風(fēng)帆劉雙合：聚焦EV租賃換電模式 48V或將成混合動(dòng)力領(lǐng)域標配
風(fēng)帆有限責任公司副總經(jīng)理劉雙合作主題演講
11月17日，“2017’第二屆動(dòng)力電池應用國際峰會(huì )暨第三屆中國電池行業(yè)智能制造研討會(huì )”繼續在北京精彩召開(kāi)。本屆峰會(huì )由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì )和電池中國網(wǎng)共同主辦，天津力神電池股份有限公司聯(lián)合主辦；中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì )動(dòng)力電池應用分會(huì )承辦，無(wú)錫先導智能裝備股份有限公司聯(lián)合承辦。參加此次峰會(huì )人數超600人。
在動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng )新分論壇上，風(fēng)帆有限責任公司副總經(jīng)理劉雙合作主題演講，對風(fēng)帆啟停用電池，特別是48V做了一個(gè)詳細的介紹，并對未來(lái)商業(yè)模式進(jìn)行探討。
以下為劉雙合演講內容：
各位領(lǐng)導，各位來(lái)賓，大家上午好！作為風(fēng)帆來(lái)講，它是一個(gè)傳統老牌的，在國內首屈一指的，在國際也是知名的一家企業(yè)。它在面臨著(zhù)目前的新能源汽車(chē)和節能汽車(chē)路線(xiàn)的情況下，它怎么做？它的未來(lái)戰略如何？今天我想重點(diǎn)聚焦，就是節能汽車(chē)用的電池，另外一個(gè)就是商業(yè)模式的聚焦。
我看節能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)，重點(diǎn)是我們大家一直在研討，中國什么時(shí)間提出停售傳統燃油車(chē)，我想這個(gè)不必爭論，2030年技術(shù)路線(xiàn)已經(jīng)明確了，我們在2030年新能源汽車(chē)占比要大于40%，我們的節能汽車(chē)要大于50%。傳統燃油車(chē)小于10%，也可能就消失了，所以沒(méi)必要爭論。根據這個(gè)戰略，我們看節能乘用車(chē)和節能商用車(chē)兩部分，我們重點(diǎn)關(guān)注節能的乘用車(chē)，它的措施也就是輕量化、小型化。另外就是混合動(dòng)力的大力推廣，另外48V的推廣，48V未來(lái)有可能就是標配。
這是關(guān)于混合動(dòng)力發(fā)展的一個(gè)路線(xiàn)圖，我們拿來(lái)借用一下。第一個(gè)，微混，啟停，燃油效率是2-4%。弱混，再就是中混或者全混，這塊有30%，在乘用車(chē)有30%到50%的節油效率，昨天有專(zhuān)家講到有一個(gè)小馬拉大車(chē)之嫌，它的燃油效率并不像想象的那么高?？匆幌挛覀兊牡蛪杭夹g(shù)趨勢，它的電源是如何的，鋰電池是如何的，在傳統燃油車(chē)來(lái)講，我認為鉛酸電池還是它的天下，鋰電池沒(méi)必要去參與它。第二，在啟停，微混，12V的啟停，用的是AGM，這是鉛酸電池，目前在大量使用?，F在我們風(fēng)帆在寶馬、奔馳、通用、北汽等等，目前我們國內首屈一指的，我們處于第一的地位。這個(gè)是沒(méi)有問(wèn)題的，現在也會(huì )有磷酸鐵鋰電池想替代它，很難。還有先進(jìn)12V，12V鉛酸和12V磷酸鐵鋰，德系車(chē)正在使用，明年會(huì )推出市場(chǎng)。再就是中混的48V，這個(gè)一會(huì )兒再介紹。
關(guān)于車(chē)型銷(xiāo)售趨勢不用多說(shuō)了，我們認為48V在2020年以后這個(gè)份額會(huì )驟增，會(huì )大幅的增長(cháng)。PHEV不會(huì )很快的增長(cháng)。我們看一下風(fēng)帆XEV產(chǎn)品的戰略及商業(yè)模式，從啟停到先進(jìn)啟停，到弱混還有中混，我們風(fēng)帆聚焦在先進(jìn)的啟停，還有弱混，再就是商業(yè)模式聚焦戰略，EV租賃換電的商業(yè)模式。在混動(dòng)方面我們要做中國第一，要保證我們的領(lǐng)先地位。這是我們鉛酸電池的AGM蓄電池，現在我們是奔馳、寶馬的供應商。
看看我們鋰電池的技術(shù)路線(xiàn)，風(fēng)帆的鋰電池技術(shù)路線(xiàn)在弱混這方面或者叫微混也可以，每?jì)赡晡覀儠?huì )有一個(gè)技術(shù)的提升。從能量密度100、130、150瓦時(shí)每公斤，功率密度是5千瓦每公斤、6千瓦每公斤，低溫方面有一個(gè)特性。這塊在軟包裝電芯當中，我們這有一個(gè)啟停，我們做過(guò)鈦酸鋰，另外石墨體系，關(guān)于48V弱混這方面，我們用的是三元鈦酸鋰和三元加石墨的使用。我們的尺寸基本是比較固化的尺寸，217×161。這是我們12V的啟動(dòng)電源的情況，最大問(wèn)題是高溫溫度，國外有一個(gè)85度的，存儲30天，它對容量和內阻是有要求的，大家想想難度是足夠的大。48V電源我們做了兩代產(chǎn)品，第一代產(chǎn)品是我們前面那個(gè)，它的容量不同，一個(gè)是125瓦時(shí)，一個(gè)160瓦時(shí)，160瓦時(shí)作為我們主推的產(chǎn)品。48V主要放在我們前排的座位下面，另外我們的扶手箱。這個(gè)我們現在向三個(gè)廠(chǎng)家提供了我們的產(chǎn)品。
這是48V在25度下的一個(gè)曲線(xiàn)圖，一個(gè)就是我們的放電，放電兩秒、放電十秒和模擬能量回收的兩秒和十秒的情況，這是在不同溫度下它的充電電壓、充電電流和放電電流的數據情況。這是我們獨立自主的一個(gè)產(chǎn)權，另外這個(gè)模塊的熱性能，這是進(jìn)行了一個(gè)模擬和實(shí)測。電芯可以做到8安時(shí)、12安時(shí)，這是我們在25度、45度模擬的數據，下面是放電在零度下放電，不同時(shí)間的一些情況。這是我們在200安放電和200安充電的情況下，模組溫度的一個(gè)趨勢情況，最高沒(méi)超過(guò)36度。
這是我們的安全測試，有針刺的，過(guò)充的，過(guò)放的，還有熱穩定性的，基本上非常安全。這塊我們在18所做了一個(gè)安全的測試，這些都是通過(guò)的。下面我給各位介紹一下在新能源目前的風(fēng)口下，作為風(fēng)帆來(lái)講我們的運營(yíng)模式考慮。我們都在推新能源汽車(chē)，大家想提高我們的行駛里程，包括我們的充電考慮，這一塊我想借助風(fēng)帆傳統的一些優(yōu)勢，風(fēng)帆我們有六百家的一級服務(wù)商，有上萬(wàn)家的加盟商。我們是想考慮采用共享電池的方式，采用車(chē)輛分離，作為電池公司，應該是一個(gè)能源公司，另外車(chē)企是不是有所考慮，我們考慮在分時(shí)租賃或者換電模式當中，作為電池企業(yè)一定要和我們租賃公司，一定和我們汽車(chē)主機廠(chǎng)，另外一定要和我們的能源管理方要形成四位一體的考慮。這方面主要考慮一個(gè)問(wèn)題，就是我們用于波谷充電的問(wèn)題。我們在試點(diǎn)當中，在22點(diǎn)到早上8點(diǎn)，有十個(gè)小時(shí)電價(jià)很便宜，三毛多錢(qián)，北京晚上11點(diǎn)到七點(diǎn)是三毛多，平價(jià)八毛多的電價(jià)。如何利用好這些電很重要，我們把電池作為一個(gè)儲能裝置。新能源汽車(chē)本身就是一個(gè)移動(dòng)的儲能裝置，我們提出了我們的商業(yè)模式。我們聚焦于我們的商業(yè)模式，商業(yè)模式解決了，我想新能源汽車(chē)的問(wèn)題相應就解決了。不同的商業(yè)模式有它不同的背景和它不同的應用方案，我們風(fēng)帆利用自己的優(yōu)勢建立我們自己的循環(huán)經(jīng)濟圈。
我們提了一個(gè)叫任性開(kāi)的模式，我們正在一個(gè)小的城市進(jìn)行試運行。任性開(kāi)指的什么意思？你開(kāi)電，我來(lái)送，我們講車(chē)電分離的時(shí)候，車(chē)沒(méi)電了，電池到換一個(gè)電池的場(chǎng)所進(jìn)行換電，像加油站一樣的加油，我們改變方式，我們改配送。我把我的電把我的血液送給你，以后的電就是車(chē)的血液，同樣人需要血液，既然我們A00車(chē)型是我們目前主推的車(chē)型，它的輕量化，純電動(dòng)，它未來(lái)的智能駕駛，我們就做這些工作。我們做電池的時(shí)候，電池充電，你的車(chē)開(kāi)到一個(gè)地方，有30%電量的時(shí)候，我們后臺會(huì )給我們信號，我們會(huì )在就近的時(shí)間給你提供上門(mén)服務(wù)，把你電池卸下來(lái)，利用晚上的電進(jìn)行充電。未來(lái)如果我們把清潔能源用上的話(huà)，風(fēng)電、太陽(yáng)能作為儲能把它儲起來(lái)，用的時(shí)候我給你送過(guò)去，我們就成了一個(gè)電源企業(yè)，我賣(mài)的是電，我們就和電網(wǎng)共同來(lái)合作做這件事情。同時(shí)我們對這個(gè)電池要進(jìn)行檢測，不好的電池，有問(wèn)題的電池撤下來(lái)，進(jìn)行梯次應用。我們會(huì )有梯次應用的公司，做儲能的，我們要共同考慮。儲能用完了之后，我們會(huì )有回收，我們有一個(gè)回收公司進(jìn)行回收，破解，再用回收技術(shù)把我們鋰、鈷、鎳剔除出來(lái)，我們再給材料廠(chǎng)，再做電池，形成一個(gè)循環(huán)經(jīng)濟，只有解決循環(huán)經(jīng)濟，才有可能解決鋰電池的未來(lái)。這是我們任性開(kāi)的運營(yíng)模式，我們現在正在進(jìn)行測試。我們認為未來(lái)的新能源實(shí)際上純電動(dòng)就是一個(gè)租賃的天下，租賃公司會(huì )大量的出現。我們的車(chē)不會(huì )是我們個(gè)人的，是共享經(jīng)濟的天下。
風(fēng)帆有限責任公司我就不用更多介紹了，它是屬于中船重工集團旗下的，我們的目標是創(chuàng )世界第一，世界前列的蓄電池公司。謝謝大家！
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