余卓平：借力“氫進(jìn)萬(wàn)家”示范工程拓展更大規模布局
同濟大學(xué)教授/同濟大學(xué)國家智能新能源汽車(chē)協(xié)同創(chuàng )新中心主任余卓平做政策宣貫
9月25日，由中國電池工業(yè)協(xié)會(huì )、電池中國網(wǎng)聯(lián)合主辦的“2021氫能與燃料電池技術(shù)及應用國際峰會(huì )”在淄博舉行。同濟大學(xué)教授、同濟大學(xué)國家智能新能源汽車(chē)協(xié)同創(chuàng )新中心主任余卓平，詳細解讀了山東省的"氫進(jìn)萬(wàn)家"相關(guān)政策及規劃。
余卓平談道，中國政府宣布到2030年要實(shí)現碳達峰，2060年要實(shí)現碳中和，在這樣的背景下，各界對大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的共識越來(lái)越強烈。
“目前，我國是世界上產(chǎn)氫大國，有4000萬(wàn)噸的年產(chǎn)氫能力，每年有3000多萬(wàn)噸的應用量，主要用在工業(yè)領(lǐng)域。估計未來(lái)工業(yè)用氫大概7000多萬(wàn)噸到8000萬(wàn)噸。如果把燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)充分推動(dòng)起來(lái)，交通領(lǐng)域大概要用4000萬(wàn)噸氫，到2060年大概占用氫總量的1/3左右?！庇嘧科浇榻B。
對于實(shí)施“氫進(jìn)萬(wàn)家”科技示范工程的目標及路徑，余卓平表示，山東的“氫進(jìn)萬(wàn)家”計劃是按照濟青線(xiàn)來(lái)拉動(dòng)，濟南是一個(gè)節點(diǎn)，淄博是一個(gè)節點(diǎn)，濰坊是一個(gè)節點(diǎn)，青島是一個(gè)節點(diǎn)。在這條線(xiàn)上，來(lái)推動(dòng)氫能的應用。
“山東是制氫大省，‘氫進(jìn)萬(wàn)家’對山東既是優(yōu)勢也是壓力，壓力在于高碳的制氫，優(yōu)勢在于山東是用氫的主要基地。1/10的氫在山東消耗掉了，用氫的優(yōu)勢是有的，但是壓力要通過(guò)綠氫的發(fā)展，去置換高碳氫能產(chǎn)業(yè)?！庇嘧科秸f(shuō)。
余卓平指出，氫能的示范最初是從交通領(lǐng)域開(kāi)始，都是在燃料電池汽車(chē)示范城市群，現在我國開(kāi)始在“氫進(jìn)萬(wàn)家”里把它提升到氫能示范工程，示范工程比燃料電池汽車(chē)示范意義更大。
“推動(dòng)‘氫進(jìn)萬(wàn)家’，從應用場(chǎng)景來(lái)看，涉及移動(dòng)場(chǎng)景、固定場(chǎng)景和數字化管控平臺三個(gè)方面，整個(gè)體系要按照這樣一個(gè)布局來(lái)規劃?！?余卓平介紹道。從移動(dòng)場(chǎng)景來(lái)看，與燃料電池汽車(chē)最密切相關(guān)，主要是濟青線(xiàn)高速公路，也有一些將來(lái)在港口領(lǐng)域可能會(huì )用燃料電池裝備，此外還有物流版塊。
固定場(chǎng)景就是工業(yè)領(lǐng)域的用氫，“如何把高碳的氫換成綠色氫，這個(gè)壓力更大，工業(yè)原料價(jià)格貴了就沒(méi)辦法接受。但是如果考慮把制氫結合化工園區來(lái)建設的話(huà)，不運氫、不存在運氫的環(huán)節的話(huà)，成本可能還有下降的空間”，余卓平說(shuō)。要高效地利用氫能，就需要智能化，這樣才能夠把整個(gè)體系建得更好，這就提出來(lái)要建大數據綜合管理平臺。
最后，余卓平指出，行業(yè)要借力“氫進(jìn)萬(wàn)家”科技示范工程，拓展更大規模布局，尋找氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)突破口，希望在兩點(diǎn)：
第一，至2025年達到年產(chǎn)50萬(wàn)噸綠氫制備能力，產(chǎn)值達150億元；第二，推動(dòng)氫能大規模應用市場(chǎng)，主要包括：交通領(lǐng)域，萬(wàn)臺級運營(yíng)型乘用車(chē)，萬(wàn)臺級城市運營(yíng)型商用車(chē)，年消耗氫氣10-20萬(wàn)噸；化工領(lǐng)域，高碳化工用氫行業(yè)的綠氫替代，年消耗氫氣20-30萬(wàn)噸。
“希望通過(guò)這樣‘氫進(jìn)萬(wàn)家’，能夠使得我國的氫能產(chǎn)業(yè)能夠有一個(gè)明顯提速?！庇嘧科秸f(shuō)道。
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