華宇新能源劉桃松：48V模塊化電池數字化管理將是趨勢
日前，在“2022中國（遂寧）國際鋰電產(chǎn)業(yè)大會(huì )暨新能源汽車(chē)及動(dòng)力電池國際交流會(huì )”的“鋰電池回收價(jià)值鏈”主題論壇上，華宇新能源科技有限公司研究院技術(shù)開(kāi)發(fā)部部長(cháng)劉桃松就《48V鋰電模塊全場(chǎng)景應用的數字化管理》作主題分享。
圖為華宇新能源科技有限公司研究院技術(shù)開(kāi)發(fā)部部長(cháng)劉桃松演講
據了解，華宇新能源科技有限公司是由雅迪科技集團控股，通過(guò)整合原南都電源民用動(dòng)力板塊、國家企業(yè)技術(shù)中心團隊及實(shí)驗室研發(fā)資源，專(zhuān)注于小動(dòng)力領(lǐng)域，集動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售為一體的國內電池行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)。目前公司主要從事新能源電池技術(shù)研究和生產(chǎn)，石墨烯鉛電池、鈉離子電池等技術(shù)研發(fā)，相關(guān)專(zhuān)利超過(guò)100項，且發(fā)明專(zhuān)利超過(guò)50項。
劉桃松表示，當前缺乏鋰電池全生命周期頂層設計，主要表現在：鋰電全生命周期缺乏持續有效數字化監控；鋰電缺乏模塊化標準化；鋰電梯次利用難以實(shí)現。
劉桃松認為，模塊化電池的數字化管理是解決上述問(wèn)題有效途徑。他進(jìn)一步指出，模塊化電池能夠多場(chǎng)景應用效能最大化；便于標準化規?；a(chǎn)；數字化手段實(shí)現全生命周期管理；有利于實(shí)現鋰電梯次利用及回收，實(shí)現資源利用最大化。
目前基于鋰電池的應用場(chǎng)景非常豐富，包括電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)輕型車(chē)、分布式儲能、AGV、叉車(chē)等，“我們可以基于48V的標準模塊實(shí)現串聯(lián)，其中，低電壓電池模塊并聯(lián)，可進(jìn)行快速人工自助手動(dòng)換電模式運行，根據不同的場(chǎng)景選擇不同的電池個(gè)數，即換即走，解決了電池通用性問(wèn)題；農業(yè)機械電氣化提供安全動(dòng)力系統，48V電壓安全，電驅動(dòng)力足夠，可移動(dòng)、可便攜、分布式儲能應用?！眲⑻宜煞治鲋赋?。
在48V電池模塊應用模式上，劉桃松進(jìn)一步解釋道，采用高壓級聯(lián)自平衡技術(shù)無(wú)需分選，輕松組成高壓模組，支持單獨切除故障模塊，不影響其它模塊充放電；單臺故障時(shí)將被有效和安全地隔離，其它模組仍可繼續工作，而且其它模組的輸出電壓自動(dòng)調整，來(lái)補償故障電池包退出系統而導致的電壓缺失，不會(huì )引發(fā)整個(gè)系統的停機，最大程度降低故障影響范圍，極大降低運維成本。
演講中，劉桃松還對48V模塊化電池數字化管理的優(yōu)勢進(jìn)行了詳細闡述，如物聯(lián)網(wǎng)BMS和物聯(lián)網(wǎng)平臺是實(shí)現數字化管理的重要手段；基于大數據搜集、分析和使用過(guò)程管控；可幫助電池殘值性能評估，推動(dòng)梯次利用；可基于數字化管理，實(shí)現回收循環(huán)經(jīng)濟性，完善資源再生閉環(huán)等。
例如通過(guò)云平臺，采集電池歷史數據，在后臺通過(guò)對電池數據分析，對電池狀況進(jìn)行檢測匹配，對達到使用壽命，或者不符合當前應用場(chǎng)景、工況的電池進(jìn)行提前識別和建議，并通知用戶(hù)。
劉桃松表示，使用云平臺對電池全生命周期數據進(jìn)行監控，提高云邊協(xié)同控制，是未來(lái)的趨勢?；谠破脚_，提升電池的全生命周期使用效率。同時(shí)結合云平臺監控技術(shù)，針對不同的用戶(hù)場(chǎng)景和工況，提供不同的服務(wù)，提升電池使用率，提升用戶(hù)體驗。
最后，劉桃松指出，基于48V鋰電模塊的直流電生態(tài)系統意義重大；建立基于物聯(lián)網(wǎng)化的鋰電池模塊，是實(shí)現全生命周期數字化管控的必由之路；且48V鋰電池模塊數字化是實(shí)現鋰資源充分利用的有效措施。
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