北京新能源汽車(chē)股份有限公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理鄭剛作主題演講：北汽新能源開(kāi)放融合成長(cháng)戰略
圖為北京新能源汽車(chē)股份有限公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理鄭剛作主題演講
了解更多內容，請點(diǎn)擊直播專(zhuān)題：中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇（2018）
2018年1月21日，以“把握全球變革趨勢實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展”為主題的中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇（2018）進(jìn)入第二天的會(huì )議議程。北京新能源汽車(chē)股份有限公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理鄭剛在上午的“定義未來(lái)引領(lǐng)變革”主題峰會(huì )上作主題演講。
以下為演講實(shí)錄：
鄭剛：尊敬的付理事長(cháng)，楊院士，各位產(chǎn)業(yè)界的朋友們，大家上午好！這是我本人第四次參加百人會(huì )，我剛從CES回來(lái)，發(fā)現CES展會(huì )又一次被汽車(chē)行業(yè)占領(lǐng)了。我們看到現代的氫燃料電池，瑞士全新概念的自動(dòng)駕駛，以及來(lái)自于中國的小鵬汽車(chē)等新車(chē)，讓我們進(jìn)一步加強了對純電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)成長(cháng)和發(fā)展的信心。當然這也引發(fā)了一點(diǎn)思考，在這里向大家報告一下。
第一點(diǎn)，電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)可能每五年就要重新塑造一次自己。比爾蓋茨總是這么說(shuō)，人們往往總是高估一兩年的變化，但是低估了十年的變化。在剛剛結束不久的哈佛商業(yè)評論的年會(huì )上，二十多位企業(yè)界的專(zhuān)家表達了一個(gè)觀(guān)點(diǎn)，在當今透明開(kāi)放的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，每個(gè)企業(yè)不僅要理解和擁抱變化，更要發(fā)揮自己的想象力，去創(chuàng )造變化。全球頂級的管理大師拉姆.查蘭提出企業(yè)發(fā)展的重要邏輯，每五年要重塑一次自己。在過(guò)去五年北汽新能源在新能源汽車(chē)領(lǐng)域深耕領(lǐng)跑，未來(lái)五年我們如何應對？
第二點(diǎn)，不要用過(guò)去限制我們今天的想象。大多數企業(yè)在對待企業(yè)競爭的時(shí)候，總是思考如何建立自己的核心競爭能力，來(lái)掌握自己的核心資源。事實(shí)上在新的時(shí)代，商業(yè)邏輯已經(jīng)發(fā)生了顛覆性的變化，那就是一個(gè)企業(yè)所達成的成就不再依賴(lài)于今天所掌握的資源和能力，而在于你是否能夠集成外界和世界的能力。新商業(yè)邏輯的競爭從企業(yè)技術(shù)、產(chǎn)品、點(diǎn)對點(diǎn)的競爭已經(jīng)上升到了產(chǎn)業(yè)鏈的整合和生態(tài)系統能力的競爭，所以封閉式的成長(cháng)路徑必然會(huì )被開(kāi)放式的路徑所代替。
第三點(diǎn)，開(kāi)放和共享或許是未來(lái)企業(yè)制勝的關(guān)鍵。在熱力學(xué)定理里，熵理論告訴我們，只有通過(guò)開(kāi)放和共享才能形成耗散結構，才能降低熵減，這是唯一的途徑。這個(gè)理論在社會(huì )和經(jīng)濟領(lǐng)域同樣適用，大航海時(shí)代打破了地域限制，全球進(jìn)入了前所未有的爆炸發(fā)展階段。谷歌將安卓系統開(kāi)放，造就了智能手機，馬云幫助中小企業(yè)更好發(fā)展造就了今天市值逼近五千億的國際巨頭。在汽車(chē)行業(yè)我們也看到過(guò)去這一年，傳統企業(yè)與新創(chuàng )公司、高科技企業(yè)與百年央企進(jìn)行合作，尤其我們看到了已經(jīng)占領(lǐng)了世界汽車(chē)潮頭的豐田汽車(chē)牽頭做的電動(dòng)汽車(chē)聯(lián)盟，也給了我們行業(yè)很大的啟示，為什么中國的汽車(chē)行業(yè)很難出現真正的多主體跨企業(yè)的合作和聯(lián)盟呢？由此我們可以看到新商業(yè)邏輯下，可能兩類(lèi)企業(yè)可以存活下來(lái)，一個(gè)是平臺型企業(yè)，一個(gè)是接口型企業(yè)，如何做選擇？這對我們來(lái)講是一個(gè)選擇題。
去年，北汽新能源公司年銷(xiāo)量達到了103199輛，已經(jīng)連續第五年居于純電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的第一，估計在全球今年能進(jìn)入前兩名。此外，在科睿唯安發(fā)布的最新2017年全球創(chuàng )新報告中，北汽首次躋身汽車(chē)行業(yè)十大創(chuàng )新機構榜單，位列第十，也是國內汽車(chē)行業(yè)唯一一家。在自動(dòng)駕駛的權威排名中，北汽和百度的聯(lián)盟也成為行業(yè)最大的黑馬，與通用處于第二梯隊。北汽新能源公司以高估值性高成長(cháng)性入選了2017年全球獨角獸企業(yè)的榜單，位列第五。我們已經(jīng)確定了打造兩個(gè)世界級的宏偉目標，昨天徐和誼董事長(cháng)在這里做了介紹，盡管目前暫時(shí)走在了行業(yè)的前面，但是我們并不打算做獨行者，我們試圖打造一個(gè)新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng )新最強的平臺。很榮幸就在去年的年底，我們獲得了建設國家級新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng )新中心的機會(huì )，在這里我給大家報告一下進(jìn)展。
12月9日，北京市副市長(cháng)陰和俊親自做了授牌，在剛剛過(guò)去的11日，科技部在官網(wǎng)正式發(fā)布關(guān)于建設國家科創(chuàng )中心的函，明確指出國家支持北京市政府和北汽作為建設主體，來(lái)建設國家級科創(chuàng )中心。我現在花一點(diǎn)時(shí)間給大家介紹一下即將正式運營(yíng)的這個(gè)創(chuàng )新中心的情況。與國家批復的第一家科創(chuàng )中心不同，那是國家高速列車(chē)技術(shù)創(chuàng )新中心，這個(gè)科創(chuàng )中心是完全開(kāi)放的，是全開(kāi)放的運營(yíng)平臺，與全行業(yè)齊心協(xié)力，共同打造一個(gè)世界級的新能源汽車(chē)高地。
具體而言，這個(gè)開(kāi)放和共享包含了五個(gè)層面的內容。首先是資源的完全開(kāi)放，創(chuàng )新中心將依托北汽集團和北汽新能源及所有聯(lián)合共建的單位，在研發(fā)、技術(shù)制造、資本、供應鏈、人才等方面的優(yōu)勢，協(xié)同各類(lèi)創(chuàng )新平臺，聚合北京、京津冀、全國乃至全球的優(yōu)勢，政產(chǎn)學(xué)研用的資源，面向創(chuàng )新中心的內外提供多元的資源支持。
第二，技術(shù)的完全開(kāi)放。創(chuàng )新中心聚焦新能源汽車(chē)的基礎技術(shù)和前沿技術(shù)領(lǐng)域，重點(diǎn)圍繞智能網(wǎng)聯(lián)、燃料電池、動(dòng)力電池、輕量化等七大關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行突破，在基礎研究、創(chuàng )新孵化、成果轉化、中試等六個(gè)關(guān)鍵的產(chǎn)業(yè)化的階段，均鼓勵各類(lèi)主體以靈活的方式參與。
第三，我們的創(chuàng )新主體的完全開(kāi)放。創(chuàng )新中心將全面的面向新能源各類(lèi)整車(chē)企業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈的成員以及社會(huì )資本完全開(kāi)放，包括今天在座的傳統車(chē)企和新創(chuàng )企業(yè)。目前我們已經(jīng)完成了15家的共建單位，包括像中科院、清華等科研機構，還有百度等互聯(lián)網(wǎng)公司，以及核心零部件企業(yè)。下一步的目標，要建立200家的創(chuàng )新聯(lián)合機構。
第四，合作模式的完全開(kāi)放。創(chuàng )新中心通過(guò)項目承接、合作開(kāi)發(fā)、行業(yè)服務(wù)共享等多種合作模式，滿(mǎn)足內外部合作伙伴的不同合作要求，做到充分競爭，充分融合。
最后，當然是收益的完全共享。創(chuàng )新中心在科技研發(fā)合作、產(chǎn)業(yè)孵化合作方面，通過(guò)設計有效的市場(chǎng)化的收益共享的機制和資金流轉的機制，來(lái)確保各利益主體均能分享收益。如科技研發(fā)合作，通過(guò)設計完全開(kāi)放和自主退出的機制，確保各個(gè)利益主體的訴求平衡，最大限度的實(shí)現在全社會(huì )科研成果的共享和共用，應該說(shuō)未來(lái)新能源汽車(chē)的藍海非常廣大，它的主導者是誰(shuí)呢？傳統車(chē)企還是新勢力造車(chē)公司還是互聯(lián)網(wǎng)公司？現在看不到答案，但可以肯定的是，融合一定是大勢所趨，越開(kāi)放越融合，越成長(cháng)。我們歡迎在座的各位行業(yè)的同盟一起加入中國新能源汽車(chē)科技創(chuàng )新中心。謝謝大家！
（根據發(fā)言整理，未經(jīng)本人審閱）
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