動(dòng)力電池應用分會(huì )周波：后政策時(shí)代 電動(dòng)汽車(chē)處于兩極化狀態(tài)
圖為動(dòng)力電池應用分會(huì )標準化工作組研究部主任周波作主旨演講
10月16日，“第五屆動(dòng)力電池應用國際峰會(huì )（CBIS2020）暨首屆中國新能源新材料（寧德）峰會(huì )”在福建寧德召開(kāi)。本屆峰會(huì )由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì )、福建省寧德市人民政府、電池中國網(wǎng)，以及寧德時(shí)代、電化學(xué)儲能技術(shù)國家工程研究中心和21C創(chuàng )新實(shí)驗室聯(lián)合主辦。在“亞洲產(chǎn)業(yè)迭代與歐洲產(chǎn)業(yè)崛起”主題論壇上，動(dòng)力電池應用分會(huì )標準化工作組研究部主任周波預計，到2025年全球新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量將超過(guò)1500萬(wàn)輛，到2030年可能達到3000萬(wàn)輛分別對應的電池需求將達到975GWh和2100GWh。
周波在演講中指出，梳理2017年至今年8月全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量數據發(fā)現，2017年、2018年和2019年，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)在全球市場(chǎng)占比基本都在50%以上，但是今年1-8月，中國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量在全球占比只有37%。一方面，由于疫情沖擊，中國新能源汽車(chē)在上半年受到?jīng)_擊，銷(xiāo)量有所放緩；另一方面，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)度過(guò)補貼激勵期，補貼在退坡，但是歐洲既有高額補貼支持，又有碳排放法規壓力，“歐洲主機廠(chǎng)正在加快電動(dòng)化布局力度，產(chǎn)業(yè)崛起較為明顯，”周波在演講中分析認為。
“把2015年到2020年限行區和非限行區新能源汽車(chē)的上線(xiàn)數據做了區域分析，2017年、2018年、2019年，包括今年，中國消費者對新能源汽車(chē)的接受度增長(cháng)并不理想，特別是非限行區的增長(cháng)接近持平?！敝懿ㄕJ為，中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入了一個(gè)后政策的時(shí)代，當前新能源汽車(chē)處于兩極分化狀態(tài)，“高端車(chē)如特斯拉、蔚來(lái)等找到了自身的定位；而同樣五菱宏光MINI EV也找到了其自身的短途代步旅行定位，兩個(gè)市場(chǎng)都處于快速增長(cháng)，但是這兩者之間車(chē)型市場(chǎng)則處于較為尷尬狀態(tài)?！?/p>
周波在演講中指出，得益于中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的先行優(yōu)勢，中國鋰電池四大材料產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成熟，并開(kāi)始向外輸出，“2019年，我國動(dòng)力電池四大材料自給率均已突破90%，其中電解液更是達到100%，國內產(chǎn)能開(kāi)始大規模向海外輸出?！痹诓牧献灾骰尘跋?，周波還分析了未來(lái)全球材料市場(chǎng)需求，呼吁國內材料、電池企業(yè)盡早布局更上游的鎳、鈷、鋰等金屬資源，以保障未來(lái)原料供應穩定。
演講中，周波還透露，動(dòng)力電池應用分會(huì )還對2025年全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)做了模擬預估。預計到2025年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將超過(guò)1500萬(wàn)輛，到2030年可能達到3000萬(wàn)輛。相應電池需求將分別達到975GWh和2100GWh。
周波還表示，面對著(zhù)新能源汽車(chē)補貼退坡，“成本壓力增加”，車(chē)企應該加快布局先進(jìn)的電動(dòng)車(chē)型，豐富車(chē)輛的供給結構，通過(guò)智能駕駛和高新技術(shù)賦予電動(dòng)車(chē)更多價(jià)值，形成對燃油車(chē)的溢價(jià)。另外，針對今年熱議的車(chē)電分離，建議標準的制訂和示范試點(diǎn)同時(shí)進(jìn)行，針對電動(dòng)汽車(chē)不同運營(yíng)場(chǎng)景，探索適合車(chē)電分離發(fā)展的應用場(chǎng)景和價(jià)值增值點(diǎn)，進(jìn)行規模示范推廣應用，并總結經(jīng)驗，完善車(chē)電分離、換電商業(yè)生態(tài)圈及效益圈。
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