工業(yè)級無(wú)人機“大航海時(shí)代”已經(jīng)來(lái)臨？
自從消費級無(wú)人機市場(chǎng)有所謂“紅?！币徽f(shuō)以來(lái)，工業(yè)級會(huì )是下一個(gè)“藍?！钡恼撜{就在無(wú)人機領(lǐng)域不斷涌現。然而，即便是“藍?！钡墓I(yè)級領(lǐng)域，創(chuàng )投資本也已經(jīng)沒(méi)有“元年”時(shí)期的搶灘積極性，反倒成了作壁上觀(guān)者，很多工業(yè)級領(lǐng)域的從業(yè)者，也因為融資難以及暫時(shí)無(wú)法精準定位而苦惱。
工業(yè)級無(wú)人機，按照其應用，用北航無(wú)人駕駛飛行器設計研究所工程師楊炯的觀(guān)點(diǎn)，可以分為五個(gè)主要的領(lǐng)域：植保、運輸、測繪、巡視(警用安防、電力巡線(xiàn)、石油管線(xiàn)、電信巡航、森林防火……)、中繼。
在技術(shù)還不夠成熟、市場(chǎng)還需要培養、甚至用戶(hù)還需要教育的工業(yè)級市場(chǎng)，到底哪些領(lǐng)域會(huì )有著(zhù)光明的前景？工業(yè)無(wú)人機的“大航海時(shí)代”真的來(lái)了嗎？
植保行業(yè)“很有可能領(lǐng)先世界”
提到無(wú)人機工業(yè)級應用，植保自然是重點(diǎn)之一。畢竟，截至2016年6月，我國生產(chǎn)專(zhuān)業(yè)級的300余家無(wú)人機公司里，就有200多家植保無(wú)人機廠(chǎng)商，這樣的規模已經(jīng)足以說(shuō)明該領(lǐng)域的火熱。
毫無(wú)疑問(wèn)，這個(gè)領(lǐng)域有著(zhù)眾多的掘金者，但因為“互聯(lián)網(wǎng)思維”肆掠，真正賺錢(qián)的不多，甚至不乏貼錢(qián)做植保的公司。這種“熱鬧場(chǎng)景”，用安陽(yáng)全豐總經(jīng)理周?chē)鴱姷脑?huà)說(shuō)，就是眼球秀很多，比拼的領(lǐng)域，包括RTK、大數據、斷點(diǎn)返航、全自主等。
盡管植保行業(yè)因為無(wú)人機廠(chǎng)商“扎堆”，且黃金期因為互聯(lián)網(wǎng)思維已經(jīng)被打亂，被業(yè)內人士已認為該行業(yè)算不上好行業(yè)，但好在國家已經(jīng)意識到這個(gè)行業(yè)的重要性，且已經(jīng)開(kāi)始了實(shí)際的補貼試點(diǎn)行動(dòng)，這是一個(gè)很重要的信號?，F在，有了國家補貼的保駕護航，楊炯說(shuō)植保行業(yè)甚至會(huì )成為中國領(lǐng)先世界的行業(yè)。盡管目前還存在這樣那樣的問(wèn)題，但確實(shí)也有很好的現象，比如，正在開(kāi)始形成比較體系化的以植保無(wú)人機為中心的行業(yè)分工，具體說(shuō)就是“做飛機的專(zhuān)門(mén)做飛機，做大數據的專(zhuān)門(mén)做大數據，做農藥的專(zhuān)門(mén)做農藥”，甚至在什么時(shí)候應該對應什么樣的農藥，以及殺滅什么樣的害蟲(chóng)這樣的情況也在形成專(zhuān)業(yè)部門(mén)。這樣一來(lái)，植保就將更加專(zhuān)業(yè)化，相關(guān)工作由專(zhuān)門(mén)的公司來(lái)做，而不是一個(gè)公司做，這種專(zhuān)業(yè)化，將來(lái)還會(huì )擴展到地圖數據等方面。并且，無(wú)人機行也在不斷跟其他行業(yè)相結合，這也意味著(zhù)，不管什么時(shí)候去噴藥，或者去噴什么藥，都將不會(huì )是無(wú)人機廠(chǎng)家說(shuō)了算，而是由專(zhuān)業(yè)的人說(shuō)了算，這無(wú)疑是一個(gè)很好的現象。這樣的行業(yè)分工和專(zhuān)業(yè)化潛力極大，“而且未來(lái)的方向是全部自動(dòng)化”，楊炯說(shuō)，不管撒農藥還是授粉，看長(cháng)勢，評估蟲(chóng)害，查看水土資源變化，未來(lái)都將交給無(wú)人機去做。關(guān)于這個(gè)領(lǐng)域的產(chǎn)值，在他看來(lái)是國家級的，不可評估。
周?chē)鴱娫诖饲敖邮懿稍L(fǎng)時(shí)也表示，植保市場(chǎng)未來(lái)將形成一般服務(wù)商和品牌服務(wù)商之爭，所謂的品牌服務(wù)商，就是以植保結果為導向，進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化的植保設計，簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是什么時(shí)間利用什么藥，圍繞如何實(shí)現增產(chǎn)，做更加標準化和系統化的服務(wù)。
運輸物流與測繪領(lǐng)域與政策導向關(guān)系密切
在運輸領(lǐng)域，隨著(zhù)順豐、京東、優(yōu)偉斯、帆美以及各個(gè)物流電商企業(yè)的紛紛入局，物流無(wú)人機在2017年開(kāi)始爆發(fā)。
不過(guò)，從目前的政策看，楊炯認為這個(gè)行業(yè)還起不來(lái)，因為物流無(wú)人機嚴重依賴(lài)未來(lái)中國的低空管理政策。無(wú)人機在運輸領(lǐng)域的應用想要起來(lái)，必須由國家開(kāi)放低空，或者是特批，只此兩條路?！疤嘏褪侵笩o(wú)人機在指定的幾條航路可以運輸?！痹谒磥?lái)，物流無(wú)人機方向是正確的，值得被看好，但“物流要搞起來(lái)需要國家政策，有了政策就會(huì )很快，因為中國的剛需是在那擺著(zhù)的?！?/p>
而對于測繪領(lǐng)域，在他看來(lái)行業(yè)前景也比較確定，那就是跟國家政策互動(dòng)明顯。這意味著(zhù)，一旦國家政策導向偏向于無(wú)人機測繪，這個(gè)行業(yè)就會(huì )火，如果國家政策傾向于用衛星，那么這個(gè)行業(yè)就可能前景渺茫。因為測繪的數據具有一定的敏感性，測繪行業(yè)某種程度上也可以說(shuō)是一個(gè)半政策性的行業(yè)，有政策成本在內。他還表示，測繪的技術(shù)現在面臨著(zhù)一場(chǎng)大的革新，那就是傾斜攝影，這足以讓所有的測繪行業(yè)馬上就會(huì )有翻天覆地的變化、廠(chǎng)家也都將面臨大洗牌的局面?！斑@將是在寒冬情況下的一場(chǎng)洗牌，結果將會(huì )非常的痛苦，很可能有些企業(yè)會(huì )面臨很殘酷的結局?！?/p>
不過(guò)，從目前的情勢看，測繪行業(yè)也確實(shí)有著(zhù)可以預期的需求。2017年10月16日國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展第三次全國土地調查的通知》，根據通知要求，第三次國土調查從2017年第四季度開(kāi)展準備工作，于2018年1月到2019年6月組織開(kāi)展調查和數據庫建設，到2019年下半年，將完成調查成果、數據更新、成果匯交，匯總成為第三次全國土地調查基本數據，到2020年，則將匯總全國土地調查數據，形成調查數據庫及管理系統，完成調查工作驗收、成果發(fā)布等。這個(gè)歷時(shí)幾年的調查，對象是我國陸地國土，涉及土地利用現狀及變化情況，土地權屬及變化情況，土地條件等狀況。在廈門(mén)天源歐瑞科技有限公司CEO譚戎看來(lái)，該通知的出爐對于無(wú)人機測繪行業(yè)無(wú)疑將會(huì )是一個(gè)絕好的機會(huì )，因為第三次國土普查對于測繪無(wú)人機的需求會(huì )很大，所以也必將在測繪行業(yè)掀起一股熱潮。
巡視還在“原地踏步”中繼更像“雞肋”
在巡視領(lǐng)域，不管是警用安防、電力巡線(xiàn)、石油管線(xiàn)，還是電信巡航、森林防火……譚戎覺(jué)得電力和警用都開(kāi)始有了點(diǎn)苗頭，但還說(shuō)不上大面積應用。之所以還沒(méi)有大面積用起來(lái)，主要在于行業(yè)還不接受，這種不接受，或因為產(chǎn)品太昂貴不敢隨便用，或者產(chǎn)品成熟度不夠，與行業(yè)結合不夠、性能還沒(méi)有辦法達到精度要求。這樣的現實(shí)也令不少警用安防等巡視領(lǐng)域的從業(yè)者感到迷茫，包括在確定公司產(chǎn)品的方向時(shí)，不太拿得定主意，無(wú)法找到合適的發(fā)力點(diǎn)。
基于目前的情況，包括電力、公安、防火這些方面的應用，在楊炯看來(lái)還會(huì )是原來(lái)的老路子：參加招標、應標，答應客戶(hù)的服務(wù)，給客戶(hù)供飛機?！斑@個(gè)行業(yè)看不到變化，還剛處于對無(wú)人機的開(kāi)啟階段，客戶(hù)需要教育?！?/p>
至于中繼領(lǐng)域，楊炯直言需求實(shí)在太少，以至于基本上不能稱(chēng)之為一個(gè)行業(yè)。在2018年，這個(gè)領(lǐng)域依然是賺錢(qián)不易，甚至“茍延殘喘”的可能性更大。由于中繼飛機一般只在特殊情況下出現，楊炯覺(jué)得它未來(lái)的走向應該是，行業(yè)內部的公司自己做中繼無(wú)人機，比如說(shuō)中移動(dòng)搞點(diǎn)類(lèi)似的中繼設備，在他看來(lái)，如果有一個(gè)公司專(zhuān)門(mén)做中繼飛機，來(lái)賣(mài)給移動(dòng)運營(yíng)商，至少從需求層次上，不會(huì )有什么市場(chǎng)，也就很難盈利。但移動(dòng)運營(yíng)商自己做，哪里出現緊急情況就可以自己用，事實(shí)上，它們確實(shí)也都在做相關(guān)的中繼無(wú)人機。
筆者咨詢(xún)不少業(yè)內人士了解到，有關(guān)中繼無(wú)人機，無(wú)論是系留還是其他通信類(lèi)，在目前看來(lái)，更多的其實(shí)是比較“雞肋”的形象。誠然，在地震、泥石流、洪水爆發(fā)、雪災，或電力中斷等特殊情況下，理論上可以搭載各種通信載荷、24小時(shí)懸停的系留無(wú)人機的升空，可以一定程度上起到應急通訊保障的作用，從而減少災害所造成的損失。但鑒于系留無(wú)人機價(jià)格昂貴，且性能還不夠完善，其市場(chǎng)需求并不強烈，而且，在業(yè)內人士看來(lái)，系留無(wú)人機也沒(méi)有達到“非它不可”的地步，其市場(chǎng)起步晚，潛力有待開(kāi)發(fā)。這一結論同樣適用于包括Facebook的太陽(yáng)能無(wú)人機以及西工大研發(fā)的“太陽(yáng)能WIFI無(wú)人機”，Goolge最終放棄用高空無(wú)人機提供互聯(lián)網(wǎng)的嘗試，就是其較為“實(shí)用主義”的表現。
值得一提的是，今年開(kāi)始，很多學(xué)校，尤其是專(zhuān)職學(xué)校以及大學(xué)已經(jīng)開(kāi)始有無(wú)人機專(zhuān)業(yè)，正式培養無(wú)人機專(zhuān)業(yè)方向的學(xué)生，原有的中小學(xué)的教育需求里，有關(guān)航模、無(wú)人機的也都存在，且越來(lái)越熱。種種跡象表明，因為有各類(lèi)應用場(chǎng)景的需要，對人的需求開(kāi)始出現 ，相關(guān)的也就需要很多器材、設備、教材、老師等，楊炯說(shuō)，有關(guān)無(wú)人機的教育，“已經(jīng)成為一個(gè)獨立的市場(chǎng)?！?/p>
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