4月22日-24日，由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì )主辦的“混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)與先進(jìn)電池技術(shù)發(fā)展研討會(huì )”在北京召開(kāi)，300多位國內外代表與會(huì )。本次研討會(huì )以油電混合動(dòng)力車(chē)、啟停汽車(chē)以及對應的電池技術(shù)為主要議題，旨在為業(yè)內人士提供一個(gè)交流平臺，了解國內外混合動(dòng)力車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)向和最新進(jìn)展，共同探討適用于混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展的電池技術(shù)。莊信萬(wàn)豐集團鮑建麗博士發(fā)表主題演講，以下為演講全文。

　　莊信萬(wàn)豐集團 鮑建麗 博士：

　　首先我介紹下莊信萬(wàn)豐集團。莊信萬(wàn)豐擁有超高性能的電池集成系統，也具備研發(fā)、應用、測試、性能研究、案例研究能力。我們是一家非常注重節能減排的綠色公司，在全球有多家分公司，員工約有7000人。莊信萬(wàn)豐有5個(gè)主要部門(mén)，有排放控制技術(shù)部、催化劑生產(chǎn)部門(mén)、工藝技術(shù)部、油氣工業(yè)部、電池部門(mén)。電池部門(mén)是莊信萬(wàn)豐最新的業(yè)務(wù)部。

　　與電池系統有關(guān)的，莊信萬(wàn)豐有很多化學(xué)方面的研究，同時(shí)也在材料、電池系統設計、整車(chē)生產(chǎn)方面有所涉獵。在電池技術(shù)方面，莊信萬(wàn)豐主要研究汽車(chē)、儲能等電池應用層面。

　　莊信萬(wàn)豐與捷豹有很好的合作關(guān)系，為捷豹的豪車(chē)生產(chǎn)電池。莊信萬(wàn)豐也為勞斯萊斯提供高效能的電池，峰值電流很高。同時(shí)，莊信萬(wàn)豐還為PE生產(chǎn)電池，讓汽車(chē)擁有非常高的性能。

　　作為電池系統整合者，莊信萬(wàn)豐將實(shí)際使用需求和客戶(hù)需求相結合，然后通過(guò)驗證實(shí)驗、熱管理系統等做出最優(yōu)秀的電池系統。

　　莊信萬(wàn)豐通過(guò)協(xié)調電池與整車(chē)管理系統，尋找最好的化學(xué)解決方案。在細節方面，更加注重技術(shù)分析，充分考慮安全性。通過(guò)對電池組進(jìn)行熱管理，尋找更大的功率，通過(guò)優(yōu)化電池管理系統，逐步降低管理成本。

　　莊信萬(wàn)豐在與歐洲OEM的合作項目中發(fā)現，微混的電壓和循環(huán)相對較小，而純混車(chē)在充放電模式方面與微混完全不同。在運動(dòng)車(chē)型中，由于不經(jīng)常使用加速和制動(dòng)功能，而且里程會(huì )相對加大，整車(chē)使用的電池系統會(huì )完全不同。

　　在電池表綜合驗證方面，莊信萬(wàn)豐也做了很多驗證。其中一個(gè)標準化實(shí)驗是要測試用戶(hù)在使用汽車(chē)的過(guò)程中，整個(gè)電池模組的性能有什么化學(xué)變化。當把單體電池放到電池組當中時(shí)，如何更好地進(jìn)行熱管理也是一個(gè)重要課題。莊信萬(wàn)豐通過(guò)實(shí)驗，不斷改善設計，以求設計最佳的緊湊型電池。

　　在整個(gè)電池管理系統方面，莊信萬(wàn)豐與合作伙伴共同研發(fā)制造混合動(dòng)力系統，并通過(guò)實(shí)驗不斷提高電池組的性能。比如有個(gè)跑車(chē)系統的案例，用戶(hù)通常不想用較長(cháng)時(shí)間啟動(dòng)汽車(chē)，通過(guò)開(kāi)發(fā)電池組，莊信萬(wàn)豐利用電池系統使得整個(gè)內燃系統擁有更好的性能，電池的峰值可以達到180千瓦。而在另一個(gè)高端跑車(chē)上，我們使用了低電壓系統，使用磷酸技術(shù)讓電池不超過(guò)20公斤，整體厚度不超過(guò)19毫米。

　　總的來(lái)說(shuō)，莊信萬(wàn)豐擁有多方面的復合材料技術(shù)、熱分析技術(shù)，可以做很復雜的電池性能解析，包括BMS配置和集成，系統集成非常有創(chuàng )新。

　　感謝大家聆聽(tīng)，謝謝。

　?。姵刂袊瓌?chuàng )稿件，轉載請注明出處“電池中國”）