斑馬網(wǎng)絡(luò )技術(shù)施雪松：國家智能汽車(chē)創(chuàng )新戰略，催生中國千億美元巨頭
圖為斑馬網(wǎng)絡(luò )技術(shù)有限公司CEO施雪松作主題演講
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在中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇（2018）的“定義未來(lái) 引領(lǐng)變革”主題論壇上，斑馬網(wǎng)絡(luò )技術(shù)有限公司CEO施雪松發(fā)表主題演講。
以下為演講實(shí)錄：
尊敬的付理事長(cháng)，尊敬的楊院士，非常感謝大家在午飯時(shí)間還能留下來(lái)聽(tīng)我做報告，我也是壓力巨大。非常有幸參加百人會(huì )的論壇，國家層面，像昨天各個(gè)部委都已經(jīng)過(guò)來(lái)了，我覺(jué)的是非常好的機會(huì )。我是來(lái)自于斑馬網(wǎng)絡(luò )的施雪松，斑馬網(wǎng)絡(luò )是一家汽車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng )業(yè)型企業(yè)，是由阿里巴巴集團和上汽集團聯(lián)合成立的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)基金所設立的一家獨立的公司，這個(gè)基金現在正在向其他的車(chē)廠(chǎng)和行業(yè)伙伴打開(kāi)，我們也希望未來(lái)有更多的伙伴能加入。
在這里我簡(jiǎn)單的回顧一下斑馬的歷程，從2014年的7月，阿里巴巴和上汽簽署了戰略合作協(xié)議，到2015年3月12日，我們成立了互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)基金，也同時(shí)成立了斑馬網(wǎng)絡(luò )。到2016年的7月6日，我們在杭州發(fā)布了全球第一輛互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，這也是一個(gè)里程碑的事件，稱(chēng)之為全球的第一輛互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)是有依據的?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車(chē)跟過(guò)去所有的網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)不一樣，就是這輛汽車(chē)跑在了互聯(lián)網(wǎng)上，互聯(lián)網(wǎng)成了它的基礎設施，它的特征是用戶(hù)、車(chē)和服務(wù)同時(shí)在線(xiàn)。
這是我們從跟上汽的合作走向了上汽以外的其他車(chē)廠(chǎng)，這是我們跟神龍的合作，在2017年10月簽署，之后我們在12月份又跟福特全球簽署跟阿里巴巴集團全面的合作，從此斑馬網(wǎng)絡(luò )以阿里OS作為核心，為整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)賦能拉開(kāi)了序幕。在過(guò)去三年的實(shí)踐里面，我們也積累了一些經(jīng)驗，這里跟大家分享一下：
第一，催生了OS，這個(gè)項目之初是沒(méi)有斑馬網(wǎng)絡(luò )公司的，這個(gè)項目的背景是當時(shí)上汽作為傳統的汽車(chē)制造業(yè)，非常希望做全面的數字化戰略轉型，另外，阿里巴巴作為一個(gè)基于A(yíng)I和數據的公司，希望為傳統的產(chǎn)業(yè)進(jìn)行賦能，這兩者的需求一拍即合。在當時(shí)，我們全面賦能上汽，用阿里巴巴已經(jīng)開(kāi)發(fā)了四年之久的OS，還是用其他的OS，是一個(gè)非常重要的決策，結果是我們?yōu)檎麄€(gè)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)重新開(kāi)發(fā)了一個(gè)OS，這個(gè)OS是專(zhuān)門(mén)為汽車(chē)量身定造的，開(kāi)發(fā)過(guò)程中阿里巴巴的OS團隊以及斑馬的團隊融合在一起進(jìn)行開(kāi)發(fā)，涉及到了這輛車(chē)的定義、設計以及圍繞這輛車(chē)從生產(chǎn)制造一直到售后全鏈路的改造，所以并不是說(shuō)簡(jiǎn)單的斑馬網(wǎng)絡(luò )做了一套車(chē)載的系統，然后車(chē)廠(chǎng)買(mǎi)回去就能用了，實(shí)際上并不是這樣。所以我們是從OS層面，為整個(gè)上汽的數字化戰略轉型做了深度的量身定制。
第二，這套OS為什么要重構？是因為整個(gè)體驗產(chǎn)生了變革，就是原來(lái)大家都習慣于IOS和安卓帶來(lái)的體驗，這種體驗是APP直接帶來(lái)的，但是在車(chē)中出于安全的考慮和出于完全不同于手機的場(chǎng)景，整個(gè)體驗需要全部重新去涉及，所以我們在去年7月份發(fā)布這輛車(chē)的時(shí)候就講，我們的體驗是以場(chǎng)景驅動(dòng)、服務(wù)找人作為特征的，這種總結后來(lái)也被其他的公司所引用。這樣一個(gè)特征主要是以去APP化，完全對原來(lái)基于IOS和安卓的一個(gè)顛覆性設計。
第三，這套OS實(shí)現了云端的融合，云端的融合是指數據能夠通過(guò)云端進(jìn)行流轉的，比如說(shuō)用手機的APP去買(mǎi)一張電影票，或者在家庭里面用音箱，你對音箱說(shuō)一句話(huà)，這些信息都可以自動(dòng)流轉到車(chē)上，在A(yíng)PP直接流轉。第二個(gè)是實(shí)現了云和端之間、計算和存儲資源的動(dòng)態(tài)配置，這樣的動(dòng)態(tài)配置可以使得對車(chē)的計算資源、存儲資源最低，最大限度的延長(cháng)了車(chē)上作為硬件的生命周期。
第四，體驗上實(shí)現了基于一個(gè)用戶(hù)ID多入口的融合，很容易就實(shí)現了過(guò)去從基于A(yíng)PP到今天基于場(chǎng)景。這些成果上，我們也可以從上汽的實(shí)踐中分享一些數據。一，現在以車(chē)加上日常的手機為整個(gè)入口，日活躍程度超過(guò)了99%，上車(chē)以后不用手機的用戶(hù)已經(jīng)超過(guò)了80%，所以車(chē)已經(jīng)成為用戶(hù)有情感的伙伴。過(guò)去的一年時(shí)間中，我們進(jìn)行了6次功能升級，最有意思的是最近在做2.0版本推送，一個(gè)用戶(hù)在很冷的天內，一天或者一個(gè)下午和一個(gè)晚上下樓了6次，就是去看看這個(gè)2.0版本有沒(méi)有推送過(guò)來(lái)，所以他跟車(chē)之間已經(jīng)有了感情。我們也用這樣一個(gè)OS為上汽在2017年整個(gè)上半年的業(yè)績(jì)增長(cháng)作出了貢獻，上汽在2017年上半年的增長(cháng)是123%，這個(gè)在全部自主品牌里面排在第一。
為什么要重構這樣一個(gè)OS？2008年寶馬發(fā)布NGTP，這也是當時(shí)非常著(zhù)名的事件，就是用NGTP取代了ITX，當時(shí)ITX是全球最大的服務(wù)商。另外一個(gè)事件，2016年的時(shí)候用阿里OS更替了上汽原有的系統，這是上汽自我的顛覆改造。這個(gè)原因其實(shí)很簡(jiǎn)單，就是因為在傳統的車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)里面，第一個(gè)，是封閉的，第二個(gè)，數據要么就是在車(chē)廠(chǎng)里面完全封閉起來(lái)自己用，要么這個(gè)數據就是被TSP掌控不能回到車(chē)廠(chǎng)，這里面存在非常大的問(wèn)題。
我們用阿里OS解決這個(gè)問(wèn)題的時(shí)候，作出了這樣的改變，第一，傳統的車(chē)聯(lián)網(wǎng)是以車(chē)為中心，OEM控制它為特征的，我們用阿里OS去做這個(gè)事情的時(shí)候，以用戶(hù)為核心，完全尊重客戶(hù)的意愿，把用戶(hù)的現實(shí)世界和身后互聯(lián)網(wǎng)的虛擬世界融為一體。第二，關(guān)于數據，過(guò)去車(chē)廠(chǎng)自己做車(chē)聯(lián)網(wǎng)的時(shí)候數據全是封閉起來(lái)的，TSP去服務(wù)的時(shí)候數據也不能與其進(jìn)行分享，在這方面我們探索出非常有效的途徑。第一個(gè)，所有的數據百分百回到車(chē)廠(chǎng)，第二個(gè)，我們要把用戶(hù)身后的互聯(lián)網(wǎng)世界比如說(shuō)像支付寶賬戶(hù)，跟整個(gè)出行打通，有一部分數據是可以由車(chē)廠(chǎng)共享到斑馬，還有一部分是對OS的改造，用于對地圖的改造等等，用于去改善體驗數據，我們最后會(huì )回饋到阿里巴巴。
所以在這樣一個(gè)規則里面，其實(shí)還有一個(gè)更重要的是，首先，這個(gè)數據是歸這輛車(chē)的主人，就是這輛車(chē)歸誰(shuí)數據就歸誰(shuí)，所以阿里獲得的數據、斑馬獲得的數據全部是在用戶(hù)許可下獲得的數據。簡(jiǎn)單用一個(gè)圖看一下，這個(gè)數據首先是到OEM的生態(tài)系統，之后在OEM的生態(tài)系統和斑馬的生態(tài)系統之間會(huì )有VPN，這樣的數據交換就是我們跟車(chē)廠(chǎng)長(cháng)時(shí)間的磨合最后達成。很簡(jiǎn)單，共享的數據越多，數據流動(dòng)的頻率越高，其實(shí)最后用戶(hù)得到的體驗就越好，這是我們今天被證明的，如果這個(gè)數據最后完全局限在車(chē)廠(chǎng)的TSP里面，數據是根本沒(méi)有用的，這是我們經(jīng)過(guò)了一段時(shí)間的摸索。
在今天這么好的形勢下，在國家那么關(guān)注的形勢下，在中國能不能催生出千億美元的企業(yè)？在上面我們看到了，全球53家千億美元銷(xiāo)售收入的企業(yè)，其中跟汽車(chē)制造相關(guān)的美國是兩家、中國是一家，中國就是上汽，所以大家可以看看，上汽在過(guò)去幾年當中由全數字化戰略轉型推進(jìn)全業(yè)務(wù)鏈的變革，這是當時(shí)陳金成在一個(gè)演講里面非常深刻的一句話(huà)，這句話(huà)實(shí)際上把上汽帶進(jìn)了一個(gè)全新的局面。
更有趣的是這張圖，這張圖里面我們看到全球排名前十的汽車(chē)制造的巨頭，銷(xiāo)售額過(guò)千億美金以上的很多，但是市值過(guò)千億美金的其實(shí)只有豐田一個(gè)。而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)里面市值過(guò)千億的就非常多，比如蘋(píng)果、谷歌、中國的BAT，比較輕松的就過(guò)了千億市值，所以這也是為什么今天很多企業(yè)會(huì )拿蘋(píng)果來(lái)對標，也有很多企業(yè)是拿特斯拉對標，左邊這張圖里面特斯拉的銷(xiāo)售額是100億美金，估值是580億美金，這是很有參考意義的，但是是不是所有的企業(yè)都能成為蘋(píng)果、都能成為特斯拉，其實(shí)今天是考驗我們自己的。
今天在我們這個(gè)會(huì )場(chǎng)，我們有從互聯(lián)網(wǎng)來(lái)的汽車(chē)人，小鵬，我們有從汽車(chē)業(yè)里面走出來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)人拜騰，我們還有傳統的制造業(yè)去做“互聯(lián)網(wǎng)+”的，比如上汽。這些企業(yè)其實(shí)都從不同的角度去進(jìn)軍這個(gè)市場(chǎng)。所以我們在想，未來(lái)所有這些企業(yè)其實(shí)都在為贏(yíng)得一個(gè)新的市場(chǎng)機會(huì )在做努力。
我們整個(gè)斑馬加上阿里巴巴，去為這樣一個(gè)傳統產(chǎn)業(yè)賦能的時(shí)候，我們既對最基礎的網(wǎng)聯(lián)做支撐，我們也對零部件做賦能，我們更為現在所有基于“產(chǎn)品+服務(wù)”轉型的OEM企業(yè)提供賦能。所以今天已經(jīng)很快的從“三化”到“四化”，就是大家不止是做產(chǎn)品，大家更多的也是在做服務(wù)，所以在這樣一個(gè)過(guò)程里面，非常重要的是數據決定了未來(lái)的出行體驗，比如說(shuō)像駕駛艙，數據是驅動(dòng)駕駛艙，所以我們去看一看，在這三條鏈路里面，我們能不能催生中國的千億市值的企業(yè)，我們是有積極的期待的。
另外，在整個(gè)產(chǎn)業(yè)里面，我們也在做一些嘗試，這樣一個(gè)面向未來(lái)的整個(gè)出行，車(chē)作為其中一個(gè)節點(diǎn)，出行作為我們主要的生活方式，其實(shí)整個(gè)開(kāi)發(fā)生態(tài)是由大家來(lái)共同完成的，過(guò)去大家都抱怨，車(chē)廠(chǎng)是封閉的，不開(kāi)放，比如說(shuō)后裝市場(chǎng)可能要去解碼，然后加裝一些盒子才能跟車(chē)對接起來(lái)，既不安全、也不方便。今天我們在阿里OS里面做了一些嘗試，比如說(shuō)像一個(gè)行車(chē)記錄儀的ddpai，很容易跟車(chē)無(wú)縫連接，這樣ddpai得到的視頻是可以同時(shí)被記錄下來(lái)、同時(shí)被分享出去，我們通過(guò)車(chē)的在線(xiàn)、通過(guò)Wifi的節點(diǎn)，就讓附加產(chǎn)品在線(xiàn)了。很有意思的是，“雙11”的時(shí)候，ddpai就賣(mài)出了2萬(wàn)個(gè)，這是我們做出的嘗試，就是說(shuō)未來(lái)面向出行生態(tài)不止是汽車(chē)廠(chǎng)來(lái)做，可能更多的是包括做出行服務(wù)、做內容提供的企業(yè)，更多的人參與進(jìn)來(lái)。
在目前非常好的形勢下，我們包括車(chē)企，包括零部件供應商，包括很多新興的科技企業(yè)，比如說(shuō)像自動(dòng)駕駛、共享算法，比如專(zhuān)門(mén)量身定制操作系統，還有很多出行服務(wù)的提供者，還有內容的提供者，斑馬做的事情實(shí)際上是提供一個(gè)平臺，這個(gè)平臺可以把不同的出行服務(wù)的提供商接進(jìn)來(lái)，也可以把內容接進(jìn)來(lái)，我們本身并不提供服務(wù)。但是我們可以用一個(gè)全新的為車(chē)量身定制OS，把所有的服務(wù)無(wú)縫的跟車(chē)結合、跟用戶(hù)的出行結合，所以這是我們所做的一些探索。今天在這里跟大家做一個(gè)簡(jiǎn)單的分享。謝謝大家！
?。ǜ鶕l(fā)言整理，未經(jīng)本人審閱）
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