國鴻氫能王德才：燃料電池電堆出貨量超625MW 配套車(chē)輛安全行程超2億公里
圖為國鴻氫能科技(嘉興)股份有限公司銷(xiāo)售副總經(jīng)理王德才作主題演講
“國鴻氫能將繼續堅持大功率系統的研發(fā)制造，協(xié)同行業(yè)各方推動(dòng)燃料電池商用車(chē)跨區域推廣應用?！比涨?，國鴻氫能科技(嘉興)股份有限公司銷(xiāo)售副總經(jīng)理王德才在“2023氫能與燃料電池技術(shù)及應用國際峰會(huì )”論壇上，作題為《城際氫能物流的實(shí)踐和探索》的主題演講時(shí)如是說(shuō)道。
會(huì )上，王德才首先介紹了兩條跨區域氫能物流示范線(xiàn)路：李錦記工廠(chǎng)間調味品城際調撥和榮程鋼鐵焦炭鐘擺運輸 (國內省際)。據了解，國鴻氫能與榮程鋼鐵合作至今已交付5期，氫能重卡超百輛，氫能重卡行駛總里程達318萬(wàn)公里，減少二氧化碳排放2935噸。
王德才表示，要搭建干線(xiàn)物流離不開(kāi)政府相關(guān)補貼政策的支持，例如對氫能產(chǎn)業(yè)落地、加氫站建設與運營(yíng)、氫燃料電池汽車(chē)示范推廣等環(huán)節進(jìn)行補貼。
值得一提的是，示范線(xiàn)沿線(xiàn)城市補貼政策不存在地域壁壘，如外地車(chē)在當地也可享受加氫補貼。
除此之外，示范線(xiàn)沿線(xiàn)副產(chǎn)氫、綠氫或可再生能源發(fā)電制氫資源豐富，也是搭建干線(xiàn)物流的影響因素之一。在國家政策的大力推動(dòng)下，示范線(xiàn)沿線(xiàn)已建設有加氫站，距離不遠可供加氫，在高速路加氫站未建設之前，為氫車(chē)運行提供氫氣補給。
據王德才介紹，構建跨區域聯(lián)通的氫能高速公路綜合示范線(xiàn)，是氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展的重要方向之一，氫燃料電池汽車(chē)在跨區域、跨城市工況下，車(chē)速的提高必然對燃料電池功率、效率、氫氣儲備等方面提出更高要求。
另外，氫能高速公路綜合示范線(xiàn)涉及到跨省、跨市、跨區運行，燃料電池系統或整車(chē)等產(chǎn)品還需具備完善的售后服務(wù)體系。
為此，國鴻氫能自2015年6月成立以來(lái)，一直以持續創(chuàng )新為理念，致力于推動(dòng)氫燃料電池行業(yè)國產(chǎn)化、自主化、產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化，為國家能源結構轉型及雙碳目標貢獻力量。
技術(shù)儲備上，王德才表示，作為國內燃料電池產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)者，國鴻氫能早在2022年就發(fā)布了全球最大功率石墨板燃料電池電堆及系統——鴻芯GIII燃料電池電堆和鴻途H系列燃料電池系統，突出了“高性能、靈活性、規?；钡奶攸c(diǎn)，高效精準地應對了市場(chǎng)的新變化。
產(chǎn)能產(chǎn)線(xiàn)上，目前國鴻氫能已建成全國最大的燃料電池電堆生產(chǎn)線(xiàn)，核心零部件和生產(chǎn)母機達到100%國產(chǎn)化。據王德才介紹，國鴻氫能至今燃料電池電堆出貨量超625MW。在線(xiàn)運營(yíng)燃料電池車(chē)輛中，搭載國鴻氫能產(chǎn)品的占比為50%，配套車(chē)輛安全行程超2億公里。
市場(chǎng)布局上，據王德才介紹，搭載國鴻氫能燃料電池系統的產(chǎn)品已覆蓋北京、上海、廣東、浙江、吉林、陜西、內蒙古等全國20個(gè)省，44個(gè)地市，燃料電池系統產(chǎn)品覆蓋客車(chē)、貨運車(chē)、軌道交通、船舶、備用電源等領(lǐng)域。
售后服務(wù)保障上，國鴻氫能在全國建成華南、華東、華北、西南四大服務(wù)中心。做到了7×24小時(shí)快速響應機制，設有售后服務(wù)中心的省內8小時(shí)內到達，省外24小時(shí)內到達。另外，國鴻氫能還建立了遠程后臺監控系統，通過(guò)后臺數據快速定位區域及產(chǎn)品故障，保證第一時(shí)間排檢。
未來(lái)規劃上，國鴻氫能積極布局長(cháng)三角地區。在“長(cháng)三角區域一體化”和“長(cháng)三角‘氫能走廊'”兩項國家戰略政策疊加的背景下，目前國鴻氫能已建成嘉興氫動(dòng)力總成項目和上海燃料電池系統生產(chǎn)項目。未來(lái)，國鴻氫能將繼續發(fā)揮長(cháng)三角氫能產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢，聯(lián)合本地上下游企業(yè)資源，助力長(cháng)三角打造氫能物流網(wǎng)絡(luò )。
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