比克電池：兩輪車(chē)鋰電化長(cháng)期趨勢不變，三元圓柱率先切入中高端市場(chǎng)
2019年，新國標的落地開(kāi)啟了兩輪車(chē)鋰電化的熱潮，距今已有三年。在“碳中和”綠色出行等背景下，以及產(chǎn)業(yè)鏈上下游發(fā)展的助推下，兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)正加速前行。作為助推行業(yè)洗牌加速的一環(huán)，鋰電池企業(yè)對行業(yè)發(fā)展有著(zhù)深入思考。
6月30日，在“2022輕型電動(dòng)車(chē)用鋰電池技術(shù)及應用國際峰會(huì )”上，比克電池小動(dòng)力產(chǎn)品開(kāi)發(fā)負責人梁慶生向與會(huì )代表分享了比克觀(guān)點(diǎn)。比克電池認為，兩輪車(chē)鋰電化在質(zhì)疑中呈現出了不可阻擋的長(cháng)期趨勢，圓柱電池將推動(dòng)行業(yè)洗牌再加速。
圖為深圳市比克動(dòng)力電池有限公司小動(dòng)力事業(yè)部產(chǎn)品開(kāi)發(fā)負責人梁慶生做主題演講
行業(yè)數據顯示，2021年中國電動(dòng)兩輪車(chē)總體產(chǎn)量達到5443萬(wàn)輛，同比增長(cháng)12.6%，其中鋰電電動(dòng)兩輪車(chē)的產(chǎn)量為1317萬(wàn)輛，總體滲透率為24.2%，帶動(dòng)電動(dòng)兩輪車(chē)用鋰離子電池出貨量為13.1GWh，同比增長(cháng)21.7%。
“受疫情反復、政策收緊、行業(yè)洗牌等因素影響，整體增長(cháng)較2020年出現較大幅度的下滑。但我們相信，電動(dòng)兩輪車(chē)鋰電化的長(cháng)期趨勢是不會(huì )改變的，新國標過(guò)渡期即將結束，防疫常態(tài)化將改變很多城市居民的出行結構，共享出行、即時(shí)配送、零售配送等新業(yè)態(tài)對兩輪電動(dòng)車(chē)的需求也將與日俱增，電動(dòng)兩輪車(chē)市場(chǎng)前景可觀(guān)?！绷簯c生表示。
不斷增長(cháng)的消費需求正推動(dòng)鋰電產(chǎn)品在兩輪領(lǐng)域的規?；瘧?，同時(shí)對產(chǎn)品性能提出了更高的要求，電動(dòng)化新體驗正成為電動(dòng)兩輪車(chē)消費者新的追求，這要求電動(dòng)兩輪車(chē)向智能化、快充電、長(cháng)壽命、輕量化、長(cháng)續航和高性?xún)r(jià)比等六大方向突破發(fā)展。
比克電池認為，在兩輪電動(dòng)車(chē)鋰電化的進(jìn)程中，三元圓柱電池將憑借其在能量密度、壽命、溫度適應性和安全性等性能上的優(yōu)異表現，成為推動(dòng)行業(yè)洗牌再加速的關(guān)鍵選擇和重要方向。三元材料由于能量密度高、壽命長(cháng)、溫度適應性強、安全和成本可控，綜合性能最佳，成為材料技術(shù)主要發(fā)展方向。而圓柱形電池本身具備形狀標準、尺寸小、布局靈活、工藝成熟、一致性好、安全性能優(yōu)異等特性。比克以三元圓柱為主打，早已率先切入中高端兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。
去年，比克連續發(fā)布18650-3350mAh和18650-3500mAh電芯，兩次突破國內18650電芯容量極限，應用于全球行業(yè)巨頭的高端產(chǎn)品。今年，比克21700-5.3Ah電芯也已量產(chǎn)下線(xiàn)，產(chǎn)品性能全面領(lǐng)先行業(yè)。作為鋰電領(lǐng)域的先行者和領(lǐng)導者之一，比克電池在兩輪出行領(lǐng)域也有著(zhù)不俗的市場(chǎng)表現，與哈啰出行、美團等共享出行巨頭達成長(cháng)期合作，同時(shí)開(kāi)拓了納恩博、歐凱、hero等一線(xiàn)鋰電輕型車(chē)品牌，用高能電芯為品牌發(fā)展助力。
新消費蘊藏新機遇，雙碳目標背景和消費者年輕化的趨勢下，鋰電化、個(gè)性化和智能化的消費趨勢將推動(dòng)電動(dòng)兩輪車(chē)行業(yè)迎來(lái)全新的發(fā)展態(tài)勢。而比克將持續專(zhuān)注于三元圓柱電池技術(shù)的探索，以產(chǎn)品力迎接新機遇。
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