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金龍汽車(chē)受新能源騙補事件影響，被財政部追回了5.2億元預撥資金，對業(yè)績(jì)造成重大影響，公司2016年1~9月實(shí)現歸屬于上市公司股東的凈利潤-1.02億元，較2015年同期下降137.78%。

　　在10月汽車(chē)行業(yè)增長(cháng)超預期的背景下，11月10日，金龍汽車(chē)(600686，SH)發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)數據顯示，10月份產(chǎn)銷(xiāo)雙降，其中生產(chǎn)客車(chē)共計5958輛，同比下降13.74%，1~10月份累計生產(chǎn)客車(chē)58667輛，同比下降14.95%;10月份共銷(xiāo)售客車(chē)4842輛，同比下降27.41%;1~10月份累計銷(xiāo)售客車(chē)57188輛，同比下降13.58%。

　　值得一提的是，同日金龍汽車(chē)發(fā)布的“2016年7~9月份委托理財情況”公告顯示，公司及各控股子公司在不影響公司主營(yíng)業(yè)務(wù)正常開(kāi)展和資金周轉需要的前提下，以臨時(shí)閑置資金購買(mǎi)固定收益或低風(fēng)險的短期理財產(chǎn)品。委托理財金額共計約23.75億元，7~9月實(shí)現的委托理財收益合計為887.09萬(wàn)元，合計影響歸屬于上市公司股東的凈利潤552.67萬(wàn)元。

　　有業(yè)內人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者分析稱(chēng)，金龍汽車(chē)短期業(yè)績(jì)確實(shí)受到騙補事件較大影響，但隨利空釋放，將由底部崛起，金龍汽車(chē)業(yè)務(wù)整合正在推進(jìn)。

　　10月產(chǎn)銷(xiāo)雙降

　　10月28日，金龍汽車(chē)發(fā)布的三季報顯示，公司2016年1~9月實(shí)現營(yíng)業(yè)收入159.00億元，同比下降8.59%;實(shí)現歸屬于上市公司股東的凈利潤-1.02億元，同比下降137.78%。

　　對此，保薦機構興業(yè)證券對此次營(yíng)業(yè)利潤下滑超過(guò)50%及業(yè)績(jì)虧損的主要原因進(jìn)行了專(zhuān)項現場(chǎng)檢查。

　　經(jīng)檢查，原因主要包括，公司控股子公司蘇州金龍因此前新能源汽車(chē)“騙補”案將被財政部追回預撥資金5.2億元，公司核減了相關(guān)中央財政預撥資金對應的收入金額，并計提了行政罰款。

　　除此之外，檢查結果認為，受宏觀(guān)經(jīng)濟波動(dòng)、行業(yè)需求下降、新能源汽車(chē)行業(yè)競爭加劇以及新能源補貼政策的變化等原因的影響，公司新能源汽車(chē)銷(xiāo)售收入以及客車(chē)出口收入均呈現一定程度的下滑。

　　值得一提的是，在10月全國汽車(chē)銷(xiāo)量出現超預期增長(cháng)的回暖背景下，金龍汽車(chē)發(fā)布的10月產(chǎn)銷(xiāo)數據遭遇了“雙降”。

　　公告稱(chēng)，金龍汽車(chē)10月份生產(chǎn)客車(chē)共計5958輛，當月同比下降13.74%，1~10月份累計生產(chǎn)客車(chē)58667輛，同比下降14.95%;10月份共銷(xiāo)售客車(chē)4842輛，當月同比下降27.41%;1~10月份累計銷(xiāo)售客車(chē)57188輛，同比下降13.58%。1~10月大、中、小型客車(chē)銷(xiāo)量中，僅有中型客車(chē)銷(xiāo)量有小幅提升。

　　一位業(yè)內人士表示，新能源汽車(chē)對金龍汽車(chē)業(yè)績(jì)有較大影響，今年金龍汽車(chē)業(yè)績(jì)因“騙補”事件受到重挫，10月產(chǎn)銷(xiāo)也受此波及，加之補貼退坡、競爭加劇，仍處于“騙補”余波影響下的金龍汽車(chē)難免出現短暫的下滑。隨著(zhù)利空的逐漸釋放，金龍汽車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)一步整合，中長(cháng)期仍有機會(huì )。

　　券商看好整合“三龍”

　　上述業(yè)內人士進(jìn)一步分析稱(chēng)，最近幾年，金龍汽車(chē)一直在推進(jìn)整合旗下“三龍”的相關(guān)工作。從2014年，隨著(zhù)金龍汽車(chē)原本分散的股權進(jìn)一步集中，金龍旗下的主要三家子公司“三龍”整合工作也得到實(shí)質(zhì)性的推進(jìn)。

　　公開(kāi)資料顯示，“三龍”分別指，廈門(mén)金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)有限公司(大金龍)、廈門(mén)金龍旅行車(chē)有限公司(小金龍)以及金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)(蘇州)有限公司(蘇州金龍)。

　　此前長(cháng)江證券分析認為，將看好金龍汽車(chē)“三龍”之間供應鏈整合、銷(xiāo)售渠道協(xié)調、品牌與研發(fā)的協(xié)同等治理措施所帶來(lái)的毛利率的改善。

　　長(cháng)江證券認為，金龍汽車(chē)歷年營(yíng)收雖與宇通客車(chē)不相上下，但其毛利率、凈利率卻相差甚遠，主要由于歷史股權結構導致大股東經(jīng)營(yíng)話(huà)語(yǔ)弱。此外，“三龍”采購、銷(xiāo)售、研發(fā)等事項各自為政，議價(jià)能力弱，外購成本高，未形成規模經(jīng)濟。隨著(zhù)大股東股權提升，增大經(jīng)營(yíng)話(huà)語(yǔ)權將有望改善業(yè)績(jì)。