曾慶洪：建議推廣燃料電池車(chē) 加快自動(dòng)駕駛車(chē)量產(chǎn)
日前，全國人大代表、廣汽集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)曾慶洪在兩會(huì )期間就汽車(chē)、道路交通、稅費政策等多項民生問(wèn)題提出了相關(guān)建議，其中，《關(guān)于加快智能路網(wǎng)建設 助力自動(dòng)駕駛汽車(chē)量產(chǎn)應用》、《關(guān)于加快新能源汽車(chē)相關(guān)基礎設施建設》、《關(guān)于促進(jìn)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展》等建議受到了各界的廣泛關(guān)注。
在聽(tīng)取了李克強總理的政府工作報告后，曾慶洪表示：“今天認真聆聽(tīng)了總理的工作報告，很振奮，也很受鼓舞。李克強總理的報告提出的政策措施很實(shí)在，如對企業(yè)的減稅降費方面有很多重大利好的硬措施，比如說(shuō)企業(yè)增值稅從16%降到13%，相信通過(guò)這些政策的實(shí)施，將進(jìn)一步增強投資者的信心，推動(dòng)企業(yè)可持續高質(zhì)量發(fā)展”。
曾慶洪還就創(chuàng )新驅動(dòng)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，結合廣汽集團實(shí)際談了體會(huì )，他表示，制造業(yè)是立國之本、強國之基，企業(yè)一定要著(zhù)力強化科技創(chuàng )新，加快新舊動(dòng)能轉換，培育壯大新動(dòng)能，促進(jìn)先進(jìn)制造業(yè)和現代服務(wù)業(yè)融合發(fā)展。同時(shí)，還要積極強化人才引領(lǐng)作用，通過(guò)體制機制創(chuàng )新激發(fā)市場(chǎng)活力、人才積極性和能動(dòng)性，不斷培養和吸納高端創(chuàng )新人才，大力推進(jìn)人才國際化戰略，在全球招聘高端技術(shù)和管理人才，從而為企業(yè)提供強大的人才支撐。
內容摘要如下：
1、關(guān)于加快智能路網(wǎng)建設、助力自動(dòng)駕駛汽車(chē)量產(chǎn)應用的建議
關(guān)鍵詞： 智能路網(wǎng) 專(zhuān)項規劃 試點(diǎn)推廣
現狀： 自動(dòng)駕駛是汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的重要方向之一,我國在自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)路建設的技術(shù)研究上已經(jīng)具備一定的領(lǐng)先優(yōu)勢，在拉動(dòng)內需、滿(mǎn)足國家城市化發(fā)展的基建需求上，智能路網(wǎng)的建設都具有戰略性和必要性，并且將推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
問(wèn)題：雖然有關(guān)部門(mén)和企業(yè)對智能路網(wǎng)建設已有所重視，但在實(shí)踐中仍存在相關(guān)政策落實(shí)不足、智能路網(wǎng)建設市場(chǎng)熱、政府冷以及協(xié)同難度大、技術(shù)儲備不足等問(wèn)題。
建議：“路好，車(chē)才能跑得快”，建設最適合智能駕駛的道路網(wǎng)絡(luò )，讓自動(dòng)駕駛汽車(chē)跑起來(lái)。制定智能路網(wǎng)建設的專(zhuān)項規劃，強化落實(shí)；加快重要試點(diǎn)項目的實(shí)施，通過(guò)法律法規固定成熟經(jīng)驗，逐步推廣；同時(shí)統籌兼顧，提升智能路網(wǎng)建設效益；加大投入力度，鼓勵社會(huì )資金和產(chǎn)學(xué)研成果參與；重視建立全局性的溝通機制，加強跨行業(yè)、跨區域的工作協(xié)調。從全局出發(fā)，加強落實(shí)，推動(dòng)智能網(wǎng)路建設早日取得成果。
2、關(guān)于加快新能源汽車(chē)相關(guān)基礎設施建設的建議
關(guān)鍵詞： 加快快充布局 加大基礎配建 電池標準化
現狀與問(wèn)題：新能源汽車(chē)的里程憂(yōu)慮已得到緩解，充電便利性和快捷度對應的“充電難”成為最突出的問(wèn)題；發(fā)展快速充電技術(shù)成為國外新能源汽車(chē)發(fā)展的新動(dòng)向；只有切實(shí)解決用戶(hù)“充電難”與動(dòng)力電池相關(guān)痛點(diǎn)，改善用戶(hù)用車(chē)體驗，才能推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的持續發(fā)展。
建議：“讓充電比加油更便捷”，從消費者用車(chē)便利性出發(fā)，多角度多維度解決“充電難”的問(wèn)題。提升大功率快速充電技術(shù)的發(fā)展和布局：從國家層面加大對大功率充電器研發(fā)投入，加強統籌規劃、積極補充基礎設施建設，建議政府補貼、鼓勵資本市場(chǎng)向基礎設施領(lǐng)域傾斜，加強住宅小區電力配建、明確物業(yè)權責，解決私人充電樁安裝難題；加快新能源汽車(chē)動(dòng)力電池標準化建設，完善電池回收處置機制，實(shí)現電動(dòng)化破局。
3、關(guān)于促進(jìn)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的建議
關(guān)鍵詞： 燃料電池 加強研發(fā)及建設設施 建立行業(yè)標準
現狀：加快發(fā)展氫燃料電池汽車(chē)對我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級具有重要的戰略性意義。目前，國外氫能燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)值潛力大，世界知名汽車(chē)企業(yè)逐步推動(dòng)燃料電池乘用車(chē)量產(chǎn)化發(fā)展；我國氫燃料電池汽車(chē)起步不晚，但對氫能產(chǎn)業(yè)存在爭議，發(fā)展落后于日、韓、歐美等國家。
存在問(wèn)題：我國在核心材料攻關(guān)、核心部件的工程化開(kāi)發(fā)、燃料電池乘用車(chē)系統集成設計及控制等燃料電池汽車(chē)核心技術(shù)成熟度亟需提高；目前，我國燃料電池產(chǎn)業(yè)已形成一定規模，但產(chǎn)業(yè)鏈短板依然突出，在燃料電池汽車(chē)核心零部件產(chǎn)業(yè)鏈不完善，致使難以大規模普及；中國加氫站網(wǎng)絡(luò )建設相對緩慢、且加氫站的審批及監管制度不完善，整體加氫站網(wǎng)絡(luò )建設跟不上；氫能及燃料電池車(chē)相關(guān)法規、標準不完善。
建議：落實(shí)加氫站規劃，加速制氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展，通過(guò)多種形式補貼，由點(diǎn)到面逐步加快加氫站布局與網(wǎng)絡(luò )建設；加大燃料電池乘用車(chē)研發(fā)與推廣支持力度，擴大量產(chǎn)加強行業(yè)積極性，帶動(dòng)量產(chǎn)規模增加；進(jìn)一步加大技術(shù)研發(fā)投入，聚焦核心技術(shù)、關(guān)鍵部件，以及系統集成、整車(chē)設計，提高燃料電池汽車(chē)技術(shù)成熟度，實(shí)現全產(chǎn)業(yè)鏈均衡發(fā)展；建立健全燃料電池領(lǐng)域標準流程體系建設，對嚴重滯后于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標準進(jìn)行重新審視/修訂，規范燃料電池汽車(chē)健康發(fā)展；開(kāi)展市場(chǎng)化示范運行，促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)同，營(yíng)造良好的市場(chǎng)氛圍，推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。
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