一汽集團董海洋：智能未來(lái)、綠色出行、極致體驗
圖為一汽集團總經(jīng)理助理董海洋作主題演講
了解更多內容，請點(diǎn)擊直播專(zhuān)題：中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇（2018）
2018年1月21日，以“把握全球變革趨勢實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展”為主題的中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇（2018）進(jìn)入第二天的會(huì )議議程。一汽集團總經(jīng)理助理董海洋在上午的“定義未來(lái)引領(lǐng)變革”峰會(huì )上作主題演講。
以下為演講實(shí)錄：
董海洋：尊敬的付總，尊敬的各位領(lǐng)導，女士們，先生們，大家上午好！我是來(lái)自中國第一汽車(chē)集團的董海洋。站在這里，心情頗為忐忑。一汽集團關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)或者智能網(wǎng)聯(lián)的業(yè)務(wù)已經(jīng)開(kāi)展很長(cháng)時(shí)間了，今天我給大家分享的題目是“智享未來(lái)、綠色出行和極致體驗?！敝饕謨蓚€(gè)部分，一部分是向各位分享一下一汽集團在去年8月2號徐留平同志到任之后，我們重新確立的一汽集團未來(lái)新能源和智能網(wǎng)聯(lián)的戰略。第二點(diǎn)，將我們這些年實(shí)踐的思考跟各位分享一下。關(guān)于變革的壓力和發(fā)展的方向，我不浪費時(shí)間了。
我們對未來(lái)的思考，更側重一點(diǎn)，我們在新能源發(fā)展的同時(shí)，必須要同步發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)，因為這也是我們汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)的一個(gè)制高點(diǎn)。一汽集團在1998年是中國最早（剛才付老告訴我是1998年）、第一個(gè)開(kāi)始推動(dòng)新能源汽車(chē)的中國廠(chǎng)家。我們東北有一句很通俗的說(shuō)法，一汽往往是起床起得最早，起來(lái)一看大家都在睡覺(jué)，回頭又睡覺(jué)了，再一覺(jué)醒來(lái)，發(fā)現大家都起了，自己成了起得最晚的一個(gè)。這是一汽在新能源業(yè)務(wù)方面，包括智能網(wǎng)聯(lián)方面所面臨的窘境。1998年距今已經(jīng)20年了，我們那時(shí)候已經(jīng)作出紅旗HEV，但整個(gè)“十二五”期間新能源銷(xiāo)售只有1250臺，這是現狀。智能網(wǎng)聯(lián)方面，1月8日徐董事長(cháng)在人民大會(huì )堂發(fā)布了新紅旗的品牌戰略，包括我們要在2025年實(shí)現具備L5的自動(dòng)駕駛的能力，到2023年紅旗要實(shí)現全面電驅化，2028年一汽旗下所有的乘用車(chē)要實(shí)現全部的電驅化這樣的目標。
新能源最重要的是三點(diǎn)，第一是平臺，第二是三電，第三是充換電，這三點(diǎn)也是我們作為規劃業(yè)務(wù)的一個(gè)前提。一汽想在接下來(lái)的五年，圍繞著(zhù)A00、A級和B級，包括CD級這三個(gè)產(chǎn)品，建立自己的純電動(dòng)的平臺。在銷(xiāo)量目標方面，我們力爭到2021年進(jìn)入中國的新能源銷(xiāo)售的第一陣營(yíng)，也就是前5名。
圍繞新能源汽車(chē)發(fā)展，具體來(lái)說(shuō)在動(dòng)力電池方面我們是1235：1我們要建立一個(gè)工業(yè)園區，2我們會(huì )選擇兩個(gè)優(yōu)秀的資源，3我們要建立48伏包括PHEV或者混合動(dòng)力，包括純電和三個(gè)電動(dòng)平臺，還有五款電池，在電驅方面，我們用拳頭來(lái)代表我們的戰略，我們有五個(gè)拳頭產(chǎn)品，同時(shí)收益，包括戰略性的合作，包括我們現在已經(jīng)跟精進(jìn)、電驅動(dòng)進(jìn)行了深度的合作。一汽在電驅動(dòng)方面有一個(gè)非常強大的國內不是一流，而是最優(yōu)秀的電機研發(fā)團隊。整個(gè)電機從80千瓦到240千瓦，包括大功率電池，我們的繞組技術(shù)已經(jīng)非常先進(jìn)。
在智能網(wǎng)聯(lián)方面，現在發(fā)展速度非?？?，一汽集團在徐留平改革之后，分別設立了兩個(gè)辦公室，一個(gè)新能源辦公室，一個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)辦公室。同時(shí)也設立了兩個(gè)獨立的研發(fā)院，一個(gè)叫新能源院，一個(gè)是智能網(wǎng)聯(lián)院。這兩個(gè)院在縱向上，在地理范圍上，比如在北京、上海、慕尼黑，包括美國的硅谷都在平行布局，來(lái)吸納各地的人才。我們想在未來(lái)一到兩年快速形成一個(gè)很好的人才梯隊。
新能源和智能網(wǎng)聯(lián)，因為現在改革之后的一汽，紅旗品牌由集團來(lái)?yè)?，集團不僅要管，還要做。集團所有的領(lǐng)導，包括集團經(jīng)營(yíng)班子，都在紅旗上有分工，所以我們要讓紅旗率先實(shí)現新能源和智能網(wǎng)聯(lián)。今年10月份將推出一款4.5米左右的純EV平臺，續駛里程在310公里左右。到明年國慶的時(shí)候，我們將利用紅旗平臺推出一款燃料電池汽車(chē)，百公里加速時(shí)間為8秒到8.5秒，比今年CES展上韓國現代推出的燃料電池車(chē)要快一秒，氫消耗、電功率數等都是非常好的。到2020年上半年，我們想推出一個(gè)全新的FME平臺的電動(dòng)車(chē)，到2025年全系將有15款紅旗的電動(dòng)車(chē)。這僅就紅旗品牌而言。
在智能網(wǎng)聯(lián)方面我們有一個(gè)CFD的進(jìn)程，首先搭載，然后融合，最后實(shí)現專(zhuān)屬性開(kāi)發(fā)。目前我們按照整體部署分了若干模塊，包括HMI模塊，包括L2、L3、L4模塊，現在整個(gè)一汽新大樓，包括未來(lái)的停車(chē)，包括廠(chǎng)區參觀(guān)，將來(lái)各位領(lǐng)導和專(zhuān)家去一汽的時(shí)候，可以看到具有L3級的無(wú)人駕駛的車(chē)輛，進(jìn)行展示，包括實(shí)際操作，就在我們新的研發(fā)基地。這是新能源三個(gè)發(fā)展平臺，從純電到燃料電池，包括混動(dòng)，這是我們漸次的發(fā)展方向。
對于一汽集團來(lái)說(shuō)我們是一個(gè)后來(lái)者，這是一個(gè)日新月異、大河奔流的時(shí)代，一汽集團也在深化改革的浪潮下，全力擁抱變化，希望能夠走出東北，能夠建立一個(gè)以一汽為中心的面向新能源和智能網(wǎng)聯(lián)未來(lái)的新業(yè)態(tài)。我們也希望和更多的朋友結盟、攜手，一起為共和國的長(cháng)子助力。
最后，有三點(diǎn)不成熟的思考，也請各位專(zhuān)家指導。第一點(diǎn)，可能這些東西大家都知道，我認為新能源汽車(chē)發(fā)展，從實(shí)踐來(lái)說(shuō)，應該建立全國統一的打破地域性的或者區域性地方保護的目錄制、補貼制，中國還應該建立一個(gè)統一化的市場(chǎng)，這是第一點(diǎn)。
第二點(diǎn)，我們認為新能源必須是CAV，必須是智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)。單獨發(fā)展新能源車(chē)，我認為政策的依賴(lài)性太大。我一直覺(jué)得新能源汽的發(fā)展是靠政府的push，但是智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展要靠pull，靠消費者拉動(dòng)，一個(gè)push，一個(gè)pull，發(fā)展的內在動(dòng)力不一樣，后者會(huì )比前者更為活躍。
第三點(diǎn)就是數據的重要性，中國一半的企業(yè)是合資企業(yè)，中國未來(lái)汽車(chē)企業(yè)，我們原來(lái)是在新一輪改革過(guò)程中變成一個(gè)鐵疙瘩，我們發(fā)現傳統的汽車(chē)企業(yè)變得很可憐，這時(shí)候我們必須要占據數據，如果失去了數據，傳統車(chē)企真就變成了只有原來(lái)一半價(jià)值的鐵疙瘩。建議不太成熟，希望各位專(zhuān)家指導。謝謝！
（根據發(fā)言整理，未經(jīng)本人審閱）
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