在當今的汽車(chē)界，特斯拉這個(gè)名字想必是無(wú)人不知，其更被稱(chēng)之為汽車(chē)行業(yè)的“蘋(píng)果”。但是不可否認的是，特斯拉作為一款純電動(dòng)車(chē)，續航里程不足等弊端成為消費者購買(mǎi)時(shí)的顧慮，對此特斯拉也在尋求更好的解決辦法。近日，特斯拉創(chuàng )始人兼CEO埃隆·馬斯克在接受海外媒體時(shí)表示：我們正在研發(fā)高性能電池，未來(lái)特斯拉電動(dòng)車(chē)的續航里程將達到800公里。根據Model S續航里程計算，特斯拉將在現有續航能力的基礎上實(shí)現翻倍。

　　對于特斯拉的全新電池技術(shù)，其實(shí)是使用石墨烯這樣一種新型材料，其目前是已使用的電池材料中最薄的一種。由于它具有電阻率低，電子遷移的速度極快，表面積大以及導電性能良好等特點(diǎn)，被科學(xué)家認為是鋰離子電池的理想電極材料。因此，特斯拉在使用全新材料的電池后，其續航里程較現有鋰電池將大幅提升。

　　目前Model S配備85kWh電池組之后，最大續航里程為426公里。對于這一數值，特斯拉CEO馬斯克并不滿(mǎn)意，其在接受英國汽車(chē)媒體雜志采訪(fǎng)時(shí)表示：目前我們正在研究高性能電池，特斯拉汽車(chē)很快將能行駛805公里。特斯拉對電池技術(shù)的革新，將引發(fā)市場(chǎng)對提升鋰電池能量密度材料的關(guān)注。

　　特斯拉此前官方公布：為了打造價(jià)格更加可承受的電動(dòng)車(chē)，在美國和其他市場(chǎng)加速業(yè)務(wù)增長(cháng)，未來(lái)特斯拉將與松下公司展開(kāi)合作，興建全球規模最大的鋰電池生產(chǎn)廠(chǎng)，并預計新工廠(chǎng)將在2017年投產(chǎn)。據了解，松下將投資約60億元用于支持該項目，占據總投資的55%。伴隨新電池技術(shù)與新工廠(chǎng)的建成，特斯拉在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的優(yōu)勢將更加明顯。