在經(jīng)歷了將近三年的等待后，亞普汽車(chē)部件股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“亞普汽車(chē)”)終于正式提交了招股說(shuō)明書(shū)。在汽車(chē)油箱市場(chǎng)，該公司市場(chǎng)占有率位居第一。但記者發(fā)現，亞普汽車(chē)雖然在過(guò)去三年交出了靚麗的成績(jì)單，其產(chǎn)能利用率卻不足八成，令人驚訝的是，現有產(chǎn)能已有閑置，募投項目卻仍執意繼續擴產(chǎn)。
　　亞普汽車(chē)是專(zhuān)業(yè)從事汽車(chē)(主要是乘用車(chē))燃油系統開(kāi)發(fā)、制造和銷(xiāo)售的汽車(chē)零部件企業(yè)，產(chǎn)品主要為乘用車(chē)用塑料燃油箱及加油管(注油管)。不可忽視的是，隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)占有率的逐步提升，其主營(yíng)產(chǎn)品的市場(chǎng)需求也將逐步減少。
　　對此，記者致電亞普汽車(chē)，但截至發(fā)稿，電話(huà)仍無(wú)人接聽(tīng)。
　　募投項目產(chǎn)能難消化
　　根據招股說(shuō)明書(shū)，亞普汽車(chē)擬在上交所上市，本次發(fā)行不超過(guò)6000萬(wàn)股，擬募集資金約43,668.12萬(wàn)元，共計5個(gè)募投項目。募投項目共分兩類(lèi)，一類(lèi)是擴大產(chǎn)能項目，包括煙臺、揚州、長(cháng)春、重慶分廠(chǎng)的擴產(chǎn)及建設項目，另一類(lèi)是研發(fā)中心擴建項目。
　　募投項目建成后，亞普汽車(chē)煙臺項目將新增油箱產(chǎn)能25萬(wàn)套，長(cháng)春項目新增油箱產(chǎn)能50萬(wàn)套，重慶項目新增油箱產(chǎn)能25萬(wàn)套，揚州第二分廠(chǎng)項目新增加油管產(chǎn)能100萬(wàn)套，總計新增油箱產(chǎn)能100萬(wàn)套，新增加油管100萬(wàn)套。
　　募投項目一向被認為是上市公司未來(lái)業(yè)績(jì)增長(cháng)的潛在因素。
　　但中國經(jīng)濟網(wǎng)記者查閱招股說(shuō)明書(shū)后發(fā)現，2011年-2013年，亞普汽車(chē)的產(chǎn)能分別為537.00萬(wàn)只、601.90萬(wàn)只和790.00萬(wàn)只，同期產(chǎn)量分別為401.78萬(wàn)只、473.73萬(wàn)只和563.84萬(wàn)只，而同期銷(xiāo)量數據則分別為389.26萬(wàn)只、462.17萬(wàn)只和551.67萬(wàn)只。
　　也就是說(shuō)，亞普汽車(chē)在上述報告期內的產(chǎn)能利用率分別為74.82%、78.70%和71.37%，產(chǎn)銷(xiāo)率分別為96.88%、97.55%和97.84%。該公司現有產(chǎn)能利用率連續三年不足八成，而募投項目仍要再擴建產(chǎn)能100萬(wàn)套。

　　亞普汽車(chē)部件

　　主營(yíng)產(chǎn)品市場(chǎng)需求減少
　　事實(shí)上，亞普汽車(chē)除產(chǎn)能有待進(jìn)一步消化外，還面臨主營(yíng)產(chǎn)品的市場(chǎng)需求逐漸減少的境遇。
　　近年來(lái)，我國出臺多項政策大力推動(dòng)節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，把培育和發(fā)展節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為加快轉變經(jīng)濟發(fā)展方式的一項重要任務(wù)，推動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統電動(dòng)化轉型，以純電驅動(dòng)為新能源汽車(chē)發(fā)展和汽車(chē)工業(yè)轉型的主要戰略取向。
　　而亞普汽車(chē)作為主要生產(chǎn)塑料燃油箱的企業(yè)，其產(chǎn)品并不能應用于純電動(dòng)汽車(chē)。
　　隨著(zhù)近期大熱的特斯拉汽車(chē)進(jìn)入中國大陸市場(chǎng)，儼然掀起了一股“新能源汽車(chē)”風(fēng)潮。據報道，在特斯拉上海交車(chē)儀式上，首批上海車(chē)主之一的新浪首席執行長(cháng)曹?chē)鴤サ姆蛉司驮嘎?，已?jīng)拿到了免費的上海車(chē)牌。同時(shí)，特斯拉對中國市場(chǎng)寄予厚望。特斯拉預計，中國在未來(lái)幾年內將成為該公司的最大市場(chǎng)之一。特斯拉創(chuàng )始人馬斯克(Elon Musk)透露，特斯拉正考慮未來(lái)三四年內在中國實(shí)現國產(chǎn)化。
　　同時(shí)，據了解，新能源汽車(chē)的相關(guān)補貼也將落地。國家在“十二五”規劃中，明確提出了要加強新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。國務(wù)院也頒布了《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2012—2020年)》，計劃到2015年，我國純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)量力爭達到50萬(wàn)輛；到2020年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)能力達200萬(wàn)輛、累計產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛。
　　針對上述問(wèn)題，亞普汽車(chē)也坦誠表示，“盡管新能源汽車(chē)的發(fā)展面臨一定技術(shù)難題，短期內無(wú)法快速普及，但公司仍面臨純電動(dòng)汽車(chē)快速發(fā)展導致塑料燃油箱需求減少的風(fēng)險”。