安徽?。旱?020建成電動(dòng)車(chē)充電樁超18萬(wàn)個(gè)
長(cháng)期以來(lái)，充電難一直是電動(dòng)汽車(chē)的一個(gè)痛點(diǎn)。日前，安徽省發(fā)布《安徽省推進(jìn)運輸結構調整工作實(shí)施方案》，提出到2020年，全省將新增集中式充換電站500座，建成電動(dòng)汽車(chē)充電樁18萬(wàn)個(gè)以上。這意味著(zhù)安徽省的電動(dòng)車(chē)主未來(lái)有望獲得更多的便利。
安徽省將把公共充電樁建設納入城市基礎設施規劃建設范圍，在物流園區、工業(yè)園區、大型商業(yè)購物中心、農貿批發(fā)市場(chǎng)等貨流密集區域，集中規劃建設專(zhuān)用充電站和快速充電樁。到2020年，新增集中式充換電站500座，建成電動(dòng)汽車(chē)充電樁18萬(wàn)個(gè)以上。同時(shí)，安徽省將充分發(fā)揮本省新能源車(chē)輛研發(fā)制造優(yōu)勢，積極推廣應用新能源城市配送車(chē)輛。到2020年，城市建成區新增和更新輕型物流配送車(chē)輛中，新能源車(chē)輛和達到國六排放標準清潔能源車(chē)輛的比例達到80%，新能源汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量力爭達到15萬(wàn)輛。
汽車(chē)之家編輯注意到，作為中部省份，安徽省在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)方面實(shí)力不俗，擁有江淮汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)等多家國內知名車(chē)企。數據顯示，2018年奇瑞新能源車(chē)型年度銷(xiāo)量達到90537輛，江淮純電動(dòng)車(chē)型年度銷(xiāo)量為63671輛，同比增長(cháng)125.28%。
附原文：
安徽省人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)推進(jìn)運輸結構調整工作實(shí)施方案的通知
各市、縣人民政府，省政府各部門(mén)、各直屬機構：
《安徽省推進(jìn)運輸結構調整工作實(shí)施方案》已經(jīng)省政府同意，現印發(fā)給你們，請認真組織落實(shí)。
安徽省人民政府辦公廳
2019年2月21日
安徽省推進(jìn)運輸結構調整工作實(shí)施方案
為貫徹落實(shí)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)推進(jìn)運輸結構調整三年行動(dòng)計劃（2018—2020年）的通知》（國辦發(fā)〔2018〕91號）要求，積極推動(dòng)運輸結構調整，提高綜合運輸效率，實(shí)現物流降本增效，優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，結合我省實(shí)際，制定以下實(shí)施方案。
一、總體要求
（一）指導思想。以習近平新時(shí)代中國特色社會(huì )主義思想為指導，全面貫徹黨的十九大精神，牢固樹(shù)立和貫徹落實(shí)新發(fā)展理念，按照高質(zhì)量發(fā)展要求，堅持標本兼治、綜合施策，政策引導、市場(chǎng)驅動(dòng)，重點(diǎn)突破、系統推進(jìn)，以推進(jìn)“公轉鐵、公轉水”為主攻方向，加強各運輸方式協(xié)同聯(lián)動(dòng)，促進(jìn)基礎設施網(wǎng)絡(luò )一體化銜接，強化集疏運通道服務(wù)功能，提升跨運輸方式快速轉運能力，為我省打好污染防治攻堅戰提供有力支撐，更好服務(wù)現代化五大發(fā)展美好安徽建設。
（二）工作目標。到2020年，實(shí)現全省貨物運輸結構明顯優(yōu)化，鐵路、水路承擔的大宗貨物運輸量顯著(zhù)提高，港口鐵路集疏運量和集裝箱多式聯(lián)運量大幅增長(cháng)，沿鐵路線(xiàn)、沿長(cháng)江、沿淮河等區域運輸組織效率顯著(zhù)提升。到2020年，全省鐵路貨運量增加153萬(wàn)噸；水路貨運量增加4000萬(wàn)噸；全省多式聯(lián)運量年均增長(cháng)20%；重點(diǎn)港口完成集裝箱鐵水聯(lián)運量增加2萬(wàn)標準集裝箱（TEU），較2017年增長(cháng)2倍以上；大宗貨物年貨運量150萬(wàn)噸以上的大型工礦企業(yè)和新建物流園區，鐵路專(zhuān)用線(xiàn)接入比例達到80%以上。長(cháng)三角地區先進(jìn)生產(chǎn)制造基地運輸結構調整創(chuàng )新示范區基本建成。
（三）主攻方向。根據我省運輸需求、運輸結構現狀及區位優(yōu)勢，深入實(shí)施“一帶一路”建設、長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展和長(cháng)三角區域一體化發(fā)展等國家戰略，重點(diǎn)聚焦“2345”主攻方向，“2”即實(shí)現2個(gè)轉移，依托現代化鐵路提質(zhì)加密與貨運樞紐改造升級，推動(dòng)大宗貨物運輸“公轉鐵”，依托長(cháng)江黃金水道、淮河干流整治與港口資源整合，推動(dòng)大宗貨物運輸“公轉水”；“3”即發(fā)展3種聯(lián)運方式，合肥都市圈、皖北城市群大力發(fā)展沿鐵路線(xiàn)大宗貨物集裝箱公鐵聯(lián)運，皖江城市帶沿江通道重點(diǎn)推進(jìn)集裝箱鐵水聯(lián)運，合肥、蕪湖、蚌埠、馬鞍山著(zhù)力發(fā)展海鐵聯(lián)運；“4”即依托4類(lèi)樞紐，緊盯運量大且貨種單一的縣（市、區）、沿江主要港口、大宗貨物年貨運量150萬(wàn)噸以上工礦企業(yè)以及重點(diǎn)物流園區；“5”即聚焦5種貨類(lèi)，重點(diǎn)瞄準集裝箱、煤炭及副產(chǎn)品、建材、商品車(chē)、家用電器，實(shí)施運輸結構調整優(yōu)化。
二、鐵路運輸升級行動(dòng)
（四）提升鐵路干線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )貨物運輸能力。發(fā)揮鐵路貨運骨干作用，進(jìn)一步提高鐵路貨運網(wǎng)絡(luò )的覆蓋范圍與通達程度，加快既有鐵路擴能改造，強化既有干線(xiàn)貨物運輸通道的南北向溝通聯(lián)系，加快推進(jìn)新建干線(xiàn)貨運鐵路同步規劃、設計、建設，全面消除干線(xiàn)鐵路的“卡脖子”路段。重點(diǎn)加快實(shí)現廬江至銅陵鐵路通車(chē)運營(yíng)，積極推進(jìn)六安景鐵路開(kāi)工建設，著(zhù)力完善合肥都市圈與皖南地區鐵路貨運網(wǎng)絡(luò )；大力推進(jìn)寧蕪銅鐵路擴能改造，確保如期完成阜淮、淮南、水蚌、符夾、青阜、蕪湖至廣德鐵路電氣化改造，加快開(kāi)工合肥至九江鐵路擴能改造和阜陽(yáng)北編組站擴能改造，大幅提高沿江貨運通道干線(xiàn)貨運能力，基本消除區域鐵路運力制約瓶頸；依托皖贛鐵路蕪宣段新建雙線(xiàn)擴能和宣績(jì)高鐵、昌景黃高鐵建設機遇，推進(jìn)實(shí)現皖贛線(xiàn)客貨分離，充分釋放原有普速鐵路運能；依托商合杭高鐵、合肥至安慶高鐵、安九高鐵、池黃高鐵建設，研究探索阜淮、淮南、蕪湖至廣德、合九鐵路等普速干線(xiàn)鐵路客貨分離，進(jìn)一步挖掘鐵路貨物運輸潛力。（中國鐵路上海局集團有限公司牽頭，省發(fā)展改革委、省交通運輸廳配合，各市人民政府負責落實(shí)。以下均需各市人民政府落實(shí)，不再列出）
（五）提升既有鐵路專(zhuān)用線(xiàn)綜合利用效率。充分發(fā)揮既有鐵路專(zhuān)用線(xiàn)集疏運作用，改造升級相關(guān)設施設備，整合鐵路建設資源，提高既有線(xiàn)路綜合利用效率。以銅陵、安慶、馬鞍山、蕪湖、蚌埠為重點(diǎn)區域，協(xié)調鐵路專(zhuān)用線(xiàn)共用運行管理，推動(dòng)降低共用收費水平，規范代維收費行為，促進(jìn)提升既有線(xiàn)路貨物運量，統籌調度閑置運力資源；加快馬鋼專(zhuān)用線(xiàn)卸車(chē)能力升級改造，推動(dòng)馬鞍山姑山礦至馬鋼生產(chǎn)基地等運量較大的中短距離線(xiàn)路運輸從公路向鐵路轉移，進(jìn)一步推動(dòng)省內鐵路貨運網(wǎng)絡(luò )末端系統性運量增長(cháng)；以?xún)苫吹貐^為重點(diǎn)區域，以?xún)苫疵禾窟\輸主通道為重點(diǎn)線(xiàn)路，以淮南礦業(yè)、淮北礦業(yè)、皖北煤電和中煤新集四大礦業(yè)集團為對象，整合煤礦專(zhuān)用線(xiàn)資源，將煤炭公路運輸分期逐步轉移至鐵路運輸，推進(jìn)煤電相關(guān)企業(yè)原料與產(chǎn)成品從公路向鐵路轉移；推動(dòng)兩淮運煤主通道上的具備公鐵聯(lián)運條件的園區企業(yè)、煤電上下游企業(yè)與鐵路簽訂運量運能互保協(xié)議，實(shí)現省內煤電中短距離線(xiàn)路的鐵路運量增長(cháng)；以馬鞍山南山礦到市區鐵路線(xiàn)為示范，探索制定符合各市大型工礦企業(yè)自有鐵路線(xiàn)利用率提升的具體方案。2020年底前，實(shí)現銅陵有色、銅陵化工、海螺水泥、馬鞍山鋼鐵等建有鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的大型工礦企業(yè)大宗貨物長(cháng)距離線(xiàn)路鐵路運輸比例達到80%以上，中短距離線(xiàn)路鐵路運輸比例達到25%以上。（省發(fā)展改革委、省交通運輸廳、省自然資源廳、省生態(tài)環(huán)境廳、省能源局、中國鐵路上海局集團有限公司按職責分工負責）
（六）加快物流園區、大型工礦企業(yè)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)建設。支持物流園區、工礦企業(yè)運輸方式向公鐵聯(lián)運發(fā)展，進(jìn)一步完善鐵路貨運末端網(wǎng)絡(luò )，加快建成一批園區、工礦企業(yè)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)。重點(diǎn)完成中安聯(lián)合煤制甲醇及轉化烯烴項目、霍邱鐵礦石裝車(chē)基地、安徽中志軌道物流園、阜陽(yáng)煤基新材料產(chǎn)業(yè)園鐵路專(zhuān)用線(xiàn)建設，優(yōu)先支持各地市產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化調整和能源結構調整重點(diǎn)項目；開(kāi)工建設安徽（淮南）現代煤化工產(chǎn)業(yè)園、蚌埠沫河口化工園區、蚌埠固鎮豐原集團、廬江電廠(chǎng)連接龍橋站等企業(yè)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，大幅提高鐵路與制造業(yè)基地、大型工礦企業(yè)的設施銜接能力，充分拓展省內公鐵聯(lián)運發(fā)展空間。到2020年，新建物流園區、大型工礦企業(yè)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)46公里。（省交通運輸廳、省發(fā)展改革委、省自然資源廳、省生態(tài)環(huán)境廳、中國鐵路上海局集團有限公司按職責分工負責）
（七）提升鐵路貨場(chǎng)作業(yè)能力。著(zhù)力提升鐵路貨場(chǎng)作業(yè)能力，拓展貨物受理渠道，盤(pán)活既有鐵路貨運場(chǎng)站，補齊區域鐵路貨運發(fā)展短板。以蕪湖西、馬鞍山貨場(chǎng)改造為樣本，完成合肥北、合肥小廟、安慶北、青龍山、廣德、新河鎮、石子山、阜南、謝橋、銅化集團獅子山貨場(chǎng)的擴能改造工程，全面提高既有鐵路貨運場(chǎng)站集裝箱辦理效率，降低企業(yè)物流成本；推進(jìn)阜陽(yáng)鐵路物流港、滁州鐵路物流基地、淮南南鐵路物流基地、亳州綜合鐵路物流基地建設，增強區域鐵路貨物、集裝箱辦理能力；圍繞合肥北、蚌埠東、蕪湖裕溪口、銅陵、淮南西等鐵路貨站，鼓勵鐵路與傳統公路貨運企業(yè)、港口企業(yè)、郵政快遞企業(yè)等加強合作，建成一批與公路、港口相銜接的鐵路綜合貨運樞紐，延伸鐵路貨運場(chǎng)站服務(wù)范圍。（中國鐵路上海局集團有限公司牽頭，省交通運輸廳、省發(fā)展改革委配合）
（八）提升鐵路貨運服務(wù)能力。優(yōu)化鐵路運輸組織模式，豐富列車(chē)編組形式，進(jìn)一步降低鐵路運輸成本，保障鐵路運力供給。提升國際鐵路貨運通道服務(wù)水平，提高境內運行和通關(guān)效率，增加中歐班列在安徽境內的集貨點(diǎn)，吸引和支持外向型工業(yè)企業(yè)來(lái)合肥、蕪湖、馬鞍山等地區發(fā)展，促進(jìn)鐵路超長(cháng)干線(xiàn)運輸需求增長(cháng)；持續推進(jìn)長(cháng)三角貨物快運、合肥至寧波集裝箱海鐵聯(lián)運班列、合肥至上海城際特需班列、蕪馬至寧波循環(huán)海鐵聯(lián)運班列、沿江五市至上海城際特需班列等特色鐵路貨運產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，實(shí)現車(chē)船班期穩定銜接，構建多頻次多樣化的快捷貨運班列網(wǎng)絡(luò )；深化鐵路貨運價(jià)格市場(chǎng)化改革，建立健全靈活的運價(jià)調整機制，加快完善省內中短距離大宗貨物運價(jià)浮動(dòng)機制，鞏固鐵路大宗貨物運輸增長(cháng)趨勢。（中國鐵路上海局集團有限公司牽頭，省發(fā)展改革委、省市場(chǎng)監管局、省交通運輸廳配合）
三、水運系統提升行動(dòng)
（九）推動(dòng)干線(xiàn)航道網(wǎng)絡(luò )建設。加速構建“一縱兩橫”干線(xiàn)航道骨架網(wǎng)絡(luò )，積極推動(dòng)航道達標升級，加快實(shí)施引江濟淮工程，全面提升內河水運對重大戰略實(shí)施的支撐保障作用，同時(shí)促進(jìn)提質(zhì)增效升級和提升現代航運服務(wù)水平。重點(diǎn)推進(jìn)長(cháng)江干流整治，與交通運輸部長(cháng)江航務(wù)管理局合作共建皖江深水航道，2019年底基本實(shí)現豐水期維護水深10.5米到蕪湖、7.5米到安慶，全面實(shí)現150米以上航寬、1050米彎曲半徑全境貫通；積極協(xié)調對接江蘇省，研究探索南京長(cháng)江大橋等通航凈空提升方案，進(jìn)一步消除蕪湖以下長(cháng)江航道通航瓶頸；全面提升淮河、沙潁河—江淮運河—合裕線(xiàn)—蕪申運河通行能力，進(jìn)一步加強淮河流域疏浚整治力度，加快完成蕪湖中山橋改造、合裕線(xiàn)裕溪一線(xiàn)船閘擴容等工程建設，研究制定新建淮河蚌埠閘三線(xiàn)船閘擴容方案；穩步推進(jìn)引江濟淮工程，與沙潁河、合裕線(xiàn)等航道形成省內南北向水運大通道，按二級和三級標準整治航道，推進(jìn)建設派河、蜀山、東淝河等船閘，改造礙航橋梁。（省交通運輸廳、省水利廳、省生態(tài)環(huán)境廳、省自然資源廳、省住房城鄉建設廳牽頭，省發(fā)展改革委、省港航集團公司、省引江濟淮集團公司配合）
（十）推進(jìn)集疏港鐵路建設。支持港口公共碼頭、貨主碼頭拓展鐵水聯(lián)運功能，加快建成一批港區鐵路專(zhuān)用線(xiàn)。重點(diǎn)推進(jìn)馬鞍山港鄭蒲港區、馬鞍山長(cháng)江港口通往馬鋼廠(chǎng)區鐵路專(zhuān)用線(xiàn)建設，開(kāi)工建設合肥港派河港區、安慶港皖河農場(chǎng)作業(yè)區、蚌埠臨港產(chǎn)業(yè)園綜合貨運中心、安慶港中心港區長(cháng)風(fēng)作業(yè)區、銅陵港江北港區、池州港香隅化工園、淮南港皖江物流綜合碼頭等鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，大幅提高港口鐵路集疏運能力；優(yōu)化鐵路港前站布局，重點(diǎn)改造升級蕪湖港朱家橋碼頭、銅陵港公共碼頭等鐵路裝卸設施設備，提升鐵水聯(lián)運作業(yè)效率。到2020年，建設集疏港鐵路157公里。（省交通運輸廳、省發(fā)展改革委、省自然資源廳、省財政廳、省生態(tài)環(huán)境廳、中國鐵路上海局集團有限公司、省港航集團公司按職責分工負責）
（十一）整合優(yōu)化港口碼頭資源。加快推進(jìn)全省港口資源整合，科學(xué)引導差異化發(fā)展，積極協(xié)調地區間、港區間聯(lián)動(dòng)發(fā)展。按照省委、省政府既定部署深入推進(jìn)港口資源整合，加快推進(jìn)港口一體化和港航協(xié)同化發(fā)展；積極研究貨主碼頭的公用化運作模式，充分利用既有碼頭的閑置作業(yè)能力；2019年底前開(kāi)工建設合肥港中派港區碼頭、蕪湖港朱家橋國際集裝箱碼頭二期、馬鞍山港鄭蒲港區二期、蚌埠港長(cháng)淮衛綜合港區一期、銅陵港江北港區、淮河阜陽(yáng)港（阜陽(yáng)港南照綜合碼頭）、鳳臺新港綜合碼頭工程；2020年底前開(kāi)工建設安慶港宿松港區王家洲公用碼頭、阜陽(yáng)煤基新材料產(chǎn)業(yè)綜合碼頭一期、阜陽(yáng)潁泉鐵公水聯(lián)運物流中心碼頭工程，推進(jìn)完成皖江物流淮南港綜合碼頭建設，以及銅陵港東苑碼頭、安慶港五里廟集裝箱作業(yè)區等改擴建工程，推進(jìn)合肥小廟港區、下派河港區和宿州港埇橋港區等建設前期工作，全面提升省內岸線(xiàn)資源利用效率。（省交通運輸廳、省發(fā)展改革委牽頭，省港航集團公司配合）
四、公路貨運治理行動(dòng)
（十二）推進(jìn)貨運車(chē)輛超限超載治理。按照“政府主導、部門(mén)聯(lián)動(dòng)”和“依法履職、提升服務(wù)”的原則，常態(tài)化制度化治理超限超載，實(shí)施高速公路收費站入口稱(chēng)重檢測、國省干線(xiàn)公路超限檢測站點(diǎn)固定攔截與流動(dòng)查處相結合、農村公路限寬限高保護。嚴格落實(shí)路警聯(lián)合治超機制，執行全國統一治超標準；加強科技治超，積極推進(jìn)非現場(chǎng)執法工作，出臺非現場(chǎng)執法管理辦法，引導貨運源頭單位安裝使用稱(chēng)重檢測設備和視頻監控設備，逐步將重點(diǎn)貨運源頭單位貨車(chē)稱(chēng)重等信息接入省聯(lián)網(wǎng)治超綜合監管平臺，在礦區和大型工礦企業(yè)生產(chǎn)基地出入口設立貨車(chē)出場(chǎng)（站）裝載情況檢查站點(diǎn)，落實(shí)源頭治超屬地政府主體責任和行業(yè)監管責任，加強對重點(diǎn)貨運源頭單位監管，全面實(shí)施“一超四罰”，從源頭上遏制違法超限超載運輸；縣級以上人民政府具體負責治超管理、協(xié)調工作，加大對非現場(chǎng)執法設施的投入力度，完善制度建設。2019年底，高速公路入口稱(chēng)重檢測的收費站占比達到60%；2020年底，全面實(shí)施入口稱(chēng)重檢測，高速公路貨運車(chē)輛平均違法超限超載率不超過(guò)0.5%，普通公路貨運車(chē)輛超限超載得到有效遏制。（省交通運輸廳牽頭，省公安廳、省經(jīng)濟和信息化廳、省市場(chǎng)監管局、省交通控股集團公司配合）
（十三）推進(jìn)道路貨運車(chē)型標準化。根據國家統一部署，穩步開(kāi)展危險貨物運輸罐車(chē)、超長(cháng)平板半掛車(chē)、超長(cháng)集裝箱半掛車(chē)治理工作，引導企業(yè)有序更新淘汰不合規車(chē)輛。做好既有道路貨運車(chē)輛排查工作，建立不合規車(chē)輛數據庫。以合肥—蕪湖—馬鞍山公路貨運線(xiàn)路為依托，積極推廣中置軸汽車(chē)列車(chē)和輕量化掛車(chē)應用。（省交通運輸廳牽頭，省公安廳、省經(jīng)濟和信息化廳、省市場(chǎng)監管局、省科技廳、省交通控股集團公司配合）
五、運輸裝備清潔化行動(dòng)
（十四）推進(jìn)岸電和液化天然氣（LNG）船舶應用。深入落實(shí)《交通運輸部辦公廳關(guān)于加快長(cháng)江干線(xiàn)推進(jìn)靠港船舶使用岸電和推廣液化天然氣船舶應用的指導意見(jiàn)》要求，落實(shí)《港口岸電布局方案》建設任務(wù)，以安慶港、蕪湖港為重點(diǎn)，有序推進(jìn)港口岸電和船舶受電設施建設，研究制定配套的岸電應用支持推廣政策；落實(shí)《長(cháng)江干線(xiàn)京杭運河西江航運干線(xiàn)液化天然氣加注碼頭布局方案（2017—2025年）》重點(diǎn)任務(wù)，探索推廣LNG動(dòng)力燃料在內河運輸船舶中的運用，配合落實(shí)純天然氣動(dòng)力船免征車(chē)船稅政策，研究出臺LNG動(dòng)力船優(yōu)先過(guò)閘、優(yōu)先靠離泊等支持政策。到2020年，完成長(cháng)江干線(xiàn)和其他主要港口碼頭岸電改造60個(gè)，安慶港、池州港、銅陵港、蕪湖港、馬鞍山港具備條件的港區啟動(dòng)LNG加注碼頭建設。（省交通運輸廳牽頭負責，省港航集團公司、淮南礦業(yè)集團公司配合）
（十五）積極推廣應用新能源城市配送車(chē)輛。充分發(fā)揮我省新能源車(chē)輛研發(fā)制造優(yōu)勢，鼓勵引導城市貨運配送企業(yè)、商貿流通企業(yè)等使用新能源車(chē)輛配送，加快布局新能源車(chē)輛城市配送體系；研究制定新能源車(chē)輛物流、城市配送的便利通行政策，鼓勵合肥、蕪湖、蚌埠、阜陽(yáng)、安慶等重點(diǎn)城市探索新能源車(chē)輛配送運營(yíng)補貼機制。到2020年，城市建成區新增和更新輕型物流配送車(chē)輛中，新能源車(chē)輛和達到國六排放標準清潔能源車(chē)輛的比例達到80%，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量力爭達到15萬(wàn)輛。（省交通運輸廳、省經(jīng)濟和信息化廳牽頭，省商務(wù)廳、省公安廳、省財政廳配合）
（十六）加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施建設。各地將公共充電樁建設納入城市基礎設施規劃建設范圍，加大用地、資金等支持力度，在物流園區、工業(yè)園區、大型商業(yè)購物中心、農貿批發(fā)市場(chǎng)等貨流密集區域，集中規劃建設專(zhuān)用充電站和快速充電樁。以合肥、蕪湖為重點(diǎn)區域，以“十三五”規劃建設的物流園區、公鐵聯(lián)運物流園區、城市綠色貨運配送園區為抓手，建設城市及城際電動(dòng)汽車(chē)快充網(wǎng)絡(luò )骨架。到2020年，新增集中式充換電站500座，建成電動(dòng)汽車(chē)充電樁18萬(wàn)個(gè)以上。（省發(fā)展改革委、省能源局牽頭，省住房城鄉建設廳、省自然資源廳、省交通運輸廳、省郵政管理局、省電力公司配合）
（十七）優(yōu)化大宗貨物貨運場(chǎng)站作業(yè)環(huán)境。優(yōu)化既有公路、鐵路、港口貨運場(chǎng)站作業(yè)環(huán)境，加強裝卸作業(yè)區顆粒污染物控制，切實(shí)降低貨運領(lǐng)域對城市大氣污染的影響。全面推廣電驅非道路移動(dòng)機械，以港區、物流園區、城市綠色貨運配送園區為重點(diǎn)，推廣電驅叉車(chē)、吊車(chē)等電驅非道路移動(dòng)機械用于貨物的搬運、裝卸；改造大宗散貨港口作業(yè)方式，推廣不落地裝卸方式；以淮南、淮北、安慶、銅陵市為重點(diǎn)區域，提高煤炭、焦粉、金屬及非金屬礦石貨運裝卸場(chǎng)站的噴淋、灑水設施設備使用率；對既有的皮帶、通廊或管狀帶式輸送機等全面實(shí)施封閉化改造，受料、卸料點(diǎn)加裝噴霧抑塵裝置。（省生態(tài)環(huán)境廳牽頭，省交通運輸廳、省港航集團公司、中國鐵路上海局集團有限公司配合）
六、多式聯(lián)運提速行動(dòng)
（十八）大力推進(jìn)多式聯(lián)運發(fā)展。推進(jìn)具備多式聯(lián)運功能的物流園區建設，充分發(fā)揮省內綜合運輸網(wǎng)絡(luò )基礎優(yōu)勢，推動(dòng)公鐵聯(lián)運、鐵水聯(lián)運跨越式發(fā)展。重點(diǎn)圍繞馬鞍山市馬鋼物流多式聯(lián)運示范工程、合肥市公鐵兩用掛車(chē)運輸支撐沿長(cháng)江物流通道建設多式聯(lián)運示范工程，加大園區用地落實(shí)力度，加強示范工程運行監測，定期開(kāi)展省內多式聯(lián)運經(jīng)驗推廣，持續鼓勵和培育多式聯(lián)運市場(chǎng)；完善口岸功能，重點(diǎn)支持皖北地區鐵路沿線(xiàn)布局“無(wú)水港”，發(fā)展內外貿集裝箱公鐵聯(lián)運；以蕪湖中樁物流園、蕪湖寶特物流綜合基地、派河港綜合物流園、阜陽(yáng)潁泉鐵公水聯(lián)運物流中心、安慶港皖河多式聯(lián)運物流基地、淮南鐵路物流基地、淮南現代煤化工產(chǎn)業(yè)園物流基地、長(cháng)風(fēng)港區鐵公水聯(lián)運綜合物流基地、淮河阜陽(yáng)港南照現代物流產(chǎn)業(yè)園、阜陽(yáng)煤基鐵路物流基地、銅陵鐘鳴鐵路物流園等為抓手，持續推動(dòng)省內多式聯(lián)運發(fā)展。2019年6月前儲備一批多式聯(lián)運物流園項目，爭取申請1至2個(gè)國家級多式聯(lián)運示范項目；到2020年底前，實(shí)現所有國家級多式聯(lián)運示范項目依托園區建設完成度不低于50%；每年度開(kāi)展1次省內國家級多式聯(lián)運示范經(jīng)驗交流；全省多式聯(lián)運量年均增長(cháng)20%。（省交通運輸廳、省發(fā)展改革委、省商務(wù)廳、省自然資源廳、省財政廳、合肥海關(guān)、中國鐵路上海局集團有限公司按職責分工負責）
（十九）大力發(fā)展水水中轉、江海直達和江海聯(lián)運。統籌發(fā)展水水中轉、江海直達和江海聯(lián)運等運輸模式，推動(dòng)港口聯(lián)運配套碼頭、錨地等設施技術(shù)改造。依托蕪湖港、馬鞍山港、安慶港積極推進(jìn)水水中轉發(fā)展，強化與合肥港、淮南港等省內港口碼頭間協(xié)作，提高長(cháng)江干線(xiàn)水運與內河航道運輸的銜接效率；以蕪湖港、馬鞍山港為核心，建立健全江海直達船舶運行管理機制，打造長(cháng)江經(jīng)濟帶江海直達重要樞紐；以蕪湖造船廠(chǎng)為依托，重點(diǎn)推進(jìn)江海直達散貨船和集裝箱船等船型的研發(fā)與制造；依托蕪湖港，積極對接舟山港、上海港，推動(dòng)“江海聯(lián)運+集裝箱直達運輸”班輪化發(fā)展，打造安徽內河運輸精品航線(xiàn)；協(xié)調解決合裕線(xiàn)航道、淮河航道貨物運輸過(guò)閘問(wèn)題，對集裝箱船舶開(kāi)辟綠色通道，電力迎峰度夏（冬）期間對電煤運輸船舶開(kāi)辟快速通道、制定快速過(guò)閘和費用優(yōu)惠政策；推進(jìn)聯(lián)運信息化建設，研究制定聯(lián)運標準和服務(wù)規范，實(shí)現內河支線(xiàn)運輸與干線(xiàn)運輸高效銜接。（省交通運輸廳、省發(fā)展改革委、省自然資源廳、省經(jīng)濟和信息化廳、省市場(chǎng)監管局、省科技廳、省港航集團公司按職責分工負責）
七、專(zhuān)業(yè)運輸網(wǎng)絡(luò )精品行動(dòng)
（二十）完善高品質(zhì)商品車(chē)運輸網(wǎng)絡(luò )。服務(wù)制造強省戰略實(shí)施和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級，鼓勵汽車(chē)生產(chǎn)及上下游工業(yè)產(chǎn)成品運輸向鐵路、水路轉移。以合肥、蕪湖、滁州、馬鞍山、蚌埠、安慶、宣城市為主要區域，依托公鐵聯(lián)運物流園區，積極協(xié)調開(kāi)通區域集裝箱拼箱高頻次班列，加大對汽車(chē)零部件公鐵聯(lián)運和外貿集裝箱運輸的配套政策支持；以合肥、蕪湖、滁州、馬鞍山為主要區域，依托公鐵聯(lián)運物流園區、汽車(chē)滾裝碼頭，推進(jìn)整車(chē)鐵路集裝箱運輸、內河滾裝運輸，并對新能源商品車(chē)運輸予以適當支持，加快開(kāi)通蕪湖—寧波商品車(chē)出口專(zhuān)線(xiàn)，進(jìn)一步簡(jiǎn)化海關(guān)通關(guān)手續；重點(diǎn)推進(jìn)蕪湖港朱家橋汽車(chē)滾裝碼頭二期工程建設，加快推進(jìn)合肥港汽車(chē)滾裝碼頭建設，夯實(shí)商品車(chē)整車(chē)運輸、上游生產(chǎn)材料集裝箱運輸、零部件批量運輸向鐵路、水路轉移的場(chǎng)站、設施基礎。到2020年，全省商品車(chē)整車(chē)鐵路運輸量年均增長(cháng)10%，其中新能源商品車(chē)運輸量年均增長(cháng)20%；汽車(chē)零部件集裝箱運輸量年均增長(cháng)10%。（省交通運輸廳、省發(fā)展改革委、省經(jīng)濟和信息化廳、省商務(wù)廳、省自然資源廳、合肥海關(guān)、中國鐵路上海局集團有限公司、省港航集團公司按職責分工負責）
（二十一）打造靈活多樣化家電運輸網(wǎng)絡(luò )。服務(wù)和依托制造強省、質(zhì)量強省戰略，加強專(zhuān)業(yè)物流配套，大力發(fā)展家電集裝箱多式聯(lián)運，提升家電運輸時(shí)效，降低家電運輸貨損、貨差與成本。開(kāi)行合肥、蕪湖至長(cháng)三角、中原城市群等主要消費市場(chǎng)的鐵路家電貨運班列、點(diǎn)到點(diǎn)貨運列車(chē)，穩步推動(dòng)冰箱、小家電向集裝箱公鐵聯(lián)運轉移；引導發(fā)展家電運輸的混合集配、共同集配、鐵路拼箱，切實(shí)降低家電鐵路運輸成本；鼓勵多式聯(lián)運型物流園區開(kāi)拓家電運輸市場(chǎng)，聯(lián)合既有家電公路運輸企業(yè)開(kāi)展上門(mén)取貨、“門(mén)到門(mén)”“站到站”業(yè)務(wù)，在項目審批、融資擔保、土地供應等方面出臺配套優(yōu)惠政策。到2020年，實(shí)現家電集裝箱公鐵聯(lián)運量年均增長(cháng)20%。（省交通運輸廳、省發(fā)展改革委、省自然資源廳、省市場(chǎng)監管局、中國鐵路上海局集團有限公司按職責分工負責）
八、城市綠色配送行動(dòng)
（二十二）推進(jìn)城市綠色貨運配送示范工程。探索具有安徽特色的城市綠色貨運配送發(fā)展模式，促進(jìn)物流降本增效，破解城市配送“通行難、?？侩y、裝卸難”問(wèn)題。進(jìn)一步增強合肥、蕪湖、蚌埠、阜陽(yáng)市作為國家快遞專(zhuān)業(yè)類(lèi)物流園區布局城市的競爭力，以合肥、蕪湖、蚌埠、阜陽(yáng)、安慶市為重點(diǎn)，加快建設完善合肥環(huán)狀快遞產(chǎn)業(yè)園、蕪湖皖南快遞產(chǎn)業(yè)園等區域干支銜接型物流園區（貨運樞紐），并在城市近郊建設一批功能齊全、資源集約共享的城市配送網(wǎng)絡(luò )節點(diǎn)，統籌規劃相配套的城市內末端共同配送網(wǎng)點(diǎn)，依托工業(yè)集中區、大型商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建設分撥中心、公共配送中心、貨物裝卸點(diǎn)、公共配送站；支持馬鞍山、滁州、宣城、亳州、六安、宿州、淮南、淮北、銅陵、黃山、池州市等地建設快遞產(chǎn)業(yè)集聚區，引導鼓勵區域分撥、商貿流通企業(yè)入園作業(yè)；鼓勵支持配送企業(yè)創(chuàng )新開(kāi)展多種形式的統一配送、集中配送、共同配送，引導商貿流通、配送企業(yè)協(xié)同開(kāi)展夜間配送，支持配送企業(yè)延伸服務(wù)鏈條、干線(xiàn)甩掛與城市共同配送一體化運作，引導建立干線(xiàn)貨運企業(yè)、城市貨運配送企業(yè)等，開(kāi)展跨區域業(yè)務(wù)合作。到2020年，爭取建設3—4個(gè)城市綠色貨運配送示范城市。（省交通運輸廳、省商務(wù)廳、省郵政管理局牽頭，省發(fā)展改革委、省住房城鄉建設廳、省自然資源廳、省公安廳配合）
（二十三）推進(jìn)城市生產(chǎn)生活物資公鐵聯(lián)運。完善“外集內配”綠色鐵路貨運樞紐體系，充分挖掘既有鐵路場(chǎng)站作業(yè)能力，先行探索“軌道+倉儲配送”發(fā)展潛力。以合肥、蕪湖、蚌埠、阜陽(yáng)市為重點(diǎn)區域，拓展城市核心區內既有鐵路作業(yè)場(chǎng)站的作業(yè)能力，聯(lián)合商貿流通企業(yè)、城市貨運配送企業(yè)開(kāi)展以鐵路運輸為干線(xiàn)的運營(yíng)組織模式；依托京滬高鐵、合蚌高鐵、寧安高鐵，探索發(fā)展貨物快運、電商班列、高鐵快遞等組織模式。（省交通運輸廳、省發(fā)展改革委、省商務(wù)廳、省經(jīng)濟和信息化廳、省住房城鄉建設廳按職責分工負責，中國鐵路上海局集團有限公司配合）
九、省級示范試點(diǎn)行動(dòng)
（二十四）開(kāi)展省級多式聯(lián)運示范工程。支持各地開(kāi)展集裝箱運輸、商品車(chē)滾裝運輸、全程冷鏈運輸、電商快遞班列等多式聯(lián)運試點(diǎn)示范創(chuàng )建。建設易操作、周期短、效果好的多式聯(lián)運示范工程，2020年底前實(shí)施兩批省級多式聯(lián)運示范工程（原則上每市創(chuàng )建不少于1個(gè)），每批實(shí)施周期2年；開(kāi)通我省至華北、華南、歐洲、東盟、日韓等5條以上多式聯(lián)運線(xiàn)路；打造合肥、馬鞍山、蕪湖、蚌埠、安慶等5個(gè)以上國家、地區多式聯(lián)運樞紐。2019年底前，完成第一批省級多式聯(lián)運示范工程評選工作；到2020年，第一批省級多式聯(lián)運示范項目依托園區建設完成度不低于50%。（省交通運輸廳牽頭，省發(fā)展改革委、省商務(wù)廳、省經(jīng)濟和信息化廳、省財政廳配合）
（二十五）開(kāi)展省級無(wú)車(chē)承運人試點(diǎn)行動(dòng)。建立省級無(wú)車(chē)承運人試點(diǎn)項目庫，依托無(wú)車(chē)承運人等平臺建設綜合物流信息平臺，推動(dòng)省內無(wú)車(chē)承運、甩掛運輸等新型運輸組織模式向規?；?、網(wǎng)絡(luò )化發(fā)展；落實(shí)稅收優(yōu)惠政策，充分考慮貨車(chē)司機分散獨立經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn)，優(yōu)化創(chuàng )新稅收征管理念和模式，深入推動(dòng)落實(shí)無(wú)車(chē)承運人增值稅進(jìn)項抵扣、個(gè)體運輸業(yè)戶(hù)異地代開(kāi)增值稅專(zhuān)用發(fā)票、無(wú)車(chē)承運試點(diǎn)企業(yè)代個(gè)體運輸業(yè)戶(hù)開(kāi)具增值稅專(zhuān)用發(fā)票等稅收政策；利用先進(jìn)信息技術(shù)加強運輸業(yè)務(wù)真實(shí)性核驗，拓展稅務(wù)系統網(wǎng)上服務(wù)功能，有效降低試點(diǎn)企業(yè)稅負。到2020年，重點(diǎn)培育5—10家創(chuàng )新能力強、運營(yíng)管理規范、資源利用效率高的省內無(wú)車(chē)承運人品牌企業(yè)。（省交通運輸廳牽頭，省財政廳、省稅務(wù)局配合）
（二十六）開(kāi)展省級集疏運體系建設。研究制定全省主要樞紐集疏運體系建設方案，加強集疏運體系建設，促進(jìn)重大交通運輸設施實(shí)現無(wú)縫對接，形成組合效應。重點(diǎn)支持省內16個(gè)港口集疏運鐵路、公路建設，暢通港站樞紐“微循環(huán)”；支持具備條件的大型綜合物流園區引入鐵路專(zhuān)用線(xiàn)；重點(diǎn)完善航空港、鐵路港、公路港等貨運樞紐進(jìn)出站場(chǎng)配套道路設施，提高集散分撥效率；鼓勵和支持城市貨運走廊建設，提高樞紐城市干支銜接水平。（省交通運輸廳牽頭，省發(fā)展改革委、省財政廳參與）
十、市場(chǎng)動(dòng)能釋放行動(dòng)
（二十七）加快培育多式聯(lián)運市場(chǎng)主體。培育省內多式聯(lián)運龍頭企業(yè)，積極引進(jìn)具備先進(jìn)經(jīng)驗的多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)企業(yè)來(lái)皖發(fā)展。鼓勵獲得鐵路、公路、水運、航空貨運以及無(wú)車(chē)承運、無(wú)船承運、郵政快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)及國際貨運代理備案的企業(yè)，從事與其主營(yíng)業(yè)務(wù)相關(guān)的多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，或聯(lián)合其他具有相關(guān)資質(zhì)的企業(yè)開(kāi)展多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；推進(jìn)鐵路、公路、水運骨干運輸企業(yè)整合核心資源，以資本為紐帶，通過(guò)參股、兼并、聯(lián)合等多種形式組建大型多式聯(lián)運企業(yè)；推動(dòng)組建多式聯(lián)運企業(yè)聯(lián)盟，促進(jìn)多式聯(lián)運協(xié)作與集群化發(fā)展；引進(jìn)國內、國際大型物流企業(yè)，依托合肥、蕪湖和蚌埠，打造多式聯(lián)運企業(yè)集聚發(fā)展區。（省交通運輸廳牽頭，省商務(wù)廳、省經(jīng)濟和信息化廳、省市場(chǎng)監管局配合）
（二十八）推動(dòng)道路貨運行業(yè)集約高效發(fā)展。促進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+貨運物流”新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展，全面推進(jìn)無(wú)車(chē)承運人試點(diǎn)工作，推動(dòng)貨運物流行業(yè)健康發(fā)展。對省內現有無(wú)車(chē)承運人試點(diǎn)企業(yè)持續開(kāi)展運行監測，定期開(kāi)展試點(diǎn)項目復核，鞏固和優(yōu)化無(wú)車(chē)承運人試點(diǎn)項目成果；充分發(fā)揮省內22家甩掛運輸試點(diǎn)和儲備企業(yè)的示范帶動(dòng)效應，推廣華中甩掛運輸聯(lián)盟參與經(jīng)驗，鼓勵省內企業(yè)積極開(kāi)展掛車(chē)共享租賃、多式聯(lián)運甩掛、企業(yè)聯(lián)盟甩掛、網(wǎng)絡(luò )型甩掛、干線(xiàn)運輸和城市配送銜接甩掛、中置軸汽車(chē)列車(chē)甩掛、掛車(chē)互換及接駁甩掛等運輸組織模式。（省交通運輸廳負責）
（二十九）促進(jìn)信息資源整合與交換共享。依托國家交通運輸物流信息平臺、安徽省大通關(guān)公共服務(wù)平臺，全面推進(jìn)鐵路、公路、水路、民航、郵政、海關(guān)、檢驗檢疫等信息資源的整合，推動(dòng)無(wú)車(chē)承運人、多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人、進(jìn)出口物流企業(yè)、外向型工貿企業(yè)打通物流信息鏈條。以蕪湖港面向內河中小港口多式聯(lián)運智慧物流平臺示范工程為依托，加強示范工程信息公開(kāi)，跟蹤示范項目建設進(jìn)展，宣傳推廣成功經(jīng)驗、典型做法，發(fā)揮示范效應，推動(dòng)我省港口群智慧化發(fā)展、水鐵公聯(lián)動(dòng)化發(fā)展；以馬鞍山市馬鋼物流多式聯(lián)運示范工程、合肥市公鐵兩用掛車(chē)運輸支撐沿長(cháng)江物流通道建設多式聯(lián)運示范工程為依托，宣傳推廣“互聯(lián)網(wǎng)+物流”模式下的業(yè)務(wù)單證電子化、第三方物流鐵水信息協(xié)調交換、公鐵水信息互聯(lián)共享等先進(jìn)做法。（省數據資源局牽頭，省交通運輸廳、省發(fā)展改革委、省商務(wù)廳、省港航集團公司參與）
十一、政策保障
（三十）積極落實(shí)財政等支持政策。對列入運輸結構調整的重點(diǎn)項目，按照國家和省相關(guān)政策規定納入支持范圍，優(yōu)先支持大宗貨物“公轉鐵”“公轉水”、鐵路專(zhuān)用線(xiàn)建設、多式聯(lián)運發(fā)展、商品車(chē)集裝箱運輸、汽車(chē)零部件集裝箱運輸、家電集裝箱運輸、新能源和清潔能源車(chē)輛推廣等重點(diǎn)項目，確保各重點(diǎn)項目有序推進(jìn)。對多式聯(lián)運企業(yè)依法給予土地優(yōu)惠等政策支持，對于納入省級多式聯(lián)運示范工程和綜合運輸物流園示范工程的重點(diǎn)項目，按照國家政策規定，統籌中央財政車(chē)購稅資金、省級有關(guān)專(zhuān)項資金等給予支持。合肥、蕪湖、安慶、蚌埠、阜陽(yáng)、馬鞍山、銅陵、淮南、淮北市等地應結合實(shí)際，研究制定鼓勵運輸結構調整的支持政策，落實(shí)國家有關(guān)稅收和補貼等優(yōu)惠政策；對運輸結構調整工作成效顯著(zhù)的工礦企業(yè)，在安排錯峰生產(chǎn)任務(wù)時(shí)適當減少限產(chǎn)比例；鼓勵社會(huì )資本設立多式聯(lián)運產(chǎn)業(yè)基金和城市綠色貨運配送產(chǎn)業(yè)基金，拓寬投融資渠道；落實(shí)國家對通過(guò)參股、兼并、聯(lián)合等形式組建的大型多式聯(lián)運企業(yè)的稅收優(yōu)惠政策；支持省內國家級運輸結構調整重點(diǎn)項目、多式聯(lián)運示范工程，鼓勵各市對省級多式聯(lián)運示范工程、綜合運輸物流園示范工程重點(diǎn)項目，參照國家相關(guān)政策對集裝箱企業(yè)、承運航運企業(yè)、從事集裝箱重箱代理業(yè)務(wù)且在省內港口結算裝卸費用的貨代公司、自主開(kāi)辟集裝箱班輪航線(xiàn)的航運企業(yè)實(shí)施獎勵。（省財政廳、省發(fā)展改革委、省交通運輸廳、省自然資源廳按職責分工負責）
（三十一）完善重點(diǎn)項目用地支持。加大鐵路專(zhuān)用線(xiàn)、多式聯(lián)運物流園區、城市綠色貨運配送等項目的用地支持力度。對本實(shí)施方案支持并納入國家《推進(jìn)運輸結構調整行動(dòng)計劃（2018—2020年）》的鐵路專(zhuān)用線(xiàn)項目（不含物流園區），占用永久基本農田的，可按照相關(guān)規定辦理用地預審；對本實(shí)施方案重點(diǎn)項目建立審批“綠色通道”，推進(jìn)發(fā)展改革、住房城鄉建設、自然資源、交通運輸、生態(tài)環(huán)境等部門(mén)實(shí)施并聯(lián)審批；出臺配套政策，對納入省級多式聯(lián)運示范工程和綜合運輸物流園示范工程的重點(diǎn)項目，自然資源部門(mén)優(yōu)先供應土地；對涉及運輸結構調整的鐵水聯(lián)運項目及配套的航道、錨地等項目，加大港口及后方用地支持力度。（省自然資源廳、省交通運輸廳、省發(fā)展改革委、省商務(wù)廳、省生態(tài)環(huán)境廳按職責分工負責）
（三十二）營(yíng)造良好發(fā)展環(huán)境。保障行業(yè)健康穩定發(fā)展，加強政策宣傳和輿論引導。建立完善多部門(mén)協(xié)調聯(lián)動(dòng)機制，強化貨運市場(chǎng)和重點(diǎn)企業(yè)監測，及時(shí)了解行業(yè)動(dòng)態(tài)和從業(yè)者訴求；完善相關(guān)運輸從業(yè)人員社會(huì )保障、職業(yè)培訓等服務(wù)；制定運輸結構調整行動(dòng)宣傳工作方案，通過(guò)電視、報紙、廣播、新媒體等及時(shí)發(fā)布政策信息，定期召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì )，宣傳運輸結構調整的意義與成效。密切關(guān)注輿情走向，及時(shí)回應社會(huì )關(guān)切，增強信息的公開(kāi)性、透明性和一致性，營(yíng)造支持和參與運輸結構調整工作的良好輿論氛圍。（省交通運輸廳牽頭，省有關(guān)部門(mén)配合）
十二、督導考核
（三十三）加強組織領(lǐng)導。省政府成立推進(jìn)運輸結構調整工作領(lǐng)導小組，省政府負責同志任組長(cháng)，相關(guān)單位負責同志為成員，辦公室設在省交通運輸廳。建立健全運輸結構調整工作調度制度，每季度召開(kāi)一次工作調度會(huì )議，研究工作推進(jìn)中存在的困難，推動(dòng)工作落實(shí)。各市政府和省有關(guān)部門(mén)要把運輸結構調整工作作為打好污染防治攻堅戰及打贏(yíng)藍天保衛戰的重要舉措，切實(shí)加強組織領(lǐng)導，強化協(xié)調調度，對照任務(wù)分工，科學(xué)安排工作進(jìn)度，抓緊落實(shí)時(shí)間表、路線(xiàn)圖、優(yōu)先序，確保目標任務(wù)不打折扣、按時(shí)保質(zhì)完成。（省交通運輸廳、省發(fā)展改革委牽頭，省有關(guān)部門(mén)配合）
（三十四）強化實(shí)施監測。對各市運輸結構調整完成情況、有關(guān)重點(diǎn)項目推進(jìn)情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)監測，按照本實(shí)施方案明確的工作內容和任務(wù)目標，每季度總結形成運輸結構調整工作情況報告，確保各項任務(wù)舉措落實(shí)到位。（省交通運輸廳、省發(fā)展改革委牽頭，省有關(guān)部門(mén)配合）
（三十五）強化督導考評。建立健全動(dòng)態(tài)評估機制，加強對各市政府和省有關(guān)部門(mén)運輸結構調整工作推進(jìn)落實(shí)情況的督查考核，結果向社會(huì )公布。加強對鐵路、港口、工礦等企業(yè)的督導考核，確保責任落實(shí)到位。對工作突出的，在政策支持上給予傾斜，在國家及省交通和環(huán)境系統評先活動(dòng)中予以?xún)?yōu)先推薦；對逾期未完成任務(wù)的進(jìn)行通報，對弄虛作假的，依法依規嚴肅問(wèn)責。（省交通運輸廳、省發(fā)展改革委牽頭，省有關(guān)部門(mén)配合）
各市、省有關(guān)單位要及時(shí)研究制定本地、本單位具體工作方案和配套支持政策。
附件：
1．安徽省運輸結構調整指標表
2．安徽省鐵路貨運增量分解表（略）
3．安徽省運輸結構調整鐵路貨運增量項目表（略）
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