王傳福：建議將動(dòng)力電池針刺試驗列入強制性標準
1月15-17日，第七屆中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇（2021）在線(xiàn)上成功舉辦。在1月16日下午舉行的高層論壇上，比亞迪股份有限公司董事長(cháng)王傳福在發(fā)言時(shí)建議，把動(dòng)力電池的針刺試驗逐步列入強制性標準，同時(shí)把目前熱擴散試驗要求的不短于5分鐘，提升到不短于30分鐘。
2020年11月，中國政府頒布了《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃》，提出了到2025年電動(dòng)汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售占比20%，到2035年公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化。這意味著(zhù)，接下來(lái)的5年，行業(yè)年復合增長(cháng)率要將達到37%甚至更高。
當前全國電動(dòng)汽車(chē)保有量已有約500萬(wàn)輛，但消費者對于電動(dòng)汽車(chē)的安全仍然心有疑慮。
王傳福表示，電動(dòng)汽車(chē)的安全，關(guān)鍵在于動(dòng)力電池。在王傳?？磥?lái)，針刺試驗是動(dòng)力電池測試中非常有效、苛刻的一種方法，“2015年舊版國標《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求及試驗方法》明確規定，單體蓄電池進(jìn)行針刺試驗時(shí)，應不爆炸、不起火。因此，我們建議把動(dòng)力電池的針刺試驗逐步列入強制性標準，同時(shí)把目前熱擴散試驗要求的不短于5分鐘，提升到不短于30分鐘?！?/p>
同時(shí)，王傳福還建議，應增強雙積分價(jià)格的可預見(jiàn)性，參照農業(yè)的糧食儲備調節機制，建立積分池管理機制。事實(shí)上，從近幾年的積分情況來(lái)看，雙積分積分供需關(guān)系受行業(yè)各車(chē)企產(chǎn)量、油耗等多重因素影響，具有不可預測性，會(huì )導致車(chē)企某些年份積分供大于求，某些年份積分供小于求，對車(chē)企的長(cháng)遠發(fā)展規劃造成波動(dòng)影響。王傳福表示，通過(guò)設立積分池管理制度，可在積分供大于求的時(shí)候，把多余的積分放入積分池，在供小于求的時(shí)候，再把積分拿出來(lái)使用，以此調節各年份積分市場(chǎng)的供需平衡，保證雙積分政策的有效運行。
此外，王傳福還建議，私家車(chē)電動(dòng)化需要插電混動(dòng)和純電動(dòng)雙管齊下。
2020年電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)是兩頭漲，一頭是中低端車(chē)，另一頭是中高端車(chē)。除純電動(dòng)汽車(chē)之外，插電混動(dòng)技術(shù)依然是一條重要的技術(shù)路線(xiàn)。我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃明確“三縱”并行的發(fā)展路線(xiàn)，插電混動(dòng)與純電動(dòng)都是國家重點(diǎn)支持的技術(shù)路線(xiàn)，也是全球主流技術(shù)方向。王傳福認為，插電混動(dòng)實(shí)現了“短途用電、長(cháng)途用油”的行駛模式，對中國實(shí)現“2025年20%”的銷(xiāo)量目標具有重要意義。
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