萬(wàn)眾矚目的第十六屆上海國際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì )（簡(jiǎn)稱(chēng)2015上海國際車(chē)展）即將拉開(kāi)帷幕。來(lái)自全球18個(gè)國家和地區的2000多家知名汽車(chē)及零部件制造商，將在未來(lái)8天的時(shí)間里，集中展示科技進(jìn)步與汽車(chē)工業(yè)融合帶來(lái)的創(chuàng )新產(chǎn)品，帶觀(guān)眾領(lǐng)略汽車(chē)文化與人類(lèi)生活和諧發(fā)展的無(wú)窮魅力。

　　由廣東猛獅電源科技股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)猛獅科技）和同濟汽車(chē)設計研究院有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)同濟汽研）合作開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)汽車(chē)概念車(chē)——“戴樂(lè )•起步者”將首秀第十六屆上海國際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì )。猛獅科技電動(dòng)汽車(chē)的亮相，也表明猛獅科技“新能源汽車(chē)版圖”正日漸清晰。

猛獅科技于2015上海國際車(chē)展前夕召開(kāi)“戴樂(lè )•起步者”新品發(fā)布會(huì )。

　　初涉電動(dòng)汽車(chē)

　　猛獅科技是一家以研發(fā)和生產(chǎn)先進(jìn)電池產(chǎn)品為核心的高新技術(shù)企業(yè)。近年來(lái)，猛獅科技不斷向清潔能源發(fā)電及儲能、新能源汽車(chē)等領(lǐng)域拓展。本次攜手同濟汽研共同推出新能源汽車(chē)概念樣車(chē)，就是其探索新能源汽車(chē)領(lǐng)域取得的階段性成果。

　　在政策紅利的推動(dòng)下，2014年我國的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)爆發(fā)式增長(cháng)。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計，2014年我國全年實(shí)現新能源汽車(chē)生產(chǎn)7.8萬(wàn)輛，銷(xiāo)售7.4萬(wàn)輛；其中純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)4.8萬(wàn)輛，銷(xiāo)售4.5萬(wàn)輛。新能源汽車(chē)，特別是純電動(dòng)汽車(chē)，正在被越來(lái)越多的消費者認可和接受。面對百姓出行方式的改變，猛獅科技計劃以電池產(chǎn)業(yè)為核心，向新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)延伸，并計劃從低速電動(dòng)車(chē)開(kāi)始，逐步生產(chǎn)出百姓用得起的純電動(dòng)汽車(chē)。

　　作為國內電動(dòng)汽車(chē)設計能力最強的科研機構之一，同濟汽研在業(yè)內具有舉足輕重的地位。2014年8月，猛獅科技與同濟汽研簽署合作協(xié)議，雙方將共同完成猛獅科技電動(dòng)汽車(chē)的整車(chē)設計和研發(fā)。自此，猛獅科技正式涉足新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

猛獅科技首款純電動(dòng)車(chē)“戴樂(lè )•起步者”在新品發(fā)布會(huì )上驚艷亮相。

　　布局動(dòng)力電池

　　猛獅科技深耕電池行業(yè)十余年，在新能源汽車(chē)核心部件之一的電池方面，具有一定的技術(shù)積累。但由于電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力電池與摩托車(chē)起停電池在技術(shù)上存在一定的差距，因此布局動(dòng)力電池就成為猛獅科技拓展新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)的重中之重。

　　2014年12月，猛獅科技宣布投資5億元在福建漳州興建鋰離子電池電芯生產(chǎn)線(xiàn)。項目達產(chǎn)后，可年產(chǎn)1億支電動(dòng)車(chē)用圓柱形鋰離子電芯。值得注意的是，即將開(kāi)建的鋰離子電芯項目計劃采用三元系鋰電池技術(shù)，這將會(huì )增強猛獅科技未來(lái)在高端電芯領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢。

　　2015年4月，猛獅科技出資3500萬(wàn)元成立上海松岳電源科技有限公司，用于開(kāi)展車(chē)載儲能電源系統及相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)。此舉將進(jìn)一步夯實(shí)猛獅科技在車(chē)載電源管理系統方面的研發(fā)能力，強化其在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)儲備，為今后新能源汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)打下基礎。

“戴樂(lè )•起步者”一經(jīng)亮相便引來(lái)眾多媒體關(guān)注的目光。圖為德國媒體記者進(jìn)入“戴樂(lè )•起步者”駕駛室進(jìn)行現場(chǎng)報道。

　　組建技術(shù)團隊

　　新能源汽車(chē)領(lǐng)域作為猛獅科技的戰略延伸，需要強大的技術(shù)團隊作為支持。猛獅科技在整車(chē)設計、動(dòng)力電池、電機、電控等方面，通過(guò)自建和合作方式組織了一支優(yōu)秀的研發(fā)團隊。

　　猛獅科技通過(guò)與同濟汽研合作，將同濟汽車(chē)學(xué)院、新能源汽車(chē)工程中心、上海地面交通工具風(fēng)洞中心、上海燃料電池汽車(chē)動(dòng)力系統有限公司等科研機構和企業(yè)作為整車(chē)設計的合作團隊，運用對方的技術(shù)和人才優(yōu)勢，共同開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)。該團隊由國內外專(zhuān)家、海歸技術(shù)人員、優(yōu)秀工程師等200余位經(jīng)驗豐富的研發(fā)人員組成。

　　同時(shí)，猛獅科技通過(guò)在深圳設立全資子公司，構建了研發(fā)基地，組建了新能源汽車(chē)電機電控研究團隊；通過(guò)增資上海中興派能能源科技有限公司和投資上海松岳電源科技有限公司等資本運作手段，完成了電池材料和系統研發(fā)、及車(chē)載儲能電源系統研發(fā)的人才隊伍建設。

　　此外，猛獅科技還通過(guò)引進(jìn)行業(yè)領(lǐng)軍人才、加強與科研院所合作等方式，持續加強新能源汽車(chē)研發(fā)團隊的建設，確保“進(jìn)軍新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)”的戰略目標得以順利實(shí)施。

與“戴樂(lè )•起步者”共同亮相的，還有戴樂(lè )系列1秒鐘折疊鋰電自行車(chē)。“電動(dòng)自行車(chē)+電動(dòng)汽車(chē)”的組合，將顛覆傳統出行方式。

　　商業(yè)模式猜想

　　在猛獅科技的戰略規劃中，新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)將先從整車(chē)設計和基礎研究入手，配以適度的市場(chǎng)營(yíng)運，然后再進(jìn)入整車(chē)生產(chǎn)階段。目前第一輛新能源樣車(chē)已經(jīng)問(wèn)世，市場(chǎng)運營(yíng)和商業(yè)模式探索將成為猛獅科技下一步考慮的重點(diǎn)。

　　盡管對于低速電動(dòng)車(chē)，國家并沒(méi)有明確的扶持政策。但繼福建、四川解禁低速電動(dòng)車(chē)后，全國已有11個(gè)省份在全境或局部地區出臺低速電動(dòng)車(chē)管理辦法。因此猛獅科技擬通過(guò)“在個(gè)別城市中示范、試用”的方法來(lái)推廣其電動(dòng)汽車(chē)的構想也將變成現實(shí)。

　　此外，“分時(shí)租賃”、“純電動(dòng)出租車(chē)”、“O2O打車(chē)”、“會(huì )員租賃”等新能源汽車(chē)商業(yè)模式，也可為猛獅科技所借鑒。低速電動(dòng)車(chē)是一種便捷、環(huán)保的交通工具，在我國有著(zhù)龐大的市場(chǎng)需求。采用適當的商業(yè)模式，也將成為有效推進(jìn)其產(chǎn)業(yè)化的重要手段。

　　隨著(zhù) “新能源汽車(chē)版圖”的日漸清晰，猛獅科技也完成了其“打造電池生態(tài)系統”的重要布局，進(jìn)一步推動(dòng)了企業(yè)的轉型升級。

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