Enevate Corporation 創(chuàng )始人兼CTO Benjamin Park：Enevate Corporation相關(guān)情況介紹
圖為Enevate Corporation 創(chuàng )始人兼CTO Benjamin Park發(fā)表主題演講
在中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇（2018）的“全球智能汽車(chē)峰會(huì )”主題論壇上，Enevate Corporation 創(chuàng )始人兼CTO Benjamin Park發(fā)表主題演講。
以下為演講實(shí)錄：
感謝大家，我相信公司技術(shù)能幫助大家解決新能源汽車(chē)核心問(wèn)題，不僅解決核心問(wèn)題，電池技術(shù)解決的問(wèn)題更加廣泛，是阻礙電動(dòng)車(chē)推廣因素。
我們相信中國在市場(chǎng)中是主導地位，但同樣有阻礙電動(dòng)車(chē)推廣的因素，特別是從消費者的角度來(lái)看。廠(chǎng)商生產(chǎn)出的汽車(chē)怎么消除顧客顧慮？大多數顧客主要擔心點(diǎn)是里程焦慮，生產(chǎn)商盡量擴大電池容量，增加汽車(chē)上電池的數量。充電時(shí)間和充電地點(diǎn)都不方便，需要更長(cháng)時(shí)間充電。開(kāi)傳統的汽油車(chē)到加油站，從來(lái)不需要擔心，很快能夠加滿(mǎn)油開(kāi)走。充電不一樣，很多人擔心充電問(wèn)題，認為不能方便地選擇合適地充電地點(diǎn)，充電時(shí)間不方便。
高于汽油車(chē)的價(jià)格差。新能源汽車(chē)在中國沒(méi)有政府的補貼，仍然非常具有吸引力。很多人已經(jīng)意識到低溫時(shí)性能下降。安全隱患，很多人擔心安全問(wèn)題。一些人可能聽(tīng)到過(guò)安全隱患問(wèn)題，我們認為這是阻礙電動(dòng)汽車(chē)推廣因素。我們希望想辦法解決困難。
Enevate Corporation是一家位于美國加州的硅基鋰電池高科技公司，我們有電池研發(fā)改進(jìn)測試。很多人認為我們是整合石墨，但不只是這些方面。我們有自己的研發(fā)中心，有非常完備的全系列電池研發(fā)改進(jìn)測試，中試生產(chǎn)設施。很多初創(chuàng )公司沒(méi)能解決的問(wèn)題，他們希望解決這些問(wèn)題，但仍然沒(méi)有找到最佳方法，。我們有獨特的高性能電動(dòng)汽車(chē)硅基鋰電池專(zhuān)利技術(shù)，有5分鐘極速快充，不是1小時(shí)或者3小時(shí)的充電設計，僅僅5分鐘完成極速快充。傳統汽油車(chē)需要6分鐘時(shí)間，我們實(shí)現5分鐘快充。我們必須找到配套設施，這是目標?？梢越档?5%電動(dòng)汽車(chē)成本，明顯的趨勢是降低電動(dòng)汽車(chē)成本。
高能量密度增加30%里程。我們有固定的特征，追尋絕佳低溫運行。我們有50項技術(shù)專(zhuān)利進(jìn)一步提升電池安全性能。協(xié)同進(jìn)行商業(yè)和技術(shù)授權，融資超過(guò)八千萬(wàn)美元，包括風(fēng)投與戰略合作伙伴。由核心技術(shù)發(fā)明者和技術(shù)顧問(wèn)幫著(zhù)我們開(kāi)發(fā)電池技術(shù)。
特性指標。我們與傳統方式不同，傳統方式選用的材料是可以存儲能量，我們并不是用傳統的方法。我們認為以硅為主材會(huì )不一樣，有很多好處，我們有一些解決方案。以硅為主材的微米點(diǎn)陣復合材料，我們使用簡(jiǎn)單的步驟可以完成。以硅為主材的材料，成本非常重要，負極硅含量超過(guò)70%，達到3000毫安時(shí)。高循環(huán)的庫侖效率達到99%，非常接近100%。材料的密度1-1.5 g/cc。低比表面確保性能，確保與現有電池制造工藝兼容，不同尺寸，不同測試都來(lái)驗證技術(shù)。左邊是負極極片經(jīng)特殊工藝與銅箔集成，工藝更加高效，技術(shù)和現有的基礎設施兼容，希望技術(shù)適用于現有的模型模式。
超快速充電。三元動(dòng)力電池非?？焖俚某潆娤到y，黑線(xiàn)是常規石墨烯的鋰電池充電快充，需要30分鐘的時(shí)間充滿(mǎn)30%。但我們的電池快速充電可以很快達到60%的電量，我們可以在五5分鐘之內充滿(mǎn)75%的容量。今天給大家看到的數據不是實(shí)驗室數據，而是真實(shí)的測量數據。我們已經(jīng)證明快充不會(huì )影響電池壽命。充放電慢速的情況，如果用同樣的電池使用4C高倍率的方式進(jìn)行充電，電池性能沒(méi)有下降，因為本身技術(shù)可以保證。我們在電池充電過(guò)程中，可以既保證電池的能量和能量密度，以及充電的速度同時(shí)達到希望的水平。
5分鐘充電，如果要實(shí)現將改變技術(shù)方式。充電接口支持充電，就能夠實(shí)現5分鐘快充?，F在趨勢非常明顯，一直在講350Whkg的能量密度，也一直在講基礎設施完善。當我們充電可以在5分鐘之內完成，只需要使用常規充電器。如果還剩10公里路程，也可以采用5分鐘充電，最終實(shí)現續航里程迅速達到100甚至是120以上。當你有30千瓦的電池就能夠實(shí)現這點(diǎn)，當你有60千瓦的電池，那在5分鐘之內可以獲得200公里的續航里程。當我們用更大的電池充電時(shí)，很可能在同樣的時(shí)間之內實(shí)現獲得220公里的續航里程。如果是100千瓦的電池，使用特斯拉的充電站，在技術(shù)之上可以實(shí)現5分鐘之內400公里的續航里程，而不是使用現有技術(shù)只能獲得15公里。也許使用現在的技術(shù)5分鐘之內可能只有10-15公里續航里程通過(guò)充電獲得，但采用這個(gè)技術(shù)后顧客非常滿(mǎn)意。
極速快充是廣泛技術(shù)的組合，如果在整個(gè)生產(chǎn)線(xiàn)上考慮不同的技術(shù)應用，需要對它們進(jìn)行整合。IT技術(shù)，智能手機使用的技術(shù)，IT技術(shù)方式怎么使用到汽車(chē)中，需要進(jìn)行完善測試和認證。我們獲得IEEE和CE、IDC認證。我們正在提供顛覆性的技術(shù)，破除推廣大規模電動(dòng)車(chē)應用的障礙。突破性的技術(shù)可以幫助業(yè)界促進(jìn)鋰電池應用上升，多達30%的高能量密度和五分鐘快充，可以把一輛車(chē)的充電設計做到和加油時(shí)間一樣，如此便捷?？梢詼p少里程焦慮，即使電池不夠大，也可以采用這個(gè)電池獲得更高的續航里程。價(jià)格更加親民，能夠有更好的耐候性，特別是低溫耐候性。
問(wèn)：硅基鋰電池耳目一新，循環(huán)次數多少？充電膨脹百分比有多少？
答：剛才講的是充電循環(huán)次數，85%的充電情況下可以實(shí)現1000的充電次數。
問(wèn)：硅基膨脹問(wèn)題怎么解決？
答：比其它硅材料小很多，因為電解液好，0-100單體8%的膨脹率。
?。ǜ鶕F場(chǎng)發(fā)言整理，未經(jīng)本人審閱）
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