長(cháng)安汽車(chē)金國慶：基于電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池應用場(chǎng)景研究
圖為重慶長(cháng)安新能源汽車(chē)科技有限公司動(dòng)力開(kāi)發(fā)部副總經(jīng)理金國慶作演講
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【電池中國網(wǎng) 11月16日 天津訊】11月16日，以“攜手·創(chuàng )新產(chǎn)業(yè)鏈未來(lái)”為主題的“第四屆動(dòng)力電池應用國際峰會(huì )(CBIS2019)”在天津迎來(lái)第二天會(huì )議議程，本屆峰會(huì )由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì )、電池中國網(wǎng)和天津力神電池股份有限公司聯(lián)合主辦。在“技術(shù)：創(chuàng )新迎未來(lái)”主題論壇上，重慶長(cháng)安新能源汽車(chē)科技有限公司動(dòng)力開(kāi)發(fā)部副總經(jīng)理金國慶作了題為 《基于電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池應用場(chǎng)景研究》的精彩演講。
金國慶表示，動(dòng)力電池應用場(chǎng)景的研究將指導動(dòng)力電池全生命周期的設計，同時(shí)基于用戶(hù)的調研和大數據的探測，挖掘用戶(hù)對于電動(dòng)汽車(chē)的痛點(diǎn)和興奮點(diǎn)，真正讓消費者樂(lè )于接受電動(dòng)汽車(chē)。
什么是電動(dòng)汽車(chē)應用場(chǎng)景呢?金國慶指出，對于電動(dòng)汽車(chē)運用場(chǎng)景車(chē)輛的狀態(tài)、車(chē)輛的功能、車(chē)輛的使用氣候等一系列的一級場(chǎng)景，還有車(chē)輛所處的坡度、路面、駕駛習慣等一系列的二級場(chǎng)景，只有把這些場(chǎng)景一一分解，針對性地進(jìn)行開(kāi)發(fā)設計和驗證設計，最終才能交付給用戶(hù)高可靠性、高安全性的一些產(chǎn)品。
金國慶認為，動(dòng)力電池在電動(dòng)汽車(chē)上的應用場(chǎng)景大致分為四大階段：
第一階段，動(dòng)力電池在整車(chē)上的使用階段，使用這個(gè)場(chǎng)景。
第二階段，存儲場(chǎng)景，電動(dòng)汽車(chē)搭載了動(dòng)力電池以后會(huì )放在倉庫、用戶(hù)的車(chē)庫里面。
第三階段，維護的場(chǎng)景，動(dòng)力電池在裝機前在4S店、使用過(guò)程中需要維護，這些維護的場(chǎng)景應該怎么做，怎么用好動(dòng)力電池。
第四階段，回收場(chǎng)景，前面很多的專(zhuān)家說(shuō)了，對于電池的全生命周期特別是在末期進(jìn)行回收、循環(huán)利用，這樣的場(chǎng)景需要進(jìn)行研究，高效地利用動(dòng)力電池。
這四個(gè)動(dòng)力電池的應用場(chǎng)景，我們應該研究哪些內容呢?金國慶指出，首先從使用的場(chǎng)景，作為整車(chē)廠(chǎng)而言，都希望更安全、更高效、更節能、更便捷地使用動(dòng)力電池，基于更安全的使用場(chǎng)景，要研究哪些方面呢?金國慶認為主要有三個(gè)方面：
一是電池以及整車(chē)的結構安全。需要研究整車(chē)在碰撞的主動(dòng)和被動(dòng)安全，包括布置的一些研究、仿真分析和實(shí)驗驗證的研究。
二是電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力安全。要研究與電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)的安全可靠性。
三是電動(dòng)汽車(chē)的熱安全。研究基于動(dòng)力電池熱失控的機理、研究、熱失控的管控機制。
金國慶建議，應從使用、高效、安全、長(cháng)壽等維度設計電池，以及參考相關(guān)場(chǎng)景設計。
同樣，在電池生命周期的末端要研究電池的回收，首先回收的可行性需要研究，電池回收本身的價(jià)值以及回收的標準、技術(shù)等等都是值得我們研究的內容。在電池回收的領(lǐng)域需要我們整個(gè)電池全行業(yè)，到原材料，回收的工廠(chǎng)、整車(chē)廠(chǎng)，整個(gè)的生態(tài)進(jìn)行高效地有價(jià)值地回收。
金國慶表示，電動(dòng)車(chē)成本非常高，怎么樣利用電池回收的價(jià)值降低用戶(hù)的使用成本，來(lái)讓整個(gè)行業(yè)走向盈利，這是長(cháng)安汽車(chē)正在研究的。
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