吉陽(yáng)智能陽(yáng)如坤：“便于回收”應貫穿鋰電制造環(huán)節
日前，由中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì )、中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì )、電池中國網(wǎng)聯(lián)合四川省經(jīng)濟和信息化廳、四川省經(jīng)濟合作局、遂寧市人民政府共同舉辦的“2022中國（遂寧）國際鋰電產(chǎn)業(yè)大會(huì )暨新能源汽車(chē)及動(dòng)力電池國際交流會(huì )”在遂寧召開(kāi)。
在“數字化技術(shù)與鋰電發(fā)展”主題論壇上，深圳吉陽(yáng)智能科技有限公司董事長(cháng)陽(yáng)如坤，就“基于回收價(jià)值鏈的鋰電池數字化制造未來(lái)”作主題演講。
鋰電池仍將是市場(chǎng)第一選擇
在陽(yáng)如坤看來(lái)，鋰電制造產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢和三個(gè)方面息息相關(guān)。
其一，雙碳目標下，我國新能源產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，電動(dòng)乘用車(chē)滲透率不斷提高，并從政策驅動(dòng)轉向市場(chǎng)拉動(dòng)。下游需求保持高景氣度，將利好動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)長(cháng)期發(fā)展。
其二，“行業(yè)報告顯示，中國未來(lái)能源構成主要包括太陽(yáng)能和風(fēng)能等可再生能源，在此背景下，電池將成為未來(lái)支撐可再生能源應用電動(dòng)化、儲能不可缺少的依賴(lài)?！?/p>
其三，“據行業(yè)專(zhuān)家測算，同等電能條件下，鋰電電動(dòng)汽車(chē)、氫燃料電池汽車(chē)、燃油汽車(chē)的能源效率分別為77%、30%、13%，鋰電池能源效率表現最優(yōu)?！?/p>
陽(yáng)如坤表示，整體來(lái)看，鋰電池具備了下游需求旺盛，是可再生能源應用載體，且能源效率高的優(yōu)勢，面向節約資源、效率為王的未來(lái)，其將成為市場(chǎng)第一選擇。
打破制造與回收割據態(tài)勢，電池制造環(huán)節也需“便于回收”
從制造業(yè)發(fā)展歷程看，制造業(yè)的良性發(fā)展，多是以標準規范為基礎，獲得統一、規范、積累，從而實(shí)現不斷優(yōu)化和提升?！皹藴始?、標準規范、過(guò)程規范都是制造業(yè)的結晶?！标?yáng)如坤表示，實(shí)現電池生命全周期的制造循環(huán)LCM（Life Cycle Manu.），如同鋰電池產(chǎn)業(yè)的“標準”，意義重大。
據陽(yáng)如坤介紹，LCM對電池生命全周期主要有四個(gè)方面的要求：對環(huán)境友好，防止環(huán)境污染；節約資源，原材料回收再利用；制造循環(huán)，電池制造和回收由制造環(huán)節決定，形成制造精細化和制造高質(zhì)量提升的良性循環(huán)；成本降低，電池成本將完全取決于生命全周期的制造成本，做到成本最低。
值得注意的是，和目前電池制造環(huán)節與回收環(huán)節各干各的不同，LCM更強調電池全生命周期制造策略，尤其將“便于回收”的理念貫穿始終。
具體表現在，“電池材料選擇環(huán)節，要選擇回收效率高、回收成本低、針對易于回收的材料開(kāi)發(fā)；電芯設計環(huán)節，要提前考慮電芯退役后，易拆解性能設計、拆解配方設計和拆解方案設計；電池制造環(huán)節，要設計好拆解配方、拆解添加劑性能與拆解平衡；電池使用環(huán)節，要提前做好可拆解電池包設計、預設易拆解接口等?！币簿褪?，需要基于回收的價(jià)值和易操作性等，全流程重新審視電池全生命周期。
其中，陽(yáng)如坤尤其介紹了全生命周期制造成本（Total Cyclelife Manufacturing Cost: TCMC）及其重要作用。
它包括電芯制造成本、拆解成本、材料回收成本、材料合成成本、過(guò)程材料的損耗成本等，是從電芯設計、制造、使用，到回收綜合衡量電池系統的體系，通過(guò)數據分析，將助力電芯選材、電芯設計、電池制造、電池使用等環(huán)節不斷優(yōu)化和提升。
目前，核心材料回收率、綜合回收率等關(guān)鍵指標，已成為回收企業(yè)市場(chǎng)競爭力的重要影響因素。
陽(yáng)如坤還強調了電芯尺寸規格標準的制定，是電池回收的重要技術(shù)條件，同時(shí)，“現有電池體系下，通過(guò)尺寸規范化依然有20%-30%成本下降空間！”此外，電芯尺寸規格標準化也是解決當前標準管理機制不適應產(chǎn)業(yè)發(fā)展；短期利益與長(cháng)期利益不協(xié)調；產(chǎn)業(yè)割據，難以協(xié)調等痛點(diǎn)的關(guān)鍵。
最后，陽(yáng)如坤總結道，“電池產(chǎn)業(yè)可持續發(fā)展，必須考慮綜合回收率；電池回收是材料制造過(guò)程，應與電芯制造互補創(chuàng )新；材料回收對電池設計和制造提出更高要求；電池全生命周期制造成本對未來(lái)電池體系、結構、制造影響巨大?！?/p>
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