熱詞·海外建廠(chǎng) | 寧德時(shí)代領(lǐng)銜 這些電池企業(yè)也將在海外建廠(chǎng)
發(fā)布時(shí)間：2020-01-14 15:20:05
我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展已有十年之久，要問(wèn)這10年來(lái)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展最得意的有哪些？想必動(dòng)力電池便是其中之一。差不多10年的時(shí)間，目前全球動(dòng)力電池十大廠(chǎng)商中國占據了六席，中國已成為全球動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)最重要的一極。
寧德時(shí)代、比亞迪、力神電池、億緯鋰能、國軒高科、孚能科技、欣旺達……這些電池企業(yè)近幾年紛紛出海，進(jìn)入國際主流車(chē)企的供應鏈，拿下國際大單。對于全球正日益興起的電動(dòng)化大勢，很顯然，國內電池企業(yè)并不滿(mǎn)足于只進(jìn)入國際車(chē)企供應鏈。在海外投資建廠(chǎng)，滿(mǎn)足更多國際客戶(hù)需求，已列入多家電池勁旅的“海外戰略”并逐漸落地。自2018年寧德時(shí)代第一次走出去，2019年孚能科技、國軒高科、蜂巢能源等國內電池企業(yè)也加快了走出去步伐，這些企業(yè)或向世界汽車(chē)制造中心之一的歐洲腹地“奔襲”，或向大力發(fā)展新能源的其他國家如印度、菲律賓等地“開(kāi)疆拓土”，在全球電動(dòng)化大潮中，海外市場(chǎng)上中國面孔日益增多。寧德時(shí)代歐洲工廠(chǎng)再大幅追加投資2018年7月，在中德兩國總理的見(jiàn)證下，寧德時(shí)代與德國圖林根州州政府簽署了投資協(xié)議，將投資2.4億歐元在德國圖林根州埃爾福特市設立電池生產(chǎn)基地及智能制造技術(shù)研發(fā)中心。寧德時(shí)代圖林根電池生產(chǎn)基地主要從事鋰離子電池的研發(fā)與生產(chǎn)，分兩期建設，計劃于2021年投產(chǎn)，2022年達產(chǎn)后將形成14GWh的產(chǎn)能。也許歷時(shí)一年多的各項籌備，2019年10月，寧德時(shí)代位于德國的這家首個(gè)海外工廠(chǎng)正式動(dòng)工。值得注意的是，2019年6月，寧德時(shí)代對外發(fā)布公告稱(chēng)，根據海外業(yè)務(wù)發(fā)展狀況和市場(chǎng)需求的變化，為進(jìn)一步深化公司全球化戰略產(chǎn)業(yè)布局，提升歐洲生產(chǎn)研發(fā)基地項目的產(chǎn)能及研發(fā)能力，公司計劃對歐洲生產(chǎn)研發(fā)基地項目增加投資，增加投資后項目投資總額將不超過(guò)18億歐元。2019年年初，德國《經(jīng)濟新聞報》曾報道稱(chēng)，寧德時(shí)代計劃將德國工廠(chǎng)的產(chǎn)能從原計劃的2022年14GWh提升至2026年100GWh。盡管寧德時(shí)代沒(méi)有透露增加投資后產(chǎn)能的變化情況，但可以看出，該項巨額投資，必將大幅提升寧德時(shí)代歐洲工廠(chǎng)的產(chǎn)能。事實(shí)上，寧德時(shí)代增加對歐洲工廠(chǎng)的投資也與其海外客戶(hù)拓展取得積極成效有關(guān)。2018年寧德時(shí)代歐洲項目剛剛甫一簽署，寶馬就宣布與寧德時(shí)代簽訂40億歐元動(dòng)力電池訂單；2019年11月，寶馬再與寧德時(shí)代簽署33億歐元訂單（總訂單增至73億歐元），合同供貨時(shí)間為2020年至2031年。2019年，寧德時(shí)代還與戴姆勒、大眾、博世、沃爾沃等歐洲主流車(chē)企簽訂長(cháng)期合作協(xié)議。2018年9月，孚能科技啟動(dòng)了歐洲生產(chǎn)中心項目，并在德國斯圖加特開(kāi)設辦事處，此后成立了Farasis Energy Europe。2019年5月，據外媒報道，Farasis Energy Europe計劃在德國薩克森-安哈爾特州建立電池工廠(chǎng)，新電池工廠(chǎng)計劃投資超6億歐元，首期設計產(chǎn)能為6GWh，2022年將正式建成投產(chǎn)，未來(lái)該工廠(chǎng)產(chǎn)能將提升至10GWh。2018年12月，曾有外媒報道，孚能科技與戴姆勒已簽署合作協(xié)議，戴姆勒將在2021年-2027年間從孚能科技采購140GWh的動(dòng)力電池訂單。2019年9月，戴姆勒在其官網(wǎng)證實(shí)，已和孚能科技正式達成協(xié)議，將向后者采購電動(dòng)車(chē)所需的動(dòng)力電池，但具體數量并未透露。背靠戴姆勒，孚能科技德國工廠(chǎng)預計將會(huì )如期投產(chǎn)運行。國軒高科：牽手塔塔 挺進(jìn)印度最大汽車(chē)商2019年5月，國軒高科發(fā)布公告稱(chēng)，全資子公司合肥國軒與印度Tata AutoComp簽訂《合資協(xié)議》，雙方將在印度設立一家合資公司，其中合肥國軒以現金出資4000萬(wàn)印度盧比，持有合資公司40%的股權。合資公司主要產(chǎn)品包括電池模塊和電池組的設計、開(kāi)發(fā)、驗證和制造，以及電池管理系統，適用于區域范圍內各類(lèi)乘用車(chē)和商用車(chē)。據悉，Tata AutoComp是印度塔塔集團旗下公司，為印度和全球汽車(chē)設備制造商O(píng)EM以及一級供應商提供產(chǎn)品和服務(wù)。值得一提的是，印度最大的綜合性汽車(chē)公司——Tata Motors，也是印度塔塔集團旗下公司。2018年3月，印度莫迪政府曾提出了一個(gè)雄心勃勃的目標：希望到2030年該國全面實(shí)現汽車(chē)電動(dòng)化，屆時(shí)市場(chǎng)上銷(xiāo)售的汽車(chē)主要依靠電力驅動(dòng)。國軒高科牽手Tata AutoComp，對于其開(kāi)拓國際市場(chǎng)，尤其是印度汽車(chē)市場(chǎng)，將獲益頗多。同時(shí)，印度市場(chǎng)也與國軒高科自身優(yōu)勢較為契合。多年以來(lái)，國軒高科一直是磷酸鐵鋰電池技術(shù)路線(xiàn)的“忠實(shí)粉絲”。在產(chǎn)業(yè)財政補貼政策導向下，國軒高科一直看重磷酸鐵鋰電池低成本、高安全、長(cháng)壽命的優(yōu)勢，并持續加強技術(shù)研發(fā)，不斷突破磷酸鐵鋰能量密度的天花板。印度作為快速崛起的發(fā)展中國家，全面推動(dòng)電動(dòng)化，成本無(wú)疑將是其關(guān)注的重點(diǎn)之一，國軒高科得以順利挺進(jìn)印度市場(chǎng)，或與其產(chǎn)品戰略定位有重要關(guān)系。值得注意的是，在歐洲市場(chǎng)，國軒高科拓展也比較順利。2019年2月，國軒高科對外稱(chēng)，公司全資子公司合肥國軒與博世簽訂《采購協(xié)議》，合肥國軒作為BOSCH合格供應商，將為BOSCH提供鋰離子電池、模組和電池包(零件、產(chǎn)品)等。近日，國軒高科透露，公司正在加快跟博世的戰略合作進(jìn)程，目前雙方已有兩款產(chǎn)品進(jìn)入技術(shù)定型和產(chǎn)線(xiàn)建設階段，2020年實(shí)現批量供貨。蜂巢能源：歐洲工廠(chǎng)2020年啟動(dòng)脫胎于長(cháng)城汽車(chē)的動(dòng)力電池新秀——蜂巢能源，2019年7月宣布，公司未來(lái)五年將在全球布局總產(chǎn)能達100GWh動(dòng)力電池項目。其中，歐洲布局方面，蜂巢能源將斥資20億歐元在歐洲建設24GWh大型動(dòng)力電池工廠(chǎng)、配套正極材料工廠(chǎng)和電池技術(shù)中心。據電池中國網(wǎng)了解，蜂巢能源歐洲工廠(chǎng)一期項目建設將于2020年度啟動(dòng)，2022年度建成投產(chǎn)；二期項目將于2025年投產(chǎn)。2019年，戴姆勒、大眾、寶馬、豐田、通用、現代、本田、沃爾沃等國際車(chē)企巨頭都在加碼電動(dòng)化布局，同時(shí)，歐洲、北美等國或出臺或規劃發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的相關(guān)戰略和扶持政策。中國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)憑借先發(fā)優(yōu)勢，在動(dòng)力電池環(huán)節已經(jīng)積累了一定的優(yōu)勢，截至目前，包括寧德時(shí)代、比亞迪、億緯鋰能、國軒高科、欣旺達、孚能科技等動(dòng)力電池企業(yè)均已成功進(jìn)入國際車(chē)企的供應鏈體系。隨著(zhù)全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)對動(dòng)力電池需求的高速增長(cháng)，預計為更好貼近客戶(hù)、服務(wù)客戶(hù)，未來(lái)會(huì )有更多國內電池企業(yè)走出去，在海外投資建廠(chǎng)。
作者： 方傾燃 稿件來(lái)源： 電池中國網(wǎng)
