據中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì )統計，2013年我國鉛蓄電池的總產(chǎn)量為18210萬(wàn)KVAh，較2012年的16120萬(wàn)KVAh同比增長(cháng)了13%，僅低于鋰離子電池15%的同比增長(cháng)率，成為2013年產(chǎn)量增速第二的電池產(chǎn)品。同時(shí)，鉛蓄電池2013年度的銷(xiāo)售收入高達1177億元，遠高于鋰離子電池全年590億元的銷(xiāo)售額，成為電池行業(yè)名副其實(shí)的“老大”。

　　其中，電動(dòng)自行車(chē)用動(dòng)力電池增速為9%，電動(dòng)三輪車(chē)用電池增速為35%，汽車(chē)用啟動(dòng)電池的增長(cháng)速度為10%，通信用電池的增速為8%左右。

　　從上圖可以看出，電動(dòng)三輪車(chē)用動(dòng)力電池的增速最快，這主要是由于近幾年來(lái)電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)正進(jìn)入飛速發(fā)展階段，其價(jià)格低廉以及使用便利等優(yōu)勢令電動(dòng)三輪車(chē)市場(chǎng)需求龐大，從而導致相應配套電池產(chǎn)品的需求量增長(cháng)較快。

　　在2013年銷(xiāo)售收入方面，占據前五位的企業(yè)分別是超威集團、天能集團、駱駝股份、理士國際以及雙登集團。得益于鉛蓄電池行業(yè)準入條件實(shí)施后的“行業(yè)大洗牌”，這些大企業(yè)在擺脫困擾后得以長(cháng)足發(fā)展。

　　近幾年，我國新能源政策頻繁向鋰離子電池等產(chǎn)品傾斜，鉛蓄電池并非主流新能源產(chǎn)品，甚至曾因嚴重的污染問(wèn)題遭到媒體公眾的指責。但隨著(zhù)鉛蓄電池行業(yè)準入制度的實(shí)施，行業(yè)門(mén)檻得到提高，相當數量的小企業(yè)被淘汰出局。大型鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)企業(yè)并購擴張規模、研發(fā)新品占領(lǐng)市場(chǎng)等方式，加大行業(yè)集中度，勾勒出鉛蓄電池行業(yè)的全新版圖。

　　盡管已經(jīng)過(guò)一段時(shí)期的行業(yè)整治，但鉛蓄電池行業(yè)目前仍存在低價(jià)競爭、產(chǎn)能過(guò)剩，以及公眾對生產(chǎn)企業(yè)環(huán)境的質(zhì)疑等問(wèn)題，只有將這些問(wèn)題全部加以解決，鉛蓄電池行業(yè)才能真正走向強大。