在2014年期間，可穿戴設備、動(dòng)力電池市場(chǎng)可能爆發(fā)的猜測，充斥著(zhù)整個(gè)行業(yè)。與此同時(shí)，石墨烯、氫燃料等概念也有越炒越火之勢，而各大企業(yè)頻頻投資、并購的消息也讓人眼花繚亂。在很多業(yè)內人士的眼里，一場(chǎng)行業(yè)大變局已經(jīng)拉開(kāi)序幕。

　　然而，在 “熱鬧”了一年之后，整個(gè)鋰電企業(yè)并沒(méi)有感覺(jué)到與往年有太大的不同。石墨烯等概念仍然“半生不熟”，企業(yè)主們也普遍反映，未能從所謂的“新能源汽車(chē)爆發(fā)”中得到明顯的好處。相反，不少的企業(yè)主們卻感覺(jué)到日子越來(lái)越難過(guò)，而倒閉的企業(yè)也是越來(lái)越多。

　　說(shuō)好的“變局”沒(méi)有到來(lái)，喧囂完之后，動(dòng)力電池性能偏低、鋰電產(chǎn)業(yè)高端產(chǎn)能不足、國產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量與國際水準存在差距等情況還是沒(méi)有太大的好轉。

　　“鋰電企業(yè)需要戒驕戒躁，應該有更多企業(yè)看清局勢，冷靜下來(lái)做些實(shí)事。否則，明年年末大家在回顧的時(shí)候，發(fā)現情形還是在原地踏步。”高工鋰電董事長(cháng)張小飛說(shuō)道。

　　動(dòng)力市場(chǎng)未見(jiàn)爆發(fā)

　　中國人對“元年”的說(shuō)法可謂情有獨鐘。早在2010年，當國務(wù)院審議并原則通過(guò)《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》，將新能源汽車(chē)列入七大戰略新興產(chǎn)業(yè)之列時(shí)，就有不少業(yè)內人士驚呼，新能源汽車(chē)“產(chǎn)業(yè)化元年”來(lái)了。

　　然而，新能源汽車(chē)近幾年的發(fā)展，卻讓廣大對其寄予厚望的業(yè)內人士大失所望。2013年，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )(下稱(chēng)“中汽協(xié)”)發(fā)布數據顯示，2013年中國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為17533輛和17642輛，不足汽車(chē)總產(chǎn)銷(xiāo)量的2‰。

　　由于市場(chǎng)不景氣，新能源汽車(chē)“產(chǎn)業(yè)化元年”的說(shuō)法也有所沉寂。而到了今年下半年，隨著(zhù)9月份新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數據的飄紅，2014年是新能源汽車(chē)“發(fā)展元年”、“爆發(fā)元年”的說(shuō)法，又開(kāi)始大行其道。

　　中汽協(xié)數據顯示，今年前9個(gè)月，中國新能源汽車(chē)累計銷(xiāo)量達30271輛，對比2013年1-9月累計銷(xiāo)售6913輛，2014年同期新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量增速高達365%。

　　從數據來(lái)看，新能源汽車(chē)的市場(chǎng)確實(shí)有了長(cháng)足的發(fā)展，但對于動(dòng)力電池市場(chǎng)，鋰電池企業(yè)是否真應該一擁而上去爭奪市場(chǎng)，仍然有待觀(guān)察。