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圖為調研組一行同微宏動(dòng)力負責人合影

【電池中國網(wǎng)3月12日 湖州訊 閆志剛 馬云騰】近日，由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì )動(dòng)力電池應用分會(huì )聯(lián)合電池中國網(wǎng)開(kāi)展的“行者無(wú)疆·鋰想無(wú)限”2019年度動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈調研活動(dòng)調研組一行，來(lái)到微宏動(dòng)力系統（湖州）有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“微宏動(dòng)力”），與微宏動(dòng)力相關(guān)負責人就動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展等問(wèn)題展開(kāi)了深入交流和探討。

據介紹，目前微宏動(dòng)力電池的出貨方向以商用車(chē)為主，未來(lái)將逐漸加大乘用車(chē)市場(chǎng)的拓展力度。2018年9月入選國家新能源車(chē)型目錄的長(cháng)安逸動(dòng)，搭配了微宏動(dòng)力的多元復合材料電池，是微宏動(dòng)力專(zhuān)門(mén)針對出租車(chē)市場(chǎng)而研發(fā)，充電倍率2C，能夠實(shí)現半小時(shí)充滿(mǎn)電。 “我們的乘用車(chē)產(chǎn)品，無(wú)論是出租車(chē)還是網(wǎng)約車(chē)，目前還是以快充為主，同時(shí)盡可能地提高能量密度，實(shí)現快充電與高能量密度兼得?！?微宏動(dòng)力負責人表示。

圖為調研座談現場(chǎng)

據悉，現在市面上的許多網(wǎng)約車(chē)，續航里程定位在300公里左右，有些會(huì )用成本比較低的磷酸鐵鋰電池，通常充電倍率都是在1C以下。微宏動(dòng)力的快充產(chǎn)品針對用戶(hù)的痛點(diǎn)，能夠實(shí)現2C及以上的快速充電，大大壓縮了充電時(shí)間，使車(chē)輛運營(yíng)效率大幅度提升。

據介紹，除了針對出租車(chē)，微宏動(dòng)力還推出了面向私家車(chē)的產(chǎn)品，采用能量密度更高的三元電池。在今年3月國家工信部公布的《新能源汽車(chē)推廣應用推薦車(chē)型目錄》（2019年第2批）中，配套重慶力帆乘用車(chē)的微宏動(dòng)力電池，單體電芯能量密度達270Wh/kg，系統能量密度160Wh/kg。

動(dòng)力電池應用分會(huì )數據顯示，2018年微宏動(dòng)力實(shí)現新能源汽車(chē)動(dòng)力電池裝機量468.8MWh，同比增長(cháng)13.07％。

“鈦酸鋰電池在功率型的需求領(lǐng)域優(yōu)勢明顯，能夠非常好地發(fā)揮長(cháng)壽命、倍率性高等特色?！蔽⒑陝?dòng)力負責人表示，目前國內做快充電池的企業(yè)不多，大多僅能實(shí)現1C-2C倍率，屬于“慢快充”。而走鈦酸鋰路線(xiàn)，能實(shí)現真正“快充”的，國內也只有微宏動(dòng)力等極數企業(yè)能夠做到。

此外，微宏動(dòng)力向電池中國網(wǎng)介紹，目前微宏動(dòng)力的第三代錳酸鋰快充電池，循環(huán)壽命可以達到4000次，單體能量密度達到220Wh/kg。第四代快充電池也正在積極研發(fā)中。為保持技術(shù)優(yōu)勢，在關(guān)鍵的材料方面，微宏動(dòng)力采用的是垂直整合模式，并建立了自己獨立完善的研發(fā)體系。據介紹，目前微宏有員工2500多人，其中研發(fā)人員就占了三分之一。

在技術(shù)路線(xiàn)上，無(wú)論是三元、多元復合、鈦酸鋰還是錳酸鋰，微宏動(dòng)力首先是保障安全，在此基礎上再做性能的提升。同時(shí)，微宏動(dòng)力針對不同市場(chǎng)電池性能側重點(diǎn)會(huì )有所不同。乘用車(chē)會(huì )側重高能量密度，客車(chē)因為運營(yíng)的實(shí)際需求會(huì )側重快充，當然這兩年微宏動(dòng)力客車(chē)產(chǎn)品的能量密度也在不斷提高，達到220Wh/kg。

除了汽車(chē)領(lǐng)域，微宏動(dòng)力在儲能領(lǐng)域也早有布局。據介紹，儲能市場(chǎng)還沒(méi)有大規模興起時(shí)，微宏動(dòng)力就已經(jīng)和電科院等第三方開(kāi)發(fā)示范性的項目。從2018年開(kāi)始，隨著(zhù)商業(yè)化儲能時(shí)代的到來(lái)，微宏動(dòng)力開(kāi)始生產(chǎn)標準化的儲能產(chǎn)品，在儲能充電站、削峰填谷、調頻等方面都有自己的營(yíng)業(yè)策略。

 圖為調研座談現場(chǎng)

動(dòng)力電池應用分會(huì )秘書(shū)長(cháng)、電池中國網(wǎng)CEO張雨表示，近年來(lái)軟包動(dòng)力電池越來(lái)越受到車(chē)企重視，國內許多方形或者圓柱電池企業(yè)也加快了軟包的布局，所以此次調研重點(diǎn)之一也選擇的是軟包企業(yè)。隨著(zhù)海外電池企業(yè)在中國的布局愈加頻繁，調研組還計劃赴海外和日韓等企業(yè)進(jìn)行深入交流。通過(guò)走訪(fǎng)，希望能夠對全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)現狀和未來(lái)趨勢有所洞悉，并形成調研報告，為行業(yè)發(fā)展提供助益。

動(dòng)力電池應用分會(huì )標準化工作組/行業(yè)研究部主任周波，向微宏動(dòng)力等負責人介紹了今年分會(huì )的工作重點(diǎn)和相關(guān)活動(dòng)規劃，包括動(dòng)力電池智能制造課題、標準化制定等，同時(shí)加強與國外行業(yè)機構和企業(yè)接洽，并引入先進(jìn)經(jīng)驗和理念，希望幫助國內企業(yè)發(fā)現和解決一些共性問(wèn)題，提升整體制造工藝水平。

此外，調研組一行還就動(dòng)力電池市場(chǎng)價(jià)格變化、企業(yè)回款難、補貼退坡的影響、兩輪車(chē)市場(chǎng)潛力，以及與日韓企業(yè)的競爭等熱點(diǎn)話(huà)題，與微宏動(dòng)力相關(guān)負責人進(jìn)行了交流探討。

中化國際（控股）股份有限公司、明冠新材料股份有限公司、西門(mén)子（中國）有限公司和瑞安市精藝標準件有限公司等企業(yè)代表就動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)問(wèn)題也與微宏動(dòng)力相關(guān)負責人進(jìn)行了親切交流。