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(數據來(lái)源：SMM)

隨著(zhù)新能源汽車(chē)、共享單車(chē)的沖擊，鉛蓄電池市場(chǎng)需求持續走弱，加上鉛市場(chǎng)持續低迷，部分企業(yè)長(cháng)期處于虧損狀態(tài)，企業(yè)開(kāi)工積極性差，因此2019年1月到7月鉛蓄電池綜合開(kāi)工率總體上比去年同期有所下降。據SMM數據顯示，2019年1-7月鉛蓄電池企業(yè)綜合開(kāi)工率平均值為61.74%，2018年1-7月均值為59.53%。開(kāi)工率下降背后的原因是什么？

SMM認為，2019年上半年鉛蓄電池開(kāi)工率總體是呈現下降的趨勢，直至7月開(kāi)始，鉛蓄電池開(kāi)工率有所上升。而鉛蓄電池開(kāi)工率下降的主要影響因素有三個(gè)方面：

一是2019年4月15日電動(dòng)自行車(chē)新國標正式實(shí)行，影響上半年蓄企開(kāi)工率。

一方面新國標嚴格規范電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)，加強對認證機構和生產(chǎn)企業(yè)檢查，確保產(chǎn)品一致性，避免不符合新標準的車(chē)輛獲得CCC認證并流入市場(chǎng)。對于生產(chǎn)企業(yè)無(wú)證生產(chǎn)、超出強制性產(chǎn)品認證范圍生產(chǎn)等行為，查證屬實(shí)的依法責令停止生產(chǎn)并予以罰款、沒(méi)收違法所得；情節嚴重的，依法吊銷(xiāo)營(yíng)業(yè)執照；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

另一方面蓄企對電池“輕量化”正在逐步過(guò)渡中，“輕量化”電池同步開(kāi)始生產(chǎn)，而且非標車(chē)銷(xiāo)售門(mén)店關(guān)停較多，影響經(jīng)銷(xiāo)商電池銷(xiāo)售。此外，消費者對“新標車(chē)”認可度較低，消費市場(chǎng)暫無(wú)明顯改善，拖累電池走弱。

二是終端消費市場(chǎng)疲軟，導致開(kāi)工率有所下降。從2017年到2018年，汽車(chē)年銷(xiāo)量從2912萬(wàn)輛減少到2808萬(wàn)輛，增長(cháng)率變成負數，為-3.6%。直至2019年汽車(chē)行業(yè)仍然處于疲軟狀態(tài)，主要是因為一些政策的影響。

2017年財政部發(fā)布《關(guān)于減征1.6升及以下排量乘用車(chē)車(chē)輛購置稅的通知》，《通知》表示2017年對購置1.6升及以下用量的乘用車(chē)減減按7.5%的稅率征收車(chē)輛購置稅。自2018年1月1日起，恢復按10%的法定稅率征收車(chē)輛購置稅。2018年置購稅的退出直接影響了汽車(chē)產(chǎn)量的下滑。

2018年一二線(xiàn)城市開(kāi)始限牌限購政策，一定程度上也影響了汽車(chē)銷(xiāo)量。

據統計，全國目前95%以上的地級市都在執行著(zhù)不同程度的限遷政策。二手車(chē)的限遷政策影響了二手車(chē)的流通。二手車(chē)流通不暢，影響了新車(chē)的銷(xiāo)售。除了國家政策的影響，經(jīng)濟下行也是汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)下滑的一個(gè)重要原因。

三是鉛價(jià)暴跌，業(yè)內避險情緒濃郁，因此消費市場(chǎng)仍不容樂(lè )觀(guān)。

據 SMM調研了解,從2018年7月鉛價(jià)高至20740元/噸開(kāi)始，鉛價(jià)一直呈現下跌的趨勢。在2019年7月，鉛價(jià)暴跌至15660元/噸，成為2018年以為鉛價(jià)最低點(diǎn)。鉛價(jià)持續暴跌，導致鉛蓄電池企業(yè)生產(chǎn)積極性不高，且鉛蓄電池開(kāi)工表現謹慎。雖然春節放假影響結束，進(jìn)入三月開(kāi)工率有所回升，但較2018年3月仍是下降0.36%，并且3至4月江南地區因長(cháng)時(shí)間的陰雨天氣，經(jīng)銷(xiāo)商庫存消化緩慢，開(kāi)工率情況仍表現不佳。

直至7月中旬附近，電動(dòng)自行車(chē)蓄電池實(shí)現2019年年內首次漲價(jià)，市場(chǎng)視其為消費好轉的信號，鉛價(jià)逐步走好，刺激經(jīng)銷(xiāo)商采購積極性，蓄電池企業(yè)開(kāi)工率亦隨之回升，且因電動(dòng)蓄電池企業(yè)為電池中耗鉛最大板塊，故7月蓄電池開(kāi)工率呈上升趨勢。

整體來(lái)看，雖然鉛蓄電池開(kāi)工率在2019年七月開(kāi)始有所上漲，但終端消費市場(chǎng)并無(wú)明顯改善。展望未來(lái)，預計汽車(chē)、通信、電動(dòng)自行車(chē)以及新能源儲能等需求的增長(cháng)，將推動(dòng)我國鉛酸蓄電池工業(yè)保持較為穩定的增長(cháng)。