“火拼”技術(shù)，小動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)痛點(diǎn)將逐一破解
快充、換電，以及共享等模式的出現，使用戶(hù)出行變得更為便利，但也給產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)帶來(lái)更大的挑戰，驅動(dòng)企業(yè)技術(shù)、工藝、解決方案升級。
6月29-30日，由電池中國網(wǎng)聯(lián)合廣東省電動(dòng)車(chē)商會(huì )共同主辦的“2022輕型電動(dòng)車(chē)用鋰電池技術(shù)及應用國際峰會(huì )(BLEV2022)”在廣州成功舉辦。期間，在以“快充、換電與共享——激發(fā)輕型電動(dòng)交通新動(dòng)能”為主題的“大家有話(huà)說(shuō)”圓桌對話(huà)上，來(lái)自整車(chē)、電池、設備、運營(yíng)等領(lǐng)域頭部企業(yè)代表，就快充、換電、共享這3種模式在輕型電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng )新和應用情況，進(jìn)行了深入交流和探討。本場(chǎng)圓桌對話(huà)由遠東電池研究院執行院長(cháng)相江峰主持。
深耕輕型電動(dòng)車(chē)用電池領(lǐng)域多年，深圳市比克動(dòng)力電池有限公司小動(dòng)力事業(yè)部產(chǎn)品開(kāi)發(fā)負責人梁慶生表示，“不管是快充還是換電，能量密度高的電池會(huì )比較適合，高鎳材料能量密度比較高，圓柱電池具有高安全性和強溫度適應性等特性，因此高鎳三元圓柱電池有比較不錯的應用場(chǎng)景?！?/p>
快充領(lǐng)域，據梁慶生介紹，比克動(dòng)力圍繞大倍率充電進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和創(chuàng )新，體現在包括正負極材料的設計、配方優(yōu)化、多極耳結構設計等方面。比如做快離子包覆，改善單晶小顆?？斐?，同時(shí)又保證電芯能量密度足夠。
目前，在小動(dòng)力電池領(lǐng)域，比克動(dòng)力PT型產(chǎn)品已經(jīng)做到2C充電，12C放電。未來(lái)隨著(zhù)全極耳技術(shù)普及，快充能力將進(jìn)一步提升。
梁慶生還補充表示，比克動(dòng)力在材料體系和設計端的創(chuàng )新研發(fā)上也持續跟進(jìn)，同時(shí)，還通過(guò)對階梯充電等電芯測試手段的研究，希望更好服務(wù)于快充的市場(chǎng)需求。
福建星云電子股份有限公司精密儀器產(chǎn)品研發(fā)部總監鄧秉杰認同提高電芯倍率的技術(shù)路線(xiàn)，從檢測設備角度，他指出快充往往電流較高，容易出現電芯內阻，整個(gè)Pack，以及保護板的阻抗都比較高等情況，需要測試設備企業(yè)不斷優(yōu)化解決方案。
星云股份一直走在技術(shù)前沿，鄧秉杰表示，星云股份可以滿(mǎn)足目前大倍率充換電設備檢測需求，并為電芯倍率的進(jìn)一步提升，不斷精進(jìn)檢測技術(shù)儲備。
對于頭部激光企業(yè)，通快(中國)有限公司電池行業(yè)經(jīng)理邱俊斌表示，激光焊接、激光切割工藝是貫穿整個(gè)電池生產(chǎn)過(guò)程中的核心環(huán)節，在快充需求下，電池行業(yè)可能在材料和電芯結構上有所調整，而傳統焊接方式將不太適用。據他透露，通快激光的環(huán)芯光斑技術(shù)目前已在頭部客戶(hù)的產(chǎn)品制造環(huán)節得到了應用。
愛(ài)瑪科技集團股份有限公司首席品牌官莫炫的觀(guān)點(diǎn)聚焦在市場(chǎng)和用戶(hù)角度。他認為續航和安全是目前行業(yè)還沒(méi)有完全解決好的兩個(gè)核心問(wèn)題，“去年行業(yè)在拼100公里續航，今年已經(jīng)開(kāi)始測200公里了，目前還沒(méi)有出現極限，或完全同質(zhì)化，比拼還在繼續。安全則需要用更好的技術(shù)保障讓用戶(hù)相信這樣的產(chǎn)品是安全的?！?/p>
此外，快充領(lǐng)域，他提醒道，隨著(zhù)電池電量越來(lái)越大，兩輪電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量、保有量越來(lái)越多，充電樁如果數量不能跟上，充電難就會(huì )成為用戶(hù)關(guān)心的便利性難題。
莫炫認為快充技術(shù)很快就會(huì )成為整車(chē)廠(chǎng)大力推廣的技術(shù)，相信里程焦慮、安全焦慮、充電速度焦慮都會(huì )逐一被解決，只要用戶(hù)有焦慮企業(yè)就有解決問(wèn)題的價(jià)值。
從運營(yíng)商角度，智鋰物聯(lián)(杭州)科技有限公司CEO李立國表示，在技術(shù)和管理層面，換電和共享非常有利于電池的安全保障。他進(jìn)一步解釋?zhuān)八接脙奢嗠妱?dòng)車(chē)，電池歸屬于用戶(hù)，難以管理;而換電、共享模式，電池運營(yíng)在網(wǎng)絡(luò )里，充電有通訊協(xié)議，運行有數據追蹤，電池的質(zhì)量很好檢測，整體技術(shù)成熟、安全性更高。加之責任主體是企業(yè)，相比個(gè)人，政府更容易監管?！?/p>
主持人相江峰還補充道，“未來(lái)的市場(chǎng)青睞怎樣的補能或市場(chǎng)運營(yíng)模式，對產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)來(lái)說(shuō)，根本的競爭力如同莫總所講，要抓住用戶(hù)的一個(gè)痛點(diǎn)來(lái)解決，有的企業(yè)如比克動(dòng)力等創(chuàng )新技術(shù)和產(chǎn)品，有的企業(yè)如通快激光、星云股份等為產(chǎn)業(yè)升級‘保駕護航’，還有的企業(yè)如主機廠(chǎng)、運營(yíng)商加速各種市場(chǎng)運營(yíng)模式的布局。
隨著(zhù)輕型電動(dòng)車(chē)的加速發(fā)展，未來(lái)其在交通領(lǐng)域必將有更高的價(jià)值表現，成為交通行業(yè)升級新動(dòng)能的發(fā)力點(diǎn)?！?/p>
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