廣東質(zhì)檢院梁景志：電動(dòng)自行車(chē)及電池產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題分析
圖為廣東產(chǎn)品質(zhì)量監督檢驗研究院輕工室副主任梁景志作主題演講
日前，由電池中國網(wǎng)、廣東省電動(dòng)車(chē)商會(huì )聯(lián)合主辦，星恒電源總冠名的“2021輕型電動(dòng)車(chē)用鋰電池技術(shù)及應用交流會(huì )”在廣州舉行，在“電動(dòng)車(chē)鋰電安全應用探討”主題論壇上，廣東產(chǎn)品質(zhì)量監督檢驗研究院輕工室副主任梁景志，發(fā)表了題為“電動(dòng)自行車(chē)及電池產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題分析”的主題演講，介紹了廣東產(chǎn)品質(zhì)量監督方面對電動(dòng)兩輪車(chē)及電池產(chǎn)品質(zhì)量分析情況。
以下是演講實(shí)錄：
大家下午好，我是廣東質(zhì)檢院梁景志，在這里浪費大家幾分鐘介紹一下我們單位的情況，在這里提一下，這個(gè)PPT我在閉門(mén)會(huì )議的時(shí)候分享過(guò)，我相信在座很多專(zhuān)家之前有聽(tīng)說(shuō)過(guò)，如果有聽(tīng)過(guò)的專(zhuān)家可以忽略一下。我們廣東質(zhì)檢院又叫廣州電器安全檢驗所，是廣東省市場(chǎng)監管局下面的一個(gè)機構中心。我們主要從事的是第三方的質(zhì)量檢驗和認證的業(yè)務(wù)，CB實(shí)驗室，包括我們平時(shí)也會(huì )去做全國工業(yè)品一個(gè)檢驗機構，以及3C物產(chǎn)品的檢驗機構，擁有10個(gè)國家中心和15個(gè)省質(zhì)檢站，以及5個(gè)廣東省的工程研究院，可以說(shuō)我們日常生活當中大家用到的、吃到的東西我們基本上都具備檢驗的能力。
這是我們院的一個(gè)集團總部，在科學(xué)城那邊，還有其他的三個(gè)基地分布在不同的地方。
我這一塊的實(shí)驗室主要負責的是電動(dòng)自行車(chē)還有今天相關(guān)的產(chǎn)品，就是蓄電池產(chǎn)品的檢驗，我這個(gè)實(shí)驗室實(shí)際上也掛了很多的功能在里邊，就是幾個(gè)蓄電池省站，還有電動(dòng)車(chē)的省站，還有動(dòng)力電池的省站也在我們這邊。包括我們廣東省一個(gè)切線(xiàn)產(chǎn)品管理中心，蓄電池和電動(dòng)自行車(chē)那一部分功能也在我這個(gè)實(shí)驗室，我這個(gè)實(shí)驗室還承擔了廣東省動(dòng)力電池標委會(huì )，還有廣東省輕型電動(dòng)車(chē)標委會(huì )的一個(gè)秘書(shū)處單位，以及電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品3C檢驗和發(fā)證機構也在我這里，我們這里還會(huì )做一些跟船有關(guān)的電子產(chǎn)品認證，而且這一塊業(yè)務(wù)是我們目前很大一塊業(yè)務(wù)。另外我們還跟國外的一些機構來(lái)合作，因為我們是他們的一個(gè)實(shí)驗室，我們會(huì )幫他們做一些CB方面的蓄電池、鋰電池檢測。另外我這個(gè)實(shí)驗室還是從事產(chǎn)品質(zhì)量鑒定的一個(gè)指定機構。
這是我實(shí)驗室的產(chǎn)品檢驗范圍，就是二輪的電動(dòng)自行車(chē)、電摩、平衡車(chē)還有一些踏板車(chē)、滑板車(chē)以及它們的零部件我這里都具備檢驗能力。這是我們實(shí)驗室的一些設備和場(chǎng)地。
這是第二塊電池產(chǎn)品的檢驗能力，電池產(chǎn)品目前我這個(gè)實(shí)驗室除了燃料電池不具備檢驗能力以外，其他的電池基本上都具備一個(gè)檢驗能力。這是電池方面的一個(gè)檢驗設備，包括我們的動(dòng)力電池檢驗系統還有大型的擠壓實(shí)驗機，以及一些電池的模組測試系統。
目前我這一塊有承擔著(zhù)電動(dòng)自行車(chē)還有電池相關(guān)的一些檢驗項目，包括2015年我們承擔的是電動(dòng)自行車(chē)還有電池的國家風(fēng)險監測項目，2017年廣東省的電動(dòng)自行車(chē)消管安全，包括今年我們也承擔了廣東省的省抽任務(wù)還有國家的省抽任務(wù)，以及廣東省市場(chǎng)監管局給的一個(gè)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量比對提升，還有電動(dòng)自行車(chē)用鋰電池質(zhì)量攻關(guān)的一個(gè)項目。也常年承擔廣州、東莞、惠州這些電動(dòng)自行車(chē)、電池產(chǎn)業(yè)聚集地的監督、抽查的任務(wù)。
電動(dòng)自行車(chē)這個(gè)這個(gè)產(chǎn)品實(shí)際上大家都不陌生，因為我們這次聚在一起就是為了討論電動(dòng)自行車(chē)這個(gè)產(chǎn)品用的電池安全，最終的目的是為了幫助電動(dòng)車(chē)輛實(shí)現消防安全隱患消除的目的。目前我們要關(guān)注一點(diǎn)，就是我們目前電動(dòng)自行車(chē)是一個(gè)強制性的3C產(chǎn)品，從2018年這個(gè)標準誕生了以后，到2019年4月份開(kāi)始實(shí)行3C管理的制度。
這些是平時(shí)我們檢驗到或者市場(chǎng)上看到的一些比較熱門(mén)的車(chē)型。我們先來(lái)看一下整個(gè)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)的現狀。目前如果我們根據電動(dòng)自行車(chē)3C發(fā)證的規模來(lái)統計的話(huà)，全國大概有接近700家的生產(chǎn)企業(yè)。但是我們在今年的電動(dòng)自行車(chē)國家監督抽查當中，我們對整個(gè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行一個(gè)大規模的摸排，我們大概能統計到的現在還在正常生產(chǎn)的企業(yè)有500多家，也就是說(shuō)這700多家是去年的數據，去年到今年已經(jīng)有大概100多家企業(yè)處于消失的狀態(tài)。這可能是今年對電動(dòng)自行車(chē)這個(gè)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)比較特殊的年份，因為往年到了7、8、9月份是一個(gè)旺季，但今年到了7、8、9月份該旺的時(shí)候不旺，實(shí)際上也從這個(gè)角度反映出我們的企業(yè)要減少，但還有另外一個(gè)趨勢就是我們很多的企業(yè)，剛才我記得應該是鞏總給我一個(gè)數據，很多頭部企業(yè)的規模也在不斷增大。也就是這個(gè)行業(yè)狀況是大的企業(yè)越做越大，小的企業(yè)可能做著(zhù)做著(zhù)就沒(méi)有了。
上面是2015年開(kāi)始電動(dòng)自行車(chē)的產(chǎn)量的數據，這上面的數據跟我們鞏總提供的數據是不一樣的，因為鞏總提供的電動(dòng)兩輪車(chē)，是包括電摩，我這上面的數據就純粹是電動(dòng)自行車(chē)的數據，就是這個(gè)產(chǎn)業(yè)每年有大概3000萬(wàn)臺的產(chǎn)量，全國的保有量應該是在3億臺以上，目前這個(gè)3億臺電動(dòng)車(chē)使用鋰電的量，我們通過(guò)一些行業(yè)協(xié)會(huì )了解到了一些數據大概是2/5左右的車(chē)輛會(huì )鋰電，特別是我們平?？吹降囊恍┩赓u(mài)車(chē)，因為他有重量的要求，他們使用鋰電的情況是比較多的。
這里是從3C的角度，獲證企業(yè)680家，跟我們之前接近700家的數據是一樣的，4月份的時(shí)候是7255張證書(shū)。實(shí)際上在去年年底的時(shí)候有一個(gè)證的高峰期，大概是在1萬(wàn)多張。但是經(jīng)過(guò)7、8個(gè)月左右，因為很多企業(yè)的證處于撤銷(xiāo)狀態(tài)或者暫停狀態(tài)的，這些沒(méi)統計進(jìn)來(lái)。所以到了4月份的時(shí)候7000多張。但是我那天也重新查了一個(gè)發(fā)證的數據庫，發(fā)現從4月份到9月份，慢慢地也增了3000多張，也就是發(fā)證的數量也重新回到了1萬(wàn)多。
這些是證書(shū)的分布情況，從證書(shū)的分布情況也能反映出電動(dòng)自行車(chē)這個(gè)產(chǎn)業(yè)的分布情況，以江浙為主，還有天津，占了比較大的份額。后面是廣東、浙江那一塊，山東也有一部分。
第三部分是我們抽檢的情況，大家可能知道電動(dòng)自行車(chē)這個(gè)產(chǎn)品是每年必抽的產(chǎn)品，從區域、街道里到市里，到省里和國家層次也會(huì )抽。曾經(jīng)有一個(gè)店鋪的老板跟我開(kāi)了一句玩笑，他說(shuō)他的店鋪不是因為車(chē)賣(mài)不出去，是因為被抽查抽了太多抽死的。所以可以看得出來(lái)，政府層面或者監管部門(mén)層面對這個(gè)產(chǎn)品的監管力度是有多大的。
我們先來(lái)看一下國抽的情況，去年國抽一共抽查了10個(gè)地區（?。?50家企業(yè)生產(chǎn)的159批電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)點(diǎn)。不合格發(fā)現率是15.1%，但這個(gè)結果大家看起來(lái)15%還可以，但我告訴你這個(gè)結果是在生產(chǎn)領(lǐng)域當中抽的，不合格的項目主要是車(chē)速超速的問(wèn)題還有結構，結構只要是有突出物或者曲柄有觸地的現象，包括車(chē)速提示音也是要么就小了，要么就直接沒(méi)有。涉水性能主要是淋水、涉水以后的檢驗變阻超標，達不到標準的要求，以及反射器還有照明。這里特別要提下反射器和照明，因為從去年開(kāi)始我們的反射器和車(chē)上用的前燈、后燈的標準已經(jīng)發(fā)生了變化了，發(fā)證機構也要求獲證企業(yè)在7月31號之前要通過(guò)相關(guān)的新標準測試，但我們后查的時(shí)候發(fā)現這是一個(gè)老大難問(wèn)題。因為很多企業(yè)車(chē)燈因為車(chē)型設計問(wèn)或者工藝的問(wèn)題，前燈、后燈是很難達到標準要求的。
這是2019年的數據，2019年的不合格率會(huì )相對高一點(diǎn)，28.8%，而且抽的區域也比較少一點(diǎn)，因為只抽了80家企業(yè)生產(chǎn)的80個(gè)批次的產(chǎn)品，不合格項目也基本上跟2020年是類(lèi)似的?？赐炅宋覀儑业谋O督抽查，我們再來(lái)看一下廣東省的抽查。
為什么我會(huì )把廣東省的情況單獨列進(jìn)來(lái)？因為電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)內的人都知道“得廣東得天下”，因為整個(gè)廣東的電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)售量占了全國的1/10，也就是每年生產(chǎn)3000萬(wàn)臺出來(lái)有300萬(wàn)臺是在廣東賣(mài)的。而且廣東的車(chē)都會(huì )有一個(gè)特點(diǎn)，廣東的車(chē)輛使用鋰電池的比例非常高，這里可能也跟廣東地區深圳、惠州、東莞這些地區鋰電池企業(yè)相對比較集中，它的配套和供應比較及時(shí)也存在一定關(guān)系。
我們廣東省去年一共抽了230批電動(dòng)自行車(chē)及配件，里面的配件包含充電器在里邊，不合格的有80批，一看到不合格的批次是很驚人的，不合格率34.8%，相對來(lái)說(shuō)是比較高的不合格率了。不合格項目實(shí)際上是跟國抽類(lèi)似的一些項目，也是一些車(chē)速、提示音、電氣性能這些出現問(wèn)題。這是2019年廣東省抽查的一個(gè)情況，也是37.1%的不合格率。
看完整車(chē)的抽查情況我們再來(lái)看一下蓄電池、鋰電池的抽查情況，先來(lái)看一下鋰電池的質(zhì)量情況。因為從新國標出來(lái)以后，因為新國標對電動(dòng)自行車(chē)的整車(chē)質(zhì)量是有要求的，不能超過(guò)55公斤，正因為這個(gè)要求導致我們很多的豪華款車(chē)、踏板車(chē)之類(lèi)的，如果你用鉛酸可能就會(huì )超過(guò)55公斤，所以這一個(gè)新國標發(fā)布了就促進(jìn)了電動(dòng)自行車(chē)電池慢慢往鋰電化方向發(fā)展。但是往鋰電化方向發(fā)展以后就發(fā)現一個(gè)問(wèn)題，車(chē)著(zhù)火或者爆炸事故在不斷增加。
我們從媒體的報道上面可以看出今年到現在電動(dòng)自行車(chē)著(zhù)火事故已經(jīng)6000多起（全國）了，廣州地區從2018年到現在有490起著(zhù)火報告事故，廣州地區這490起報告事故主要涉及到的是20多個(gè)品牌，因為我們這里有品牌的統計數據。其中黑名單里面有很多比較知名的品牌，所以這一塊要引起很大的重視。
所以根據我們消防部門(mén)反饋回來(lái)的信息，我們鋰電池著(zhù)火的時(shí)候有好幾個(gè)特點(diǎn)。
特點(diǎn)1、都在充電的時(shí)候發(fā)生，90%都在充電的時(shí)候發(fā)生。
特點(diǎn)2、跟鉛酸相比，鋰電池發(fā)生起火的概率要大很多。
特點(diǎn)3、從著(zhù)火原因來(lái)看主要是電氣故障，包括對電池過(guò)充電，或者充電的時(shí)候整個(gè)電池組里會(huì )出現里邊個(gè)別電芯或者個(gè)別模塊出現著(zhù)火或者故障的行為導致的以及電氣線(xiàn)路。電氣線(xiàn)路很多都是因為電池組，外邊實(shí)際上如果按照設計要求或者3C要求，電池組外邊應該是有一個(gè)充電保護線(xiàn)路和放電保護線(xiàn)路的，但我們在平時(shí)的檢驗當中都發(fā)現這兩個(gè)線(xiàn)路很多企業(yè)都沒(méi)有裝或者沒(méi)有配。
這里是我們鋰電池這幾年來(lái)的抽查情況，是2019年和去年，這兩年廣東省沒(méi)有專(zhuān)門(mén)針對電動(dòng)車(chē)鋰電池進(jìn)行抽檢的，所以從我們2016、2017、2018年情況來(lái)看合格率也不是很高，而且當時(shí)的一個(gè)檢驗的標準是我們的行業(yè)標準2947.3，這個(gè)標準相對來(lái)說(shuō)是比較寬松的，在比較寬松的情況下合格率還是不高，也就是說(shuō)從這一個(gè)側面可以看得出來(lái)，目前這個(gè)產(chǎn)品的質(zhì)量狀況相對來(lái)說(shuō)是不太樂(lè )觀(guān)的，當然有些大品牌的企業(yè)會(huì )跟我說(shuō)我這個(gè)品牌從來(lái)沒(méi)有不合格過(guò)，但是這里面我們在抽的時(shí)候我們也是有一個(gè)比例的，大品牌還有一個(gè)在我們店鋪上面外面賣(mài)的或者說(shuō)一些小品牌也包含在里面。
第一，容量。還有外殼的阻燃以及它的過(guò)充電以及外部短路這些項目更安全相關(guān)的項目過(guò)核率會(huì )比較高。
看完抽查情況再從另外一個(gè)角度看一下產(chǎn)品的質(zhì)量情況，我們市場(chǎng)監管局在2015年的時(shí)候或者說(shuō)2016、2017年的時(shí)候在國家層面的以及在廣東省層面的都對這個(gè)產(chǎn)品做過(guò)風(fēng)險監測的項目。大家可能對風(fēng)險監測不太了解，我簡(jiǎn)單介紹一下他跟我們的監督抽查是有區別的，風(fēng)險監測全部從市場(chǎng)上面采樣，采樣回來(lái)可以按照標準或者按照我們的實(shí)際使用情況進(jìn)行相關(guān)的測試，看一下這個(gè)產(chǎn)品存不存在風(fēng)險或者存在哪些風(fēng)險，大概是這樣的概念。
從我們的風(fēng)險監測情況來(lái)看國家層面的電池還有充電器當初給他的結論或者定義是一個(gè)嚴重風(fēng)險，但我們廣東省我們那個(gè)時(shí)候采了20天的鋰電池，根據結果得到的結論是非常嚴重的風(fēng)險。
我們在做監測的時(shí)候發(fā)現很多的電池保護功能是不足的，主要表現是電池經(jīng)過(guò)老化以后充放電循環(huán)一段時(shí)間以后，它的抗過(guò)充電能力以及短路保護能力以及過(guò)溫保護能力有很多產(chǎn)品會(huì )出現快速下降的問(wèn)題，所以這里實(shí)際上跟我們新聞媒體上面報道看到有些車(chē)為什么用了一年半載以后會(huì )著(zhù)、會(huì )爆實(shí)際上是一致的。
另外我們采到電芯回來(lái)發(fā)現外面店鋪買(mǎi)到所謂的電動(dòng)自行車(chē)的電池產(chǎn)品是非常差的，很多店鋪使用的是回收的電芯，用幾個(gè)月或者一兩個(gè)月、兩三個(gè)月電池出現壞的情況。這個(gè)產(chǎn)品在我們今年的檢驗任務(wù)當中我們也發(fā)現一個(gè)問(wèn)題因為去年開(kāi)始我們的新能源汽車(chē)很多是退役下來(lái)的，我們也發(fā)現在廣東范圍內或者在我們的一些外面的店鋪他們存在把這種電池回收回來(lái)以后由自己拆解再組裝成現在的一個(gè)電動(dòng)自行車(chē)的電池。
另外一個(gè)是它的外殼還有電路板等部件的阻燃能力是不足的，如果按照標準要求這兩個(gè)部件要達到V0級的阻燃等級。
我們今年打算開(kāi)展的跟電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品還有電池相關(guān)的，電動(dòng)自行車(chē)鋰電池會(huì )有一個(gè)合格率的調查，市場(chǎng)監管總局給的一個(gè)任務(wù)、項目，合格率調查是怎么一回事？現在很多產(chǎn)品為什么會(huì )被列入自行車(chē)抽查范圍，被列入之前肯定要做產(chǎn)品的合格率調查，總局那邊會(huì )根據合格率調查的情況，比如我合格率相對比較低，今年年低或者明年年初或者后面幾年會(huì )把產(chǎn)品列入重點(diǎn)關(guān)注的對象，會(huì )啟動(dòng)監督抽查的操作。
另外廣東質(zhì)檢院今年承擔著(zhù)市場(chǎng)監管總局的168批次的電動(dòng)自行車(chē)的檢驗任務(wù)，這168批次都是從市場(chǎng)流通領(lǐng)域上面抽取的，目前檢驗工作已經(jīng)完成，但是整個(gè)檢驗的結果不太樂(lè )觀(guān)，比我們往年的情況更加差。
廣東省電動(dòng)自行車(chē)的抽查整個(gè)任務(wù)量是174個(gè)批次，目前正在郎中。電動(dòng)自行車(chē)用鋰電池廣東省監督抽查實(shí)際上我們收到的消息省市場(chǎng)監管局把這個(gè)產(chǎn)品列入整個(gè)監督抽查的計劃當中，今年會(huì )啟動(dòng)。
從上面的數據可以看得出我們對兩個(gè)產(chǎn)品的監督的傾向，以前我們是從生產(chǎn)領(lǐng)域當中抽樣的，我去到生產(chǎn)企業(yè)從他的庫存或者線(xiàn)上抽取，現在不是了，現在慢慢轉成直接在我們店鋪里面，在網(wǎng)上去采樣、抽樣。也就是說(shuō)你賣(mài)出去的產(chǎn)品是怎么樣的，抽回來(lái)的產(chǎn)品就是怎么樣的，真實(shí)反應的是你產(chǎn)品實(shí)際的情況。
另外第二個(gè)特點(diǎn)是我們大數據的運用，現在在廣東在任何21個(gè)地市抽到的樣品都可以提交到省級或者說(shuō)國家的監督抽查的數據庫里面，一旦出現不合格，這個(gè)企業(yè)或者說(shuō)這個(gè)銷(xiāo)售單位未來(lái)3年都會(huì )成為重點(diǎn)關(guān)注對象或者跟蹤企業(yè)。所以現在打擊力度會(huì )更大，而且會(huì )更準確。
從定期的監督抽查，以前我們廣東省七八九月份是做監督抽查的一個(gè)旺季，但是從去年開(kāi)始監督抽查的時(shí)間在慢慢發(fā)生變化，今天可能抽一點(diǎn)，明天再抽一點(diǎn)，下個(gè)月再抽一點(diǎn)是一個(gè)出發(fā)或者不定期的過(guò)程。涉及到電動(dòng)自行車(chē)用鋰電池不可避免開(kāi)放的我們會(huì )涉及到兩個(gè)標準。
第一個(gè)，自行車(chē)用的標準。
另外一個(gè)是我們的電動(dòng)摩車(chē)用的標準。這兩個(gè)標準都是2018年的時(shí)候出來(lái)的。
我們先來(lái)看一下電動(dòng)自行車(chē)鋰電池的檢驗項目，實(shí)際上要分成電性能還有我們的安全性能，其中安全性能每次監督抽查，每年監督抽查的一個(gè)重點(diǎn)的項目，因為現在強調的不是說(shuō)我這個(gè)電池用得怎么樣，而是說(shuō)用這個(gè)電池安不安全以及它的一個(gè)保護性能。
這里是我們的電動(dòng)摩車(chē)用的電池的項目，它也是分了電性能和環(huán)境可靠性以及安全的要求，目前電動(dòng)摩車(chē)用電時(shí)因為這個(gè)產(chǎn)品相對比較新，在60伏、72伏或者說(shuō)144伏這些電壓范圍內，目前這個(gè)標準的檢驗能力會(huì )比較少一點(diǎn)，導致這個(gè)產(chǎn)品目前監督抽查的工作還沒(méi)有開(kāi)展。
這是電動(dòng)自行車(chē)目前的一個(gè)存在的問(wèn)題，首先著(zhù)火爆炸，另外一個(gè)是經(jīng)?？赡荛_(kāi)車(chē)的人都會(huì )看到在機動(dòng)車(chē)道上面跑。另外一個(gè)是超標、超速的問(wèn)題，因為這里也提醒大家超標、超速的車(chē)按照我們統計回來(lái)的結果或者說(shuō)知道一些情況，80%以上的著(zhù)火爆炸的車(chē)都是超標、超速的。
這里主要是跟生產(chǎn)企業(yè)有關(guān)，因為產(chǎn)品很強調的是生產(chǎn)一致性。在我們平時(shí)的檢驗工作中發(fā)現一致性跟備案的文件是差別很大的。
（如圖）改裝行為。簡(jiǎn)單說(shuō)一下我們在抽查當中所發(fā)現的問(wèn)題：
第一，電池裝置，主要表現是第一沒(méi)有保護裝置或者有保護裝置它的保護裝置跟原先的設計文件或者備案文件不一致的情況。右邊40A可能在它的備案文件上面或者最初的設計的圖紙上面標的是32。
這些是卡口結構的問(wèn)題，上面有很多的電線(xiàn)，實(shí)際上這些電線(xiàn)經(jīng)過(guò)一些彎曲的地方的時(shí)候要求采用保護裝置，很多企業(yè)做的卡口式的，如果是金屬是要求金屬里面放一個(gè)絕緣的裝置，為了避免在使用過(guò)程中因為破損出現短路的情況。如果短路可能會(huì )引起外部短路引發(fā)著(zhù)火、爆炸的事故。
這個(gè)是提示音。很多車(chē)的標準是在15公里要有一個(gè)聲響，提醒路上的行人我這個(gè)車(chē)要過(guò)來(lái)了?，F在很多企業(yè)生產(chǎn)的時(shí)候或者在外面賣(mài)的車(chē)沒(méi)有提示音，或者說(shuō)提示音達不到聲響的要求，我在騎的過(guò)程中是響了，但是響的程度讓人聽(tīng)不到。
這是一個(gè)觸地的問(wèn)題。為什么有很多人騎車(chē)的時(shí)候會(huì )摔？因為觸地的問(wèn)題引起的，腳蹬太長(cháng)了，經(jīng)過(guò)減速帶的時(shí)候腳蹬很容易觸碰地面上面，所以有很多人出現摔車(chē)的情況。
（如圖）這些是一些突出物。淋水、涉水，在15公里，每個(gè)小時(shí)進(jìn)行一個(gè)涉水的時(shí)候它的一些電擊，這些重要的部件絕緣性能不行了，如果這種情況出現，我們用完車(chē)以后拿去充電，這種觸電的風(fēng)險會(huì )很高的。
這里是照明的情況，因為我剛才也提到了主要是前燈、尾燈的亮度不夠。這里是電池，紅色的部分原先要求要有一個(gè)保險裝置，圖片當中的保險裝置是沒(méi)有裝的。對鋰電池的質(zhì)量提升結合我們平時(shí)的檢驗工作或者我們平時(shí)在抽查當中的問(wèn)題做一個(gè)簡(jiǎn)單的建議。
第一個(gè)，使用的電芯必須是一個(gè)動(dòng)力型的電芯，有很多外面裝的是儲能型的電芯。有提高電芯的耐過(guò)充、過(guò)放以及抗短路的能力，改善我們的焊接工藝，使得我們的電路板里面的電壓監控或者說(shuō)溫度監控，對這些參數進(jìn)行監控，增加它的防護，避免我們車(chē)在正常使用當中因為震動(dòng)而導致對電池的一個(gè)傷害。
提高我們的防護能力還有抗壓能力，另外外殼還有它的BMS保護電路板要采用的阻燃防火的材料，另外做好它的防水功能，我們建議最好達到IPX7的長(cháng)度，最后一定要注意電芯的一致性。
我分享這么多，請大家指正，謝謝！
（以上為演講實(shí)錄，未經(jīng)嘉賓核對）
相關(guān)閱讀：
驗證碼：
