同濟大學(xué)交通運輸學(xué)院教授陳小鴻:汽車(chē)電動(dòng)化背景下的綠色共享交通發(fā)展路徑
圖為同濟大學(xué)交通運輸學(xué)院教授陳小鴻發(fā)表主題演講
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在中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇（2018）的“綠色共享引領(lǐng)城市交通變革”主題論壇上，同濟大學(xué)交通運輸學(xué)院教授陳小鴻發(fā)表主題演講。
以下為演講實(shí)錄：
我簡(jiǎn)單說(shuō)三個(gè)問(wèn)題：一是發(fā)展機遇，在汽車(chē)電動(dòng)化背景下的交通發(fā)展機遇；二是對分時(shí)租賃的目前大家主要集中的四個(gè)問(wèn)題，我們的一些思考；三是對如何健康發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃的一點(diǎn)建議。
電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃發(fā)展最重要還是電動(dòng)汽車(chē)快速發(fā)展的大背景，從2015年以后，我國電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售進(jìn)入快速發(fā)展階段。今天上午在這個(gè)會(huì )場(chǎng)，我們聽(tīng)到了未來(lái)汽車(chē)電動(dòng)化的大趨勢。實(shí)際上各個(gè)國家都已經(jīng)在考慮，什么時(shí)候燃油汽車(chē)不再銷(xiāo)售。
在這種情況下，我國從2016年開(kāi)始就制定了電動(dòng)汽車(chē)的路線(xiàn)圖，這實(shí)際上是我們討論電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃最重要的背景。
為什么我們要倡導電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展？實(shí)際上還是在于如何改善我國能源結構，以及大氣質(zhì)量。在這里我用一個(gè)數字，也就是在三年前，當時(shí)交委葉處長(cháng)對上海整個(gè)機動(dòng)車(chē)能源消耗和排放做過(guò)一個(gè)研究。研究的結論是什么呢？如果我們不能夠實(shí)現機動(dòng)車(chē)尤其是小客車(chē)的電動(dòng)能源替代，實(shí)際上對大氣質(zhì)量的治理和減排是沒(méi)有辦法做到的。
在現有機動(dòng)車(chē)的結構里，我們必須要通過(guò)一些非常有效的手段，使所有車(chē)輛電動(dòng)化的出行要占到比較大的份額。這樣一種方式，只是通過(guò)私人小汽車(chē)銷(xiāo)售來(lái)替代是很難做到的。
正因為如此，由于電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)經(jīng)濟特性，以及它的樁位充電方式，不僅有利于汽車(chē)共享使用的方式，也非常有利于分時(shí)租賃車(chē)輛的投放和停放的規范有序管理。
大家都講到了，電動(dòng)汽車(chē)的分時(shí)租賃實(shí)際上是真正做到了“零排放、零空駛”。正因為如此，我國住建部和交通部去年出臺的鼓勵分時(shí)租賃的政策里邊，明確提出要優(yōu)先發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)作為分時(shí)租賃的用車(chē)。各個(gè)城市在制定分時(shí)租賃汽車(chē)的一些發(fā)展意見(jiàn)的時(shí)候，都特別指出了要以電動(dòng)汽車(chē)作為分時(shí)租賃的主要車(chē)輛，這是背景。
第二個(gè)，我們現在的電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃如何發(fā)展？要不要發(fā)展？如何鼓勵它發(fā)展？大家還是有很多顧慮也有很多問(wèn)題的，主要的問(wèn)題實(shí)際上是四個(gè)方面：一個(gè)是對共享的認識，第二是對已經(jīng)擁堵的城市，我們再鼓勵它發(fā)展，會(huì )不會(huì )添堵？三是給需求管理添加了手段，現在的需求如何補充，四是政策和企業(yè)的布局。
在道路資源受限的條件下，我國公交優(yōu)先發(fā)展是城市的核心戰略，但是它的根本目標是提高出行的集約化水平。從私人擁有向公共合用發(fā)展，公交優(yōu)先發(fā)展大目標里邊，是提高公交運行效率和服務(wù)便利性的一個(gè)大方向，這是我們對分時(shí)租賃的價(jià)值的一點(diǎn)想法。
對于我們國家，小汽車(chē)保有量還處于快速增長(cháng)的階段，這樣一種分時(shí)租賃的意義不僅僅是一種多樣化的服務(wù)，還具有可能形成中國模式的私人個(gè)性小汽車(chē)發(fā)展的新發(fā)展路徑。也就是通過(guò)更多的共享，能夠用更少的交通工具保有量、更少的停車(chē)資源，來(lái)滿(mǎn)足適當的汽車(chē)個(gè)性化需求，這種個(gè)性化需求，因為共享、及時(shí)收費，具有共享和多樣化的可行性。
傳統的以控制擁有抑制需求，如上海牌照的拍賣(mài)模式，這個(gè)月到9萬(wàn)元一張牌子，是不是對后來(lái)者能以公平便利使用引導合理?yè)碛?，以顯性的價(jià)格引導機制使用，可能是我們對交通管理更有效的一種方式。剛才榮總也講到，去年同濟在做的EVCARD上?；钴S用戶(hù)的長(cháng)期跟蹤，雖然他對小汽車(chē)放棄使用只有微乎其微的作用。但在增長(cháng)階段，對它新增購買(mǎi)的調節作用相當明顯。差不多超過(guò)30%的人，已經(jīng)覺(jué)得不需要增加家庭小汽車(chē)擁有的必要。
第二個(gè)基于現在的共享出行能夠推動(dòng)小汽車(chē)交通堵塞服務(wù)模式的變革，將來(lái)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化都會(huì )使小汽車(chē)交通堵塞模式產(chǎn)生根本性的變革。剛才蘇處講了分時(shí)租賃和私家車(chē)的共享，從網(wǎng)約車(chē)等服務(wù)模式最后趨向共享小汽車(chē)成為小汽車(chē)出行的主要部分，大家在這方面展望樂(lè )觀(guān)和不那么樂(lè )觀(guān)的展望，都說(shuō)明未來(lái)相當大的一部分個(gè)體化出行需求將以共享方式出現，這種方式使資源得到更有效的應用。
最后談一下基于電動(dòng)化、共享化的綠色交通發(fā)展途徑。個(gè)人用車(chē)成本大幅度提高是不可避免的，在資源總體約束的條件下，對電動(dòng)汽車(chē)和共享汽車(chē)的綜合成本，隨著(zhù)智慧化，有可能顯著(zhù)的下降。這樣對緩解交通堵塞實(shí)際上也是一個(gè)很大的幫助。
通過(guò)電動(dòng)化、共享化、綠色交通的發(fā)展，可能使我們的資源環(huán)境的效率得到比較大的提升，包括車(chē)輛車(chē)位的利用率，交通擁堵的控制以及車(chē)輛排放的削減。
達到我們預期的目標，我們必須要能夠形成一個(gè)多元化主體協(xié)同治理的關(guān)系，也就是說(shuō)要形成用戶(hù)樂(lè )于接受，企業(yè)可以盈利，政府愿意支持，社會(huì )能夠共同分享到它的發(fā)展效益的一個(gè)情景。
在這個(gè)過(guò)程當中，我們首先要對這樣一個(gè)新生事物產(chǎn)生價(jià)值的認同。實(shí)際上這個(gè)價(jià)值認同已經(jīng)在我們去年兩個(gè)部健康發(fā)展的指導意見(jiàn)里邊得到承認。它是什么樣的交通方式？因此它是應該得到鼓勵的。
另外，我們要通過(guò)政府、社會(huì )、企業(yè)和個(gè)體的合作，形成一個(gè)好的使用環(huán)境，在今天這個(gè)會(huì )上已經(jīng)有了綠色共享出行的宣言，實(shí)際上是一種信任，是合作的開(kāi)始。
通過(guò)合作治理，各自承擔起分別的責任，從政府引導的角度，要既重當前更謀未來(lái)。不能僅僅就分時(shí)租賃談分時(shí)租賃，應該把它放在整個(gè)城市交通服務(wù)的體系里邊來(lái)考慮，不能從現狀水平談?wù)叩闹贫?，要把整個(gè)分時(shí)租賃放在汽車(chē)電動(dòng)化、智慧化的大框架下面，甚至在智慧城市大框架下面，考慮它未來(lái)的發(fā)展趨勢和前景，研討現代政策的引導和政策的制定。我們要健康有序推進(jìn)，不能停止發(fā)展。又要有專(zhuān)項規劃引領(lǐng)，不能盲目發(fā)展，還要通過(guò)績(jì)效動(dòng)態(tài)監測，不能低效發(fā)展，這是我們對電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃發(fā)展上，政府應該做這樣一些工作。
對企業(yè)運營(yíng)來(lái)講，一定要安全優(yōu)先服務(wù)至上，也就是提高技術(shù)創(chuàng )新能力、數據決策能力，保證營(yíng)收可持續的能力以及服務(wù)持續改進(jìn)的能力。短期里，要包括身份的識別，包括整個(gè)創(chuàng )新商業(yè)的模式，要提升用戶(hù)體驗。
對于所有的出行者，在獲得一種新的服務(wù)的同時(shí)要更新觀(guān)念、規范行為、誠信使用，使得這樣一種新的服務(wù)模式能夠健康發(fā)展。實(shí)際上，我們已經(jīng)看到了，我們主要的用戶(hù)都是20歲到40歲之間的年輕一代，他們可能是代表著(zhù)將來(lái)用車(chē)的主要方向，要培育一個(gè)非常好的用車(chē)習慣。
實(shí)際上，經(jīng)過(guò)這么一段時(shí)間的研究和體驗，我在這里講兩點(diǎn)結論：一是汽車(chē)電動(dòng)化為交通節能減排和小汽車(chē)組織模式提供了新的機遇；第二是電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃目標和使命，是改變傳統小汽車(chē)個(gè)人擁有-個(gè)人使用的傳統模式，在出行者便利性和道路停車(chē)資源使用效率之間獲得更好的平衡。
務(wù)實(shí)、前瞻的政策引領(lǐng)，安全、優(yōu)質(zhì)的運營(yíng)服務(wù)，誠信、守法的用車(chē)行為，是電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃健康發(fā)展的三大支柱，我們有共同的責任。謝謝各位！
?。ǜ鶕l(fā)言整理，未經(jīng)本人審閱）
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