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比亞迪董事長(cháng)王傳福12月6日在深圳總部表示，計劃到2022年將電池業(yè)務(wù)掛牌上市，以籌集資金擴大發(fā)展，但還沒(méi)有決定上市的地點(diǎn)。此外，王傳福表示，比亞迪正計劃在歐洲和美國建立汽車(chē)電池工廠(chǎng)。在歐洲，公司正在尋找英國和德國的可能地點(diǎn)，正在與國內外潛在投資者商談IPO之前融資。

去年11月18日，在比亞迪23周年慶典上，王傳福宣布對組織架構進(jìn)行調整。根據規劃，比亞迪將按照業(yè)務(wù)劃分，打造“事業(yè)群+事業(yè)部”的組織架構，讓各團隊發(fā)揮協(xié)同發(fā)展和專(zhuān)業(yè)專(zhuān)攻的優(yōu)勢，找到新的盈利點(diǎn)，培育新的增長(cháng)點(diǎn)。目的是打通了各產(chǎn)業(yè)、事業(yè)部間的界限，提升比亞迪的組織運作效率和市場(chǎng)反應速度。

新能源車(chē)市場(chǎng)爆發(fā)前夕，王傳福在做最后的準備。比亞迪在產(chǎn)業(yè)鏈條上的運營(yíng)思路開(kāi)始調整，比如，此前只供應比亞迪內部的動(dòng)力電池將開(kāi)始對外銷(xiāo)售，其他零部件板塊也可能獨立運營(yíng)。在王傳?？磥?lái)，隨著(zhù)新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，現在是發(fā)展動(dòng)力電池的好時(shí)機。而此前之所以遲遲未能推進(jìn)電池的原因，在于產(chǎn)能的缺陷，甚至出現了內部供應緊張的情況。

今年3月，比亞迪在發(fā)布2017年全年財報時(shí)向媒體透露過(guò)，比亞迪正在做動(dòng)力電池的業(yè)務(wù)剝離工作，預計2018年底或2019年初會(huì )拆分完畢。公司將根據業(yè)務(wù)的情況和政策法規環(huán)境推出零部件產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)化，并推動(dòng)各個(gè)零部件進(jìn)行分拆上市是公司未來(lái)幾年戰略方向之一。

據了解，從今年5月開(kāi)始，比亞迪就出現了電池短缺?！敖衲晡覀冃履茉雌?chē)銷(xiāo)量增長(cháng)了大約120%，但電池我們只是按照增長(cháng)100%準備的，今年看來(lái)，我們至少能做到25萬(wàn)，光乘用車(chē)就能做到22萬(wàn)，完全超越我們的電池廠(chǎng)的產(chǎn)能。我們終于感覺(jué)到，新能源汽車(chē)由市場(chǎng)來(lái)推動(dòng)需求，是可持續的?！蓖鮽鞲１硎??！皩τ陔姵?，我們本著(zhù)開(kāi)放的市場(chǎng)化原則。等我們擴產(chǎn)以后，等我們擴產(chǎn)以后，包括我們的IGBT和一些其他的原件，都可以開(kāi)放到市場(chǎng)。我對我的員工講得很清楚，公司給你平臺，你可以賣(mài)給比亞迪，也可以賣(mài)給外面，該賺多少錢(qián)賺多少錢(qián)，也可以獨立上市?，F在，業(yè)務(wù)分拆的計劃，主要根據他們各自的業(yè)務(wù)能力?！蓖鮽鞲４饲氨硎?。

比亞迪電池業(yè)務(wù)的分拆正在提速，現階段的主要任務(wù)是擴充規模。比亞迪青海南川電池工廠(chǎng)于2018年6月27日正式宣布下線(xiàn)，主要生產(chǎn)三元鋰電池，工廠(chǎng)建成后比亞迪的電池產(chǎn)能將達到24GWH。而到2020年，比亞迪計劃將總產(chǎn)能擴充到60GWH，較2017年的12GWH擴充五倍。

比亞迪和寧德時(shí)代是目前國內電動(dòng)汽車(chē)電池組的主要制造商。根據比亞迪上半年業(yè)績(jì)公告，比亞迪上半年收入541.51億元人民幣，同比增長(cháng)20.23%，其中二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)的收入45.26億元，同比上升25.26%，占總收入的比例8.36%。另外，期內，新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)收入約184.25億元，同比增長(cháng)16.65%。雖然，比亞迪的電池業(yè)務(wù)相對總收入占據不到1成，但半年收入超過(guò)45億元，在業(yè)內卻是個(gè)不容小看的大體量了，不過(guò)，相對于寧德時(shí)代上半年營(yíng)收超過(guò)93億元的規模來(lái)說(shuō)，還有很大的差距。

事實(shí)上，依靠電池起家的比亞迪曾多年擔任全球充電電池生產(chǎn)商老大，鎳鎘電池、手機鋰電池出貨量全球第一。2017年，比亞迪該業(yè)務(wù)收入同比增長(cháng)19.37%，占總收入的比重為8.28%。然而，在國內鋰動(dòng)力電池企業(yè)市場(chǎng)，雖然比亞迪的電池業(yè)務(wù)早于寧德時(shí)代，但它的封閉體系反而讓后者迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，其中鋰動(dòng)力電池出貨量在2017年被寧德時(shí)代超越。

今年6月，寧德時(shí)代正式登陸A股，在第六個(gè)漲停板就對行業(yè)元老比亞迪實(shí)現了超越，變成了市值超過(guò)1700億元獨角巨獸。比亞迪分拆電池業(yè)務(wù)上市，或將意味著(zhù)要開(kāi)始與電池領(lǐng)域的獨角獸寧德時(shí)代展開(kāi)競爭，開(kāi)始正式入局分搶規模超千億的新能源電池市場(chǎng)。