寶駕出行（北京）科技有限公司創(chuàng )始人兼CEO李如彬：共享汽車(chē)智能出行系統的構建與實(shí)戰
圖為寶駕出行（北京）科技有限公司創(chuàng )始人兼CEO李如彬發(fā)表主題演講
在中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇（2018）的“綠色共享引領(lǐng)城市交通變革”主題論壇上，寶駕出行（北京）科技有限公司創(chuàng )始人兼CEO李如彬發(fā)表主題演講。
以下為演講實(shí)錄：
尊敬的程市長(cháng)、汪部長(cháng)、歐陽(yáng)院士，各位領(lǐng)導、專(zhuān)家、朋友們：
大家下午好！
非常榮幸能在這里發(fā)言，感謝電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )給我一個(gè)和大家分享的機會(huì )，我代表寶駕和大家交流共享經(jīng)濟和共享汽車(chē)在云技術(shù)方面的探索。
已經(jīng)講了很多共享汽車(chē)，它也被稱(chēng)作汽車(chē)分時(shí)租賃。2017年共享單車(chē)開(kāi)始普及之后，共享汽車(chē)開(kāi)始流行起來(lái)，它指的是多人合用一輛車(chē)，消費者用戶(hù)對車(chē)輛有使用權沒(méi)有所有權，這種模式可以解決城市內出行的需求。共享汽車(chē)主要特點(diǎn)是用戶(hù)可以使用手機，在任何時(shí)間完成自主訂車(chē)、取車(chē)、開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)以及還車(chē)業(yè)務(wù)，實(shí)現租車(chē)完全無(wú)人化。另外過(guò)程十分簡(jiǎn)便，用戶(hù)通過(guò)手機APP完成預約訂車(chē)，一般按照里程、時(shí)間雙重計費，但用戶(hù)需要下載不同品牌的APP。
目前，國內投入共享汽車(chē)領(lǐng)域的運營(yíng)車(chē)輛絕大部分是新能源汽車(chē)。因此從某種程度上說(shuō)，新能源汽車(chē)的今天未來(lái)前景跟共享汽車(chē)的發(fā)展有很大關(guān)系，是新能源汽車(chē)推廣的重要手段。此外，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、智能硬件、云計算、大數據等創(chuàng )新技術(shù)高速發(fā)展，共享汽車(chē)會(huì )推動(dòng)傳統汽車(chē)租賃行業(yè)的服務(wù)升級。共享汽車(chē)不僅可以省錢(qián)，還有助于緩解交通擁堵，減少空氣污染，發(fā)展前景極其廣闊。
共享汽車(chē)于上世紀70年代誕生于瑞士，20年前德國、美國開(kāi)始共享汽車(chē)的商用化運作。中國對共享汽車(chē)的探索是從2011年開(kāi)始的，在這7年中，中國共享汽車(chē)服務(wù)無(wú)論在車(chē)輛規模、運營(yíng)技術(shù)、運營(yíng)及技術(shù)能力，均已經(jīng)達到國際領(lǐng)先水平。
寶駕出行于2016年初開(kāi)始搭建共享汽車(chē)分時(shí)租賃的共享經(jīng)濟平臺，聚合多品牌的共享汽車(chē)運營(yíng)商車(chē)輛資源，進(jìn)行充分組合和利用，平臺化運作提高車(chē)輛資源的使用效率。消費者用戶(hù)通過(guò)出行平臺可以獲取更多樣化、更個(gè)性化、更便捷化的選擇實(shí)現智能出行。
2017年上半年，國內共享汽車(chē)規模達到4萬(wàn)多臺，其中新能源車(chē)型占比達到95%，無(wú)論總量還是占比，均已經(jīng)超過(guò)德國和美國。到2017年年底，前30家國內規模領(lǐng)先的運營(yíng)商投入的分時(shí)租賃車(chē)輛已經(jīng)達到8.9萬(wàn)輛，超過(guò)此前上半年投入的總量。從中可以看出，我國共享汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)全面爆發(fā)的重要階段，我們預測到2020年，國內共享汽車(chē)企業(yè)將達到1萬(wàn)家，車(chē)輛規模將達到100萬(wàn)臺，市場(chǎng)容量將超過(guò)360億元。
從去年開(kāi)始，摩拜被大家所熟知，Uber快速興起，分時(shí)租賃和共享經(jīng)濟成為流行話(huà)語(yǔ)。同濟大學(xué)張?chǎng)谓淌谡f(shuō)“分享”和“共享”一字之差大不同，分享經(jīng)濟和共享經(jīng)濟把兩者區分不僅是理論必要，而且具有現實(shí)意義和指導意義。作為經(jīng)濟和商業(yè)模式，分享經(jīng)濟早就存在，典型代表就是比如房屋租賃、自行車(chē)租賃、汽車(chē)租賃等行業(yè)。當傳統租賃業(yè)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)結合起來(lái)，就演化為現代分享經(jīng)濟，分享經(jīng)濟是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代出現的新型租賃經(jīng)濟模式，是“互聯(lián)網(wǎng)+”賦予傳統租賃行業(yè)新的經(jīng)營(yíng)方式，擴大了市場(chǎng)，主要貢獻在于提高社會(huì )閑置資源的使用效率，滿(mǎn)足消費者的需求。
共享經(jīng)濟其實(shí)是平臺經(jīng)濟。第一，這種模式在產(chǎn)權上同樣實(shí)現了所有權與使用權的分離。但是使用權不具有排他性，不同的經(jīng)濟主體可以同時(shí)擁有，實(shí)現了真正意義上的共享，以及從擁有向共同同時(shí)使用消費模式的轉變；第二，這種模式具有完全不同的營(yíng)運方式，甚至是免費提供的，消費者可以無(wú)償獲取使用，這和分享經(jīng)濟有很大區別；第三，從資源利用率可持續發(fā)展角度看，共享經(jīng)濟模式不僅把一個(gè)國家甚至全世界大量分散、零碎、閑置、過(guò)?；蛐略龅馁Y產(chǎn)和人力智慧等要素充分利用、重新組合起來(lái)，提高所有的社會(huì )資源利用效率，還能夠通過(guò)創(chuàng )新商業(yè)模式，對相同行業(yè)甚至不同行業(yè)產(chǎn)生擠出效應乃至顛覆效應。
寶駕出行在2016年開(kāi)始推出SaaS云服務(wù)，SaaS提供商為企業(yè)搭建所有需要網(wǎng)絡(luò )基礎、設施運作平臺，并負責前期的部署和后期維護，讓企業(yè)無(wú)需購買(mǎi)軟硬件、機房甚至不需要招聘IT人員，就能通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)使用信息系統，就像打開(kāi)自來(lái)水龍頭使用自來(lái)水一樣。企業(yè)根據實(shí)際需要向SaaS提供租賃軟件服務(wù)，SaaS服務(wù)通過(guò)瀏覽器Web程序APP為客戶(hù)提供服務(wù)。一方面SaaS具備互聯(lián)網(wǎng)典型特點(diǎn)，另一方面SaaS極大縮短用戶(hù)與SaaS提供商的距離。
對于廣大中小型企業(yè)來(lái)講，SaaS是采用先進(jìn)技術(shù)實(shí)施信息化的最好途徑，但是SaaS不僅僅適用于中小型企業(yè)，所有規模企業(yè)都可以從SaaS中受益。
有很多SaaS產(chǎn)品做得很輕、很扁平，力求運用簡(jiǎn)單，適用于只有幾十臺車(chē)的中小商家，員工數很少，對管理要求大而全且個(gè)性化極強，專(zhuān)業(yè)性要求很高。而達到一定規模的大型商家，更需要企業(yè)級的SaaS軟件。由于現在共享汽車(chē)商家對SaaS還沒(méi)有完全接受，尤其是對數據安全還有所顧忌。我們寶駕的云端數據公有，保證數據安全性，使得安裝升級能自動(dòng)完成，并且這些數據以企業(yè)資產(chǎn)形式存在，軟件共有數據私有更符合市場(chǎng)的需求。
對共享汽車(chē)商家來(lái)講，除了車(chē)隊組建之外，還有非常重要的一個(gè)問(wèn)題就是人機智能化，所有共享汽車(chē)智能化體現均需要載體。這個(gè)載體除了剛才說(shuō)的車(chē)輛以外，還有非常大的ERP系統，這個(gè)ERP系統概念包括車(chē)輛智能控制、遠程監控、人機解鎖等共享汽車(chē)用戶(hù)與車(chē)輛實(shí)際操作之間的邏輯建立。每家共享汽車(chē)運營(yíng)商除了車(chē)輛以外，比拼的就是這些智能化系統，基于SaaS交付的寶駕云可以快速搭建企業(yè)級汽車(chē)共享ERP系統。
這20年連鎖經(jīng)濟的興起在消費服務(wù)領(lǐng)域出現一大批連鎖消費門(mén)店商家，比如連鎖餐廳、連鎖酒店、連鎖民宿等，共享汽車(chē)商家實(shí)際上也屬于這類(lèi)消費門(mén)店的模式，基本依賴(lài)于投放車(chē)輛的地理位置和用戶(hù)的口碑帶來(lái)流量。寶駕云滿(mǎn)足這些專(zhuān)業(yè)共享汽車(chē)公司、傳統的租車(chē)公司、企事業(yè)單位公車(chē)改革、管理等應用場(chǎng)景的使用。
目前從運營(yíng)效率而言，共享汽車(chē)商家內部很多業(yè)務(wù)流程實(shí)際上還處于手工層面的信息化，專(zhuān)業(yè)程度很低，隨著(zhù)商家自身營(yíng)業(yè)規模及店面數量增加、車(chē)輛數量增加，自然而然產(chǎn)生高度專(zhuān)業(yè)管理需求，傳統軟件無(wú)法有效保證業(yè)務(wù)后續變革，系統運維及穩定性要求，基于SaaS寶駕云產(chǎn)品，可以極大降低企業(yè)總體應用成本。
隨著(zhù)電子商務(wù)、O2O平臺的高速發(fā)展，共享汽車(chē)商家現在也面臨著(zhù)很大的壓力，同時(shí)也有很大的動(dòng)力，就是向互聯(lián)網(wǎng)的分銷(xiāo)渠道平臺靠攏。這個(gè)過(guò)程分兩個(gè)階段：第一是美團點(diǎn)評那個(gè)時(shí)代，通過(guò)大平臺向商家導流，此時(shí)商家和互聯(lián)網(wǎng)鏈接通過(guò)客戶(hù)端建立聯(lián)系，其內部是否擁有專(zhuān)業(yè)、完備的管理系統不是關(guān)鍵，商家可以通過(guò)平臺方提供的后臺或APP可以承接服務(wù)定單，但隨著(zhù)整個(gè)行業(yè)競爭加劇及對效率進(jìn)一步追求，平臺和商家之間希望能夠互聯(lián)互通，以實(shí)現高效快捷的業(yè)務(wù)分銷(xiāo)。
進(jìn)入第二個(gè)階段后，平臺方真正落實(shí)O2O戰略，打通商家業(yè)務(wù)流程，行業(yè)產(chǎn)生需求，必須面向實(shí)現共享汽車(chē)商家內部的信息系統專(zhuān)業(yè)化建設。我們需要在商家內部植入客戶(hù)端，寶駕云ERP產(chǎn)品既是共享汽車(chē)商家提升其內部運營(yíng)效率的有效工具，同時(shí)也是線(xiàn)下用戶(hù)模式真正擁抱互聯(lián)網(wǎng)分銷(xiāo)渠道平臺必須完成的基礎設施建設。
很多SaaS廠(chǎng)商早期盈利模式都是通過(guò)軟件銷(xiāo)售，隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)思維所帶來(lái)的大平臺戰略推進(jìn)，寶駕云ERP采取免費模式，謀求粘住商家，采取其它盈利模式，建立O2O電商模式導流切入交易互聯(lián)網(wǎng)分銷(xiāo)渠道平臺。
寶駕云ERP產(chǎn)品不再是簡(jiǎn)單內部信息管理系統，其互聯(lián)網(wǎng)化和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)化的程度已經(jīng)非常高。從2016年開(kāi)始，寶駕云累計為50家知名共享汽車(chē)分時(shí)租賃運營(yíng)商客戶(hù)成功部署了共享汽車(chē)ERP系統，客戶(hù)分類(lèi)包括專(zhuān)業(yè)的創(chuàng )業(yè)公司、汽車(chē)主機廠(chǎng)、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商、大型汽車(chē)租用、公務(wù)用車(chē)企事業(yè)單位等。
截至2017年年底，寶駕云平臺已經(jīng)服務(wù)超過(guò)1萬(wàn)輛共享汽車(chē)，覆蓋15個(gè)城市?？蛻?hù)中包含4家主機廠(chǎng)商、5家大型汽車(chē)租賃公司和20家創(chuàng )業(yè)公司，創(chuàng )業(yè)公司里包括知名的巴歌出行、一度用車(chē)、京魚(yú)出行、立刻出行等，其中巴歌出行創(chuàng )辦于2016年，今年計劃將運營(yíng)超過(guò)5000輛共享汽車(chē)。
謝謝大家！
?。ǜ鶕l(fā)言整理，未經(jīng)本人審閱）
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