特斯拉申請電池組裝新專(zhuān)利 電池可像拼積木般拼裝
據外媒insideevs報道，近日，特斯拉申請了一項新的專(zhuān)利，該專(zhuān)利為一套新的電池組裝方法，其方法是將單個(gè)電池并聯(lián)形成電池子模塊，然后再將子模塊組裝成車(chē)輛所需要的動(dòng)力電池。
特斯拉還為這個(gè)組裝專(zhuān)利設計了獨特的冷卻方法，可以使非電解質(zhì)液體直接經(jīng)過(guò)電池組來(lái)降低電池組溫度，也可以將散熱片裝到電池組中降溫，還可以用特殊的封裝材料來(lái)實(shí)現降溫。
之前動(dòng)力電池的生產(chǎn)模式基本為電池公司專(zhuān)門(mén)制造電池，然后汽車(chē)廠(chǎng)商進(jìn)行組裝。在采用了特斯拉的新專(zhuān)利之后，電池廠(chǎng)將可以直接生產(chǎn)電池子模塊，能夠提升電池生產(chǎn)效率。
一、特斯拉申請電池組裝專(zhuān)利 電池可被集成為模塊
近日，專(zhuān)利狂魔特斯拉又申請了一項新的專(zhuān)利，這個(gè)專(zhuān)利為新的電池組裝方法。特斯拉認為可以將單個(gè)電池并聯(lián)起來(lái)集成到一塊電路板上，這個(gè)電路板可以作為電池子模塊，然后將電池子模塊組裝成各種尺寸的電池。
▲特斯拉新專(zhuān)利截圖
以往的動(dòng)力電池過(guò)程比較復雜，首先要由電池廠(chǎng)商生產(chǎn)單個(gè)電池，然后將單個(gè)電池輸送給汽車(chē)生產(chǎn)商，再由汽車(chē)生產(chǎn)商自己組裝所需要的動(dòng)力電池，這個(gè)過(guò)程比較復雜且費時(shí)。
在使用了特斯拉的新專(zhuān)利之后，電池生產(chǎn)商可以直接生產(chǎn)出電池子模塊。電池廠(chǎng)商可以將電池集成到一起，電池的平衡性和抗壓性都會(huì )進(jìn)一步提升，而且還能在電路板中設置保險絲，這將會(huì )提升電池的質(zhì)量。
這些電池子模塊可以進(jìn)行并聯(lián)或者串聯(lián)，能夠像拼積木一般生產(chǎn)出各種尺寸的電池。
需要看到的是，在這種生產(chǎn)模式下，制造電池的時(shí)候需要大量的電路板，電路板可以用來(lái)集成單個(gè)電池和密封電池組。
二、特斯拉研發(fā)電池冷卻系統 三種方法實(shí)現降溫
更改了電池的組裝方法，就意味著(zhù)也要重新設計電池的冷卻系統，特斯拉對此也做了考慮，其設計了三種方法來(lái)實(shí)現電池冷卻。
在特斯拉的專(zhuān)利圖片中可以看到，特斯拉為電池組設計了兩個(gè)開(kāi)口，液體可以流入和流出，能夠直接利用液體從電池組中經(jīng)過(guò)來(lái)降低電池溫度。
▲特斯拉新專(zhuān)利中液冷系統截圖
還有一種方法也可以降低電池的溫度，將散熱片和電池組裝在一起，然后將電池密封起來(lái)，在電池外部貼上絕緣涂層。
第三種方法是各個(gè)電池單元之間采用相變材料來(lái)封裝，這種材料會(huì )發(fā)生相變，在相變的過(guò)程中會(huì )吸收大量的熱量，因此能夠保持電池溫度穩定，使用相變材料也可以使HVAC（供熱通風(fēng)與空氣調節）設備的保持平均負荷。
結語(yǔ)：特斯拉逐步完善電池技術(shù)，或將要宣布生產(chǎn)電池
特斯拉今年以來(lái)頻繁在動(dòng)力電池方面做出動(dòng)作，目前已經(jīng)收購兩家電池公司。年初收購的電池公司Maxwell擁有成熟的干電極制造工藝，而最近剛收購的電池公司Hibar則擁有完備的電池制造設備。
特斯拉此時(shí)推出這項新專(zhuān)利，這項專(zhuān)利必定會(huì )在不久之后應用到其收購的兩家電池公司上面。這將會(huì )簡(jiǎn)化特斯拉的電池生產(chǎn)程序，同時(shí)所產(chǎn)的電池的成本將會(huì )大幅降低，電池的質(zhì)量也會(huì )提高。
可以看出，特斯拉正在不斷的更新自己的電池技術(shù)，正在為生產(chǎn)動(dòng)力電池做準備。隨著(zhù)電池生產(chǎn)技術(shù)的不斷提升與電池生產(chǎn)設備的不斷完善，特斯拉應該會(huì )在不久之后宣布量產(chǎn)電池。
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