4月22日-24日，由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì )主辦的“混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)與先進(jìn)電池技術(shù)發(fā)展研討會(huì )”在北京召開(kāi)，300多位國內外代表與會(huì )。本次研討會(huì )以油電混合動(dòng)力車(chē)、啟停汽車(chē)以及對應的電池技術(shù)為主要議題，旨在為業(yè)內人士提供一個(gè)交流平臺，了解國內外混合動(dòng)力車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)向和最新進(jìn)展，共同探討適用于混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展的電池技術(shù)。萬(wàn)?？萍技瘓F有限公司項目總工程師王樹(shù)曉發(fā)表主題演講，以下為演講全文。

　　萬(wàn)?？萍技瘓F有限公司項目總工程師 王樹(shù)曉：

　　超級電容器的主要特點(diǎn)是大容量、高功率密度和大電流充放電，與傳統電池相比在功率性上有了更好的提高，其結構與普通的鋁電解電容類(lèi)似。

　　超級電容器具有較高的安全性，因為能量密度低，在發(fā)生短路或被刺破時(shí)不容易起火爆炸，另外超級電容器的反應時(shí)間較長(cháng)，由于內阻特別低，它的充放電效率很高。

　　超級電容模組應用領(lǐng)域較寬，常被用于混合動(dòng)力大巴、風(fēng)能變槳系統、軌道交通、汽車(chē)標準模組等場(chǎng)合，此外，超級電容作為新興的應用器件，目前還用于航母的飛機上。在怠速啟停系統中，超級電容可以在剎車(chē)時(shí)回收能量，在啟動(dòng)時(shí)釋放能量。在地鐵等軌道交通中，列車(chē)每次進(jìn)站、出站都可以進(jìn)行能量的儲存和釋放，盡可能地做到經(jīng)濟環(huán)保。在另外一些標準模組中，比如港口吊機混合動(dòng)力模組，比如電動(dòng)跑車(chē)要在短時(shí)間內加速到高速，這時(shí)候超級電容就可以提供能源和大的電流。

　　超級電容器在汽車(chē)啟停系統中的應用

　　傳統汽車(chē)的啟動(dòng)方式是通過(guò)轉動(dòng)鑰匙讓起動(dòng)機旋轉，啟動(dòng)內燃機，在汽車(chē)剛熄火、處于熱季的狀況下，頻繁的啟動(dòng)容易讓傳統電池壞掉。

　　萬(wàn)裕集團運用超級電容開(kāi)發(fā)了ISS起停系統，相關(guān)實(shí)驗證明,ISS系統在節油和快速啟動(dòng)方面效果很好。2007年全球大概有5.4萬(wàn)輛車(chē)裝了ISS系統，歐洲2008年裝了73.6萬(wàn)輛，到2019年中國計劃裝300萬(wàn)輛。

　　ISS系統為了讓車(chē)在0.4秒內啟動(dòng)，需要配備增強型啟動(dòng)機，并需要對車(chē)輛做出智能判斷，比如車(chē)什么時(shí)候停，什么時(shí)候開(kāi)。

　　萬(wàn)裕的ISS系統包括三個(gè)部分：控制系統、雙向儲能裝置、超級電容模組。其中，超級電容模組要滿(mǎn)足啟動(dòng)和回收能量的要求。在實(shí)際應用中，超級電容單體應用非常少，一般都在系統中以模組形式出現。超級電容器在電動(dòng)車(chē)、電動(dòng)車(chē)復合動(dòng)力電源及其蓄電池組中主要起到控制電路作用。