìn)一步增長(cháng)。目前全國多地面臨的霧霾天氣加大了大氣環(huán)境保護的壓力，這也將促使國家出臺加速新能源汽車(chē)推廣普及的政策。明年是國家第III階段油耗限值實(shí)施懲罰措施的第一年，也是第IV階段油耗限值標準導入的第一年，整車(chē)企業(yè)必然會(huì )生產(chǎn)更多的新能源汽車(chē)以降低平均油耗。此外動(dòng)力電池瓶頸問(wèn)題的解決和補貼退坡比例的上漲都將促進(jìn)2016年我國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(cháng)。

　　從車(chē)型來(lái)看，乘用車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始從試點(diǎn)向大規模商品化轉變。在試點(diǎn)階段，車(chē)企生產(chǎn)車(chē)型較為單一，而現階段，車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始逐步走向規?；?、定制化生產(chǎn)，并將進(jìn)一步滿(mǎn)足消費群體的多樣化需求。隨著(zhù)物流業(yè)的飛速發(fā)展，電動(dòng)輕卡的需求量正在逐步提升。這主要得益于傳統商用輕卡的環(huán)保成本日益增加，以及電動(dòng)輕卡較為便捷的充電等使用條件。一直以公共交通為主要市場(chǎng)的電動(dòng)大巴，正在向租賃、客運等細分市場(chǎng)延伸，其車(chē)型也正在實(shí)現公交和非公交市場(chǎng)的全面覆蓋。

　　而對于補貼退坡的問(wèn)題，盡管部分地方政府年度補貼預算即將到期，有助于下半年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(cháng)，但多位整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)相關(guān)人士表示，補貼退坡機制將不會(huì )影響企業(yè)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量。江淮汽車(chē)負責人表示，企業(yè)規劃是短期內不依靠補貼來(lái)實(shí)現整車(chē)產(chǎn)量和規模提升。盡管補貼是當前我國新能源汽車(chē)發(fā)展的動(dòng)力之一，但未來(lái)不會(huì )成為企業(yè)發(fā)展的阻礙。宇通客車(chē)負責人則表示，隨著(zhù)產(chǎn)業(yè)規模的擴大，零部件成本將逐年下降，從而將抵消補貼下降給企業(yè)帶來(lái)的影響。

　　鑒于上述原因，安信證券分析師認為，2015年下半年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將遠超市場(chǎng)預期，并對2016年的產(chǎn)量增長(cháng)持持續樂(lè )觀(guān)態(tài)度。據安信證券預測，2016年新能源汽車(chē)將在私人購車(chē)領(lǐng)域、物流用車(chē)領(lǐng)域、公交和社會(huì )新能源客車(chē)領(lǐng)域，以及環(huán)衛、郵政等專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域實(shí)現大幅增長(cháng)。