加拿大氫能公司總裁兼CEODaryl Wilson:加拿大氫能公司成果展示以及面臨的困難
圖為加拿大氫能公司總裁兼CEODaryl Wilson李飛強發(fā)表主題演講
了解更多內容，請點(diǎn)擊直播專(zhuān)題：中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇（2018）
在中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇（2018）的“燃料電池產(chǎn)業(yè)化路徑與政策環(huán)境”主題論壇上，加拿大水吉能公司總裁兼 CEO Daryl Wilson 發(fā)表主題演講。
以下為演講實(shí)錄：
非常榮幸可以參與這次會(huì )議，我們知道氫能源是非常重要的一個(gè)領(lǐng)域，今天上午已經(jīng)有很多專(zhuān)家提出了這個(gè)領(lǐng)域的挑戰，所有事都是萬(wàn)事開(kāi)頭難。下面我就談一談目前我們已經(jīng)取得的成果以及面臨的困難。
加拿大水吉能公司是行業(yè)領(lǐng)頭公司，成本和研發(fā)都是非常重要的用來(lái)發(fā)展氫能技術(shù)的基礎。我們在1948年就已經(jīng)成為行業(yè)領(lǐng)袖，所以過(guò)去的七十年當中我們一直引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展。我們是PEM（質(zhì)子交換膜）燃料電池的專(zhuān)業(yè)公司，并且有專(zhuān)門(mén)的PEM電解技術(shù)。我們現在已經(jīng)在中國部署了分公司，也有很多具體的合作伙伴，可以將我們的技術(shù)應用到中國的氫能領(lǐng)域。過(guò)去中國已經(jīng)在氫能源領(lǐng)域有了非常巨大的發(fā)展，在座的各位也都在這個(gè)行業(yè)做出了貢獻?，F在我們已經(jīng)選擇了氫能這條道路，并且希望可以選擇最簡(jiǎn)單的路徑以及最簡(jiǎn)單的系統，盡快達到我們的目標。
這個(gè)領(lǐng)域有一個(gè)參數是非常重要的，那就是要降低成本。為什么要使用低壓系統呢？因為低壓系統成本要比高壓系統更低。我們也選擇了業(yè)界最先進(jìn)的干膜技術(shù)，同樣可以在成本上進(jìn)行減少。當然，這個(gè)技術(shù)也非常復雜的，我們花了五年的時(shí)間實(shí)現干膜技術(shù)，但是相信這個(gè)技術(shù)在提高性能以及減少成本方面是非常重要的。同時(shí)我們也是電解水領(lǐng)域的專(zhuān)家，有著(zhù)全球獨家3兆瓦純水制氫系統，現在我們的技術(shù)已經(jīng)非常高效，一個(gè)加氫站就可以為許多燃料電池汽車(chē)提供能源?？梢钥吹竭@是我們最大的加氫站，這樣的加氫站當中我們可以為300輛FCEV提供氫能。我們擁有世界上第一個(gè)無(wú)污染動(dòng)力通勤火車(chē)，并且已經(jīng)應用了目前德國的無(wú)污染動(dòng)力能源，這是我們的一個(gè)技術(shù)應用，也是非常有利潤的領(lǐng)域，目前已經(jīng)可以進(jìn)入商用，它在德國的發(fā)展情況也是非常良好的。
我們有許多中國的合作伙伴，這是我們的榮幸，合作伙伴可以幫助我們應用現已研發(fā)出來(lái)的科技，能夠將這些技術(shù)應用到公共交通領(lǐng)域。過(guò)去兩年中國已經(jīng)有了很多的進(jìn)步，我們已經(jīng)克服了大部分的困難，大部分的燃料電池汽車(chē)和卡車(chē)已經(jīng)投入運行，而這些車(chē)輛都是非常安全的，已經(jīng)開(kāi)始了商用化。如果我們要繼續發(fā)展的話(huà)面臨著(zhù)非常艱難的挑戰，但現在我們已經(jīng)克服了這個(gè)困難，將來(lái)我們將會(huì )部署更多的基礎設施，這些也同樣是一個(gè)挑戰。我們之前的演講已經(jīng)討論了為什么要使用燃料電池，實(shí)際上燃料電池汽車(chē)的成熟度并不是非常高，尤其是和純電動(dòng)車(chē)比較，但是我相信我們可以在成本方面有更好的表現，所以我們與純電動(dòng)汽車(chē)的競爭是非常必要的。
現在看起來(lái)，這場(chǎng)龜兔賽跑當中另一方似乎已經(jīng)快要勝利了，但我們應該繼續堅持取得未來(lái)的發(fā)展。發(fā)展當中也應該揚長(cháng)避短，我們確實(shí)從過(guò)去的投入和發(fā)展當中吸取了很多教訓。風(fēng)能方面，我們可以看到面臨的一些挑戰，也有一些需要擔心的問(wèn)題；太陽(yáng)能方面，現在的問(wèn)題是材料短缺，這些問(wèn)題都會(huì )在未來(lái)成為挑戰。LED在完全商用化之前就已經(jīng)有產(chǎn)品投入市場(chǎng)，現在電池技術(shù)方面有許多挑戰，包括我們的化學(xué)浪費以及能量密度方面，但是對電池行業(yè)整體的發(fā)展我覺(jué)得是非常樂(lè )觀(guān)的。
安全以及降低成本也是非常重要的方面，這一頁(yè)是我們技術(shù)成長(cháng)的一個(gè)過(guò)程，就是過(guò)去十年當中技術(shù)的發(fā)展。圖中可以看到這些技術(shù)的影響，最重要的是膜材料的發(fā)展，為我們燃料電池的發(fā)展貢獻了很多力量，燃料電池發(fā)展當中應用了很多的膜技術(shù)。之前知道，現在有些開(kāi)發(fā)商在這方面的技術(shù)已經(jīng)有了進(jìn)步，但這是非常重要的領(lǐng)域，尤其是對中國將來(lái)發(fā)展這個(gè)領(lǐng)域來(lái)說(shuō)都需要重視。
如果我們看一看未來(lái)研發(fā)的重點(diǎn)，這些是我們未來(lái)需要著(zhù)重研究的領(lǐng)域。關(guān)于電壓衰退的問(wèn)題，這是一個(gè)非常重要的領(lǐng)域。關(guān)于雙極板的減免成本，我們必須要把燃料電池和電池良好地結合起來(lái)，讓它們相互輔助，如果我們設計這種混動(dòng)系統的話(huà)通常會(huì )采用電池，但是電池對其健康狀況有非常高的要求，必須保持在60%以上。隨著(zhù)使用電池的效能，它的效益會(huì )不斷地下降，所以我們必須要使用燃料電池與電池相結合的方法避免電池的健康狀況衰退。
這個(gè)部分最重要的一點(diǎn)是，我們必須要明白燃料電池方面成本的組成因素，因為在這個(gè)領(lǐng)域減少成本是非常重要的主題，每個(gè)重要組件的成本分解來(lái)看，可以看到它們的成本從1000元到50元都有，所以我們還是有很多工作需要做的，必須要想辦法減少成本。如果繼續使用高壓的系統運輸氫氣的話(huà)，我們就放棄了減少成本的一個(gè)大渠道，因為運輸的部分是低壓運輸系統。很久之前氫能領(lǐng)域就開(kāi)始研發(fā)低壓系統，如果我們使用高壓系統的話(huà)就沒(méi)有辦法確保安全性和持續性。在座的各位應該都同意我的觀(guān)點(diǎn)，所以簡(jiǎn)單和經(jīng)濟性是同樣的。雖然通過(guò)高壓系統可以得到很多優(yōu)勢，但是它會(huì )帶來(lái)非常多的無(wú)法減少的成本損失，所以為什么我們不選擇低壓系統呢？
一次能源的渠道也是我們減少成本的方式，所以我們必須要想辦法尋求國際上的合作減少一次材料的成本，尤其是降低在雙極板和GDL方面的成本，這也是現在我們必須要解決的問(wèn)題。我們必須改進(jìn)相關(guān)商業(yè)模式，解決我們在商業(yè)競爭方面的一些挑戰，相信在未來(lái)越來(lái)越多的商業(yè)競爭會(huì )幫助我們更快地降低這個(gè)成本。而在中國，本地化和量化是圍繞著(zhù)這個(gè)材料展開(kāi)的，相信中國在這方面會(huì )有非常重要的貢獻。
簡(jiǎn)單地說(shuō)，我們已經(jīng)準備好了朝著(zhù)氫能源產(chǎn)業(yè)化時(shí)代進(jìn)步。因為我們必須要和中國伙伴一起開(kāi)發(fā)樣機，把氫能源投入使用，然后就是降低成本。同樣，中國在這個(gè)方面也能夠做出非常重要的貢獻，因為中國過(guò)去在太陽(yáng)能和風(fēng)能方面就已經(jīng)做出了卓越的貢獻，相信本地化也同樣是非常重要的一個(gè)舉措。并且我們也需要強強合作，一起完成接下來(lái)將要出現的新挑戰。我相信，氫能源將給我們帶來(lái)機遇，雖然有很多的挑戰，但我們同樣也可以通過(guò)努力實(shí)現這個(gè)目標。
?。ǜ鶕l(fā)言整理，未經(jīng)本人審閱）
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