國務(wù)院常務(wù)會(huì )議日前提出將重點(diǎn)推進(jìn)6大領(lǐng)域消費，其中包括促進(jìn)綠色消費，推廣節能產(chǎn)品，對建設城市停車(chē)、新能源汽車(chē)充電設施較多的給予獎勵。業(yè)內分析認為，新能源汽車(chē)作為綠色消費品的代表，在充電設施等相關(guān)配套加速推進(jìn)的情況下，市場(chǎng)正在快速規?；瘑?dòng)。尤其令人欣喜的是，隨著(zhù)刺激消費政策的不斷升級，此前依靠政策推動(dòng)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正逐步過(guò)渡到市場(chǎng)驅動(dòng)力量上來(lái)，從而帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)走向“正軌”。

　　市場(chǎng)望井噴

　　在國務(wù)院常務(wù)會(huì )議發(fā)布重點(diǎn)推進(jìn)6大領(lǐng)域消費的當日，工信部、國稅總局也公布了《第二批免征車(chē)輛購置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》，北京現代、北汽福田、東風(fēng)悅達起亞、華晨寶馬、比亞迪等30家車(chē)企、118款車(chē)型入選。而在此前后，除了國家層面的不停推動(dòng)，福建、廣東、京津冀等地區還相繼就加快新能源汽車(chē)推廣和基礎設施建設出臺相關(guān)方案。

　　銀河證券相關(guān)分析師表示，國家已經(jīng)定調將新能源汽車(chē)列為中國邁向汽車(chē)強國與刺激消費轉型升級的必由之路，預計后續將陸續有實(shí)質(zhì)政策落實(shí)，基于技術(shù)革新與環(huán)保并重的新能源汽車(chē)與智能汽車(chē)將因此受益。

　　目前中國新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量較傳統燃油汽車(chē)相比依然微小，其銷(xiāo)售和推廣一直被業(yè)界認為是政策推動(dòng)的結果。如何從“政策軌”快速切換到“市場(chǎng)軌”，讓市場(chǎng)和消費者的力量帶動(dòng)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的快速提升，一直是產(chǎn)業(yè)界關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題。

　　業(yè)內人士分析指出，如今這種切換的窗口期已經(jīng)越來(lái)越近。9月份中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈現井噴特征明顯，單月銷(xiāo)量達9000多輛，同比增逾7倍，環(huán)比也實(shí)現了翻倍。今年前三季度新能源汽車(chē)生產(chǎn)38522輛，銷(xiāo)售38163輛,比上年同期分別增長(cháng)2.9倍和2.8倍。其中，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成22747輛和22258輛，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成15775輛和15905輛。

　　銷(xiāo)量的快速增長(cháng)讓不少業(yè)內人士將2014年看作是中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)大規模發(fā)展的元年，業(yè)內對新能源汽車(chē)全年的銷(xiāo)量極其樂(lè )觀(guān)。華融證券相關(guān)分析師預計，隨著(zhù)各地區加快新能源汽車(chē)推廣和配套基礎設施建設方案相繼出臺，充電瓶頸正被打破，未來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)將大概率呈井噴式增長(cháng)。

　　瓶頸漸化解

　　從諸多跡象看，目前困擾新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的充電瓶頸正在一步步打破。

　　華融證券分析指出，“近期，福建、廣東、京津冀等地區均表示將在充電站/樁等配套設施方面加快建設速度并增大規模。充電設施滯后一直以來(lái)是限制新能源汽車(chē)推廣的主要瓶頸，隨著(zhù)各地區充電站/樁建設的加快以及新能源汽車(chē)充電設施建設獲得財政獎勵，‘有車(chē)無(wú)電’的現狀有望打破。預計未來(lái)兩年新能源汽車(chē)將大概率迎來(lái)井噴式增長(cháng)，今年銷(xiāo)量在6-7萬(wàn)輛左右，明年實(shí)現同比翻番。”

　　除了充電瓶頸正在突破之外，新能源汽車(chē)在產(chǎn)品品質(zhì)，包含電池、電機、電控技術(shù)的進(jìn)步與規模效應方面也在迅速提升，這也為新能源汽車(chē)的爆發(fā)式增長(cháng)提供了催化劑。卓創(chuàng )資訊相關(guān)分析師王曉坤分析說(shuō)，續航能力依然是新能源汽車(chē)最核心的技術(shù)問(wèn)題，倘若續航能力與燃油汽車(chē)大致相當，即便充電樁建設稍顯滯后，也依然能夠提升消費者的購買(mǎi)熱情。

　　新能源汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商龐大集團相關(guān)人士表示，目前政策層面針對新能源汽車(chē)推廣中的一系列瓶頸都在慢慢化解。一方面，中央和地方推出購車(chē)補貼及稅費優(yōu)惠組合，新能源汽車(chē)推廣試點(diǎn)城市規模不斷擴容，入選新能源汽車(chē)補貼名錄車(chē)型數量不斷增加，降低了消費者的購車(chē)成本，擴大了消費者的可選擇范圍；另一方面，推出強制性的公務(wù)車(chē)采購及公共交通的購置傾斜政策，保證新能源汽車(chē)優(yōu)先上牌，鼓勵社會(huì )資本參與充電樁建設，強制性要求新建停車(chē)場(chǎng)最低充電樁配額，極大地促進(jìn)了市場(chǎng)的快速啟動(dòng)。

　　相關(guān)分析師指出，隨著(zhù)一系列瓶頸的逐步攻破，借鑒日本、美國等發(fā)達國家的新能源汽車(chē)推廣經(jīng)驗，如今我國新能源汽車(chē)的推廣環(huán)境已從導入期逐步進(jìn)入幼年期與成熟期。

　　多公司備戰

　　基于看好新能源汽車(chē)市場(chǎng)，不少上市公司紛紛加大投入，且有部分企業(yè)已經(jīng)逐漸進(jìn)入收獲季。

　　以福田汽車(chē)為例，11月2日，公司與北京公交集團舉行了700輛純電動(dòng)公交車(chē)簽約暨首批交車(chē)儀式。當日，北京公交集團現場(chǎng)接收了福田汽車(chē)交付的首批30輛純電動(dòng)公交車(chē)，并將于A(yíng)PEC會(huì )議期間投入使用。相關(guān)人士分析認為，這700多輛的訂單總額預計將達10億元左右。

　　華融證券相關(guān)分析師表示，我國目前尚處于汽車(chē)消費中期，市場(chǎng)還不成熟，而新能源汽車(chē)自身在性能、使用便利等方面與傳統汽車(chē)相比存在差距，私人汽車(chē)消費領(lǐng)域對新能源汽車(chē)的接受或仍需時(shí)日。相較之下，公交等公共服務(wù)領(lǐng)域是治污減排的重要對象，并且屬于政府主導，各地區在推廣過(guò)程中也以此領(lǐng)域為突破口，因此新能源客車(chē)未來(lái)兩年迎來(lái)爆發(fā)式增長(cháng)更加確定。

　　不過(guò)，國內新能源汽車(chē)龍頭企業(yè)比亞迪在私家車(chē)方面的銷(xiāo)量情況較為樂(lè )觀(guān)。公司人士透露的最新數字是，2014年9月，比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量?jì)汕Ф嗯_，其中插電式混合動(dòng)力秦市場(chǎng)需求持續旺盛，銷(xiāo)量增長(cháng)較快。公司今年前三季度雖然凈利潤同比下降16%，但主要是來(lái)自于傳統汽車(chē)銷(xiāo)量盈利的壓力。公司預計，新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)仍將保持良好的發(fā)展勢頭，受惠于持續的政策支持，預計K9和秦都將有良好的銷(xiāo)售表現。就在上周，比亞迪與奔馳合作的純電動(dòng)汽車(chē)騰勢已經(jīng)在北京正式上市。