特斯拉中國王昊：已交付近50萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，超級充電樁工廠(chǎng)將在華投產(chǎn)
圖為特斯拉中國區總經(jīng)理王昊
“盡管遭遇了疫情的嚴峻挑戰，2020年特斯拉在全球依然生產(chǎn)了超過(guò)50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，交付近50萬(wàn)輛，基本達成了預期目標?！?1月16日，在線(xiàn)上召開(kāi)的中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇（2021）在，特斯拉中國區總經(jīng)理王昊表示。
王昊談到，特斯拉于2003年在美國硅谷成立，2013年進(jìn)入中國，自創(chuàng )立之初其使命就是加速世界向可持續能源的轉變。截止2020年第四季度末，特斯拉車(chē)輛已經(jīng)節省汽油56.37億升，減少1696萬(wàn)噸二氧化碳的排放，這相當于一個(gè)能源大國2018年交通運輸排放總量的90%。隨著(zhù)中國產(chǎn)Model Y的近期上市，特斯拉希望為交通減排做出更大的貢獻。
2020年隨著(zhù)中國產(chǎn)Model 3的正式上市，特斯拉在華發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)全新的階段。同時(shí)，特斯拉的充電網(wǎng)絡(luò )建設也取得了加速發(fā)展，2020年特斯拉中國一共建設和開(kāi)放了超過(guò)410座超級充電站，其中超過(guò)180座為V3超級充電站，V3超級充電樁是一種運用了全新架構的超充方式，支持高達250千瓦的峰值充電功率，最高可實(shí)現充電15分鐘補充250公里的續航電量。同時(shí)，特斯拉在華建設的超級充電樁工廠(chǎng)也將于今年正式投產(chǎn)，產(chǎn)能將達到年產(chǎn)1萬(wàn)根超級充電樁。
王昊表示，在美國一輛傳統燃油車(chē)使用階段產(chǎn)生的碳排放高達69噸，而每行駛100公里特斯拉就能減少35千克的碳排放，自公司成立開(kāi)始，特斯拉就堅持減排效果更佳的純電動(dòng)車(chē)型，并提供從乘用車(chē)到皮卡、從超跑到卡車(chē)的豐富產(chǎn)品組合，滿(mǎn)足不同客戶(hù)和商業(yè)企業(yè)的使用需求。
據介紹，特斯拉通過(guò)加強技術(shù)的研發(fā)，自研關(guān)鍵技術(shù)和零部件，使軟硬件的配合更加完美，資源使用率更高，進(jìn)而降低了車(chē)輛的能耗水平。在美國，根據EPA美國環(huán)保署的統計，特斯拉多款車(chē)型能耗在美國純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的排名中名列前茅，在中國以國產(chǎn)Model 3為例，在擁有出色性能水平的基礎上，Model 3標準續航升級版已經(jīng)實(shí)現了每千瓦時(shí)7.7公里的用電效率，達到行業(yè)的領(lǐng)先水平。
值得注意的是，在不斷降低能耗的同時(shí)，特斯拉也在通過(guò)各種方式延長(cháng)單車(chē)的使用壽命，例如通過(guò)完善的售后服務(wù)體系、先進(jìn)的主動(dòng)和被動(dòng)安全設計、常用常新的OTA系統升級等。其中，動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中碳排放占比較大的部分，因此，如何在保證安全的前提下延長(cháng)電池的使用壽命也是特斯拉研發(fā)的重點(diǎn)，百萬(wàn)英里壽命的電池將使特斯拉車(chē)輛的使用壽命超過(guò)美國平均車(chē)輛使用壽命的5倍。
同時(shí)，特斯拉車(chē)輛電池的衰減程度也非常低。據美國的統計，Model S和Model X在行駛20萬(wàn)英里之后依然有80%以上的電池容量。此外，對于退役的電池，特斯拉分布在世界各地的服務(wù)中心也可以處理不再滿(mǎn)足客戶(hù)需求的電池，報廢的鋰電池均未做填埋處理，可以百分之百的回收利用。
王昊表示，特斯拉作為聚焦能源革新的技術(shù)開(kāi)拓者和創(chuàng )新者，通過(guò)旗下創(chuàng )新性太陽(yáng)能發(fā)電、電力儲能以及純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，向消費者提供完整的一體化垂直整合能源解決方案。為了打造可持續發(fā)展的完整能源系統，特斯拉設計了由Powerwall、Powerpack和Solar Roof等組成的能源發(fā)電存儲和消耗。目前這一系統已經(jīng)在國外的部分地區得到應用，效果良好。
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