春風(fēng)動(dòng)力任少卿：到2025年電摩鋰電滲透率有望提升至50%
日前，在“2022中國（遂寧）國際鋰電產(chǎn)業(yè)大會(huì )暨新能源汽車(chē)及動(dòng)力電池國際交流會(huì )”上，浙江春風(fēng)動(dòng)力股份有限公司新能源研究院院長(cháng)/高級工程師任少卿就《摩托車(chē)電動(dòng)化的趨勢和春風(fēng)動(dòng)力電動(dòng)化的發(fā)展布局》作主題分享。
圖為浙江春風(fēng)動(dòng)力股份有限公司新能源研究院院長(cháng)/高級工程師任少卿演講
據了解，春風(fēng)動(dòng)力主要業(yè)務(wù)涵蓋兩輪摩托車(chē)、四輪全地形車(chē)，并提供相關(guān)后市場(chǎng)產(chǎn)品和服務(wù)，其總部位于杭州，在泰國和墨西哥分別建有工廠(chǎng)，業(yè)務(wù)遍及全球100多個(gè)國家和地區。截至目前，其在全球有超過(guò)3千家經(jīng)銷(xiāo)商，和世界頂級的運動(dòng)品牌KTM在杭州建有一個(gè)合資工廠(chǎng)。
任少卿表示，緊跟汽車(chē)電動(dòng)化步伐，摩托車(chē)領(lǐng)域電動(dòng)化這兩年也在加速狀態(tài)。目前來(lái)看，全球電動(dòng)摩托車(chē)的市場(chǎng)主要在東南亞、印度、中國，歐美的市場(chǎng)不是很大，但都集中在高端玩樂(lè )的需求。全球來(lái)看，電動(dòng)摩托車(chē)目前的市場(chǎng)規模已達上千億元。
任少卿指出，政策影響、碳排放壓力、電動(dòng)化技術(shù)提升、供應鏈發(fā)展和終端用戶(hù)需求升級等在共同推動(dòng)摩托車(chē)電動(dòng)化的快速發(fā)展，預計2030年摩托車(chē)電動(dòng)化滲透率會(huì )達到60%。
從電池類(lèi)型來(lái)看，任少卿預計，到2025年鋰電和鉛酸可能各占50%，鋰電池的應用和需求會(huì )逐漸攀升。
值得注意的是，由于摩托車(chē)車(chē)型結構和體積所限，其對電池要求比較高，相應的能量密度和功率密度隨著(zhù)電動(dòng)摩托車(chē)高端化的需求也在不斷提升，“另外，兩輪摩托車(chē)帶電量比較小，怎么快速補電，保證有較長(cháng)的續航里程？這也是比較突出的問(wèn)題，是電池企業(yè)和車(chē)企研究的方向?！?/p>
此外，任少卿還針對電動(dòng)摩托車(chē)產(chǎn)品和市場(chǎng)特點(diǎn)，就鋰電池的挑戰提出了幾點(diǎn)看法：
第一，摩托車(chē)電動(dòng)化緊跟汽車(chē)電動(dòng)化步伐在前進(jìn)，目前整個(gè)電池產(chǎn)能有限，所以在電動(dòng)摩托車(chē)方面面臨著(zhù)和其他行業(yè)競爭電池資源的問(wèn)題，“每個(gè)摩托車(chē)的用電量比較小，也希望在這方面能有一些資源傾斜到摩托車(chē)行業(yè)，推動(dòng)摩托車(chē)行業(yè)的發(fā)展?！?/p>
第二，相對汽車(chē)來(lái)說(shuō)，電池在摩托車(chē)中成本占比會(huì )更高一些，對成本的敏感性會(huì )更大，電池成本的增加對摩托車(chē)電動(dòng)化的推動(dòng)是有一定的阻礙。任少卿希望，未來(lái)在成本方面，產(chǎn)業(yè)鏈能夠共同想辦法降低成本。
第三，當前處于摩托車(chē)電動(dòng)化前期階段，法規、標準等方面還不健全，尤其面向國際市場(chǎng)的時(shí)候，不同國家的電池要求還不一樣。這就需要產(chǎn)業(yè)鏈在法規、標準方面做更多的工作。
最后，任少卿建議：
第一，摩托車(chē)電動(dòng)化在前期階段，行業(yè)政策和環(huán)境需要大家共同營(yíng)造，共同推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展。希望針對摩托車(chē)特殊的應用場(chǎng)景，能夠對原有的電芯做一些優(yōu)化和改進(jìn)，提升摩托車(chē)的動(dòng)力性能，滿(mǎn)足終端客戶(hù)對出行，包括運動(dòng)娛樂(lè )的需求。
第二，解決電芯的標準化和行業(yè)標準的問(wèn)題。從行業(yè)角度上針對摩托車(chē)的需求把電芯的尺寸、性能各方面統一起來(lái)，以便于更好地降低成本，提升電芯的安全性。
第三，高安全性方面，摩托車(chē)運行環(huán)境更復雜，對安全性的要求更高，安全性方面，需要產(chǎn)業(yè)界做更多的工作，像汽車(chē)行業(yè)一樣推動(dòng)功能安全的應用。
第四，希望產(chǎn)品設計開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)制造端，以及上游攜手，把電池成本降下來(lái)，進(jìn)而提升終端用戶(hù)對電摩產(chǎn)品的接受能力。
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