吳鋒：原材料漲價(jià)背景下 新型綠色二次電池的研發(fā)新進(jìn)展
圖為北京理工大學(xué)教授吳鋒作主題演講
11月16日，“2017’第二屆動(dòng)力電池應用國際峰會(huì )暨第三屆中國電池行業(yè)智能制造研討會(huì )”在北京啟幕。本屆峰會(huì )由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì )和電池中國網(wǎng)共同主辦，天津力神電池股份有限公司聯(lián)合主辦；中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì )動(dòng)力電池應用分會(huì )承辦，無(wú)錫先導智能裝備股份有限公司聯(lián)合承辦。參加此次峰會(huì )人數超600人。
北京理工大學(xué)教授吳鋒在演講中，就動(dòng)力電池關(guān)鍵材料研究的一些新進(jìn)展同與會(huì )嘉賓進(jìn)行了深入詳盡的探討。
以下為吳鋒教授演講內容：
各位好！我跟大家匯報的是“動(dòng)力電池關(guān)鍵材料研究進(jìn)展”。
現在中國新能源汽車(chē)2011年到2016年從產(chǎn)量和保有量都提升了100倍，發(fā)展也是向低碳化、動(dòng)力電動(dòng)化、輕量化、制造信息化、整車(chē)智能化和交通網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展，特別是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)已經(jīng)全方位進(jìn)入新能源汽車(chē)，會(huì )對我們今后的發(fā)展起到一些意想不到的作用。這里還有一個(gè)問(wèn)題，我們講能源低碳化，我們國家現在棄風(fēng)棄水棄光嚴重，2016年達到130億度，用浪費的130億度可以供8千萬(wàn)輛電動(dòng)轎車(chē)使用，最近又150億度，就是1億量了。
現在在國家規劃里對動(dòng)力電池的能量密度提的指標都很高，有300Wh/kg的、有350Wh/kg的，剛才楊裕生院士也講了，對能量密度我們還可以再斟酌。我也參加了一些企業(yè)牽頭的項目，是這么一個(gè)指標，一個(gè)是300Wh/kg，續航壽命還有成本。我們如何來(lái)實(shí)現這些指標？而且如何兼顧安全可靠性、循環(huán)性能、倍率性能、溫度適應性能，主要是能量密度，還要兼顧其他性能。
我今天主要是講能量密度，要求現在長(cháng)續駛里程的電動(dòng)汽車(chē)需要高比能，追求高比能同時(shí)又容易引發(fā)安全性事故，所以要提高安全性。就鋰離子電池而言，提高電池能量密度材料要先行一步，所以我們在研究新型異質(zhì)結構的高比能量、高倍率富鋰錳基無(wú)鈷氧化物正極材料，通過(guò)這種材料在納米尖晶石包覆后獲得的性能改善，這種材料不含鈷，降低成本有很大空間。通過(guò)離子交換法構建表面的尖晶石通道，另外也通過(guò)這種材料的改性，通過(guò)它的協(xié)同作用來(lái)改善它的低溫性能。
在負極用有機硅生產(chǎn)出來(lái)的工業(yè)肥料為原料，來(lái)生產(chǎn)高性能的有機硅，達到700多的容量。結合柔性化技術(shù)和長(cháng)壽命，通過(guò)導電的聚合物包覆和柔性組裝來(lái)達到這個(gè)目標。我們通過(guò)用改性的811和高電壓的電解質(zhì)和具有新型導電網(wǎng)絡(luò )的硅碳負極材料，我們制作出鋰離子電池，并通過(guò)第三方檢測。
新體系的性能指標，二次電池，這個(gè)紅的是現有的需求量，綠的是預估的，到2045年的需求量，它必然是一個(gè)爆發(fā)式的增長(cháng)。剛才兩位院士都講了，原材料的漲價(jià)，碳酸鋰去年一年漲了4倍，鈷酸鋰今年一個(gè)月漲了1倍，如何來(lái)應對？因為鋰離子電池的原材料漲價(jià)，我們又要它便宜，怎么辦？我們973項目從2002年開(kāi)始就開(kāi)發(fā)新的，提出用輕元素、多電子、多離子反應實(shí)現電池能量密度跨越式的提升，打破單電子反應n=1的思維定式。這里邊一個(gè)多電子反應。一個(gè)鋰硫電池，它的能量密度是2600，高過(guò)TNT炸藥1700，但是全國的石油化工每年的硫黃副產(chǎn)物有1千萬(wàn)噸，如果能夠把它作為原材料，有很大的降低成本的空間，都很難做，也在做。
鋰硫電池有一些難點(diǎn)，比如導電性差、活性物質(zhì)的流失，高比容的電解材料和電解質(zhì)的適配難度大。我們通過(guò)三維導電網(wǎng)絡(luò )的設計、納米孔和包覆等等表面修飾進(jìn)行改進(jìn)。研究了相關(guān)鋰硫電池的關(guān)鍵材料，比如說(shuō)通過(guò)將氮和硫摻雜的珊湖狀的介孔炭用于改性，也是提高了倍率性能。引入特殊保護作用自組織的結構，也能夠提高它的穩定性?；谘趸\納米片的導電插層，也可以提高它的循環(huán)性能。這就是我們2016年以來(lái)做的一些工作，還有基于聚多巴胺的高粘性，將導電碳和納米硫在納米尺度進(jìn)行粘合，從電解液也可以看出這種結構來(lái)。
將分散的導電碳組裝為橢球形的微米的超結構，這種材料能夠提高它的單位面積的載硫量，通過(guò)載硫量的提高，我們也做到了能量密度達到460瓦時(shí)/公斤的鋰硫電池，當然是0.1C的放電，不是小電流，通常大家采用的放電制度。
多電子反應就是鋁二次電池，資源很豐富，難題是鋁的表面鈍化和鋁離子嵌入反應困難，我們通過(guò)界面重構設計具有大隧道正極材料，實(shí)現電子嵌入反應，構筑這個(gè)體系。這里關(guān)鍵的是我們采用了一種無(wú)黏合劑的正極，使得能夠避免電解液的腐蝕，在國際上也報道了它的機理。
剛才講的高比能下面有一個(gè)安全性，我們覺(jué)得首先是安全性材料，包括溫度敏感電極、陶瓷高強隔膜、電解質(zhì)，這三者的協(xié)同配合可以顯著(zhù)提高電池的安全性?，F在我們也來(lái)發(fā)明了一些高電壓的不燃電解液，可以1300度不燃。
還有系統，我在973第三期提了一個(gè)系統的安全閾值邊界的概念，哈爾濱理工大學(xué)的李教授，他按照我這個(gè)概念通過(guò)建立安全狀態(tài)的數學(xué)模型，將安全閾值邊界演化出來(lái)一個(gè)量化的安全度，并顯示在汽車(chē)儀表盤(pán)上，對于車(chē)推廣會(huì )有好處。
剛才鄭綿平院士講了回收，這個(gè)回收意義他也講的很清楚了，回收牽扯到環(huán)境也牽扯到電池的成本，因為鈷，現在我們國家進(jìn)口鈷已經(jīng)有69%電池用鈷，占了很大的比例。我們原來(lái)用天然有機酸來(lái)浸取正極，鋰和鈷都比較高。最近天然的琥珀酸，浸取率由原來(lái)的94%提高到99%，我們浸取出來(lái)的電池材料也達到了要求，這是一種內循環(huán)，從廢棄的正極極片到制備出合格的正極用于原材料。負極我們也做了一些工作，負極是一個(gè)外循環(huán)，因為這個(gè)碳，大家如果再用到電池上可能覺(jué)得不劃算，但是我們國家比如像電池，原來(lái)因為從日本引進(jìn)的三聚磷酸納被磷污染，用這個(gè)把這個(gè)碳制備成碳吸附劑，用在這個(gè)上面，國家每年需要560萬(wàn)噸左右，用于高磷的污水處理。再把它作為磷肥一個(gè)緩釋肥放到田間，把這個(gè)做一個(gè)外循環(huán)，這個(gè)也是挺有意思的事。
我們這個(gè)團隊由我們理工大學(xué)物理所、武漢大學(xué)、清華大學(xué)多家單位組成，我們這個(gè)團隊已經(jīng)在一起從2002年到現在已經(jīng)15年之多了，大家一直團結的非常好。
我最后講兩句，我們新型綠色二次電池的發(fā)展，起源于二次電池固體電解質(zhì)材料和鎳氫電池儲氫材料的研究，依賴(lài)于關(guān)鍵材料技術(shù)的創(chuàng )新和進(jìn)步。創(chuàng )新不是炒作，不能急功近利，否則就會(huì )曇花一現，產(chǎn)業(yè)取決于市場(chǎng)，不能揠苗助長(cháng)，否則就會(huì )是過(guò)眼云煙。
?。ǜ鶕l(fā)言整理，未經(jīng)本人審閱）
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