中汽中心王成：2017年全年出貨量約36-40GWh 配套軟包電池規格尺寸相對多
中國汽車(chē)技術(shù)研究中心北京工作部副主任王成作主題演講
11月17日，“2017’第二屆動(dòng)力電池應用國際峰會(huì )暨第三屆中國電池行業(yè)智能制造研討會(huì )”繼續在北京精彩召開(kāi)。本屆峰會(huì )由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì )和電池中國網(wǎng)共同主辦，天津力神電池股份有限公司聯(lián)合主辦；中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì )動(dòng)力電池應用分會(huì )承辦，無(wú)錫先導智能裝備股份有限公司聯(lián)合承辦。參加此次峰會(huì )人數超600人。
在動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng )新分論壇上，中國汽車(chē)技術(shù)研究中心北京工作部副主任王成作主題演講，詳細介紹了2017年新能源汽車(chē)整體產(chǎn)業(yè)的一些情況和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現狀，并根據數據上的發(fā)展成績(jì)和存在的問(wèn)題提出了建議。
以下為王成演講內容：
各位嘉賓，各位領(lǐng)導，大家上午好！非常高興受到咱們協(xié)會(huì )的邀請，今天有這個(gè)機會(huì )跟大家就新能源汽車(chē)動(dòng)力電池一些產(chǎn)業(yè)方面的情況，還有一些數據跟大家做一些分享和介紹。
我主要以以下三個(gè)方面跟大家做一個(gè)分享，先看看今年新能源汽車(chē)整體產(chǎn)業(yè)的一些情況。2017年前三個(gè)季度應該說(shuō)隨著(zhù)2017年政策的相對穩定，基本新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展也比較平穩。到9月底，總體產(chǎn)量接近40萬(wàn)輛，10月份的數據剛出來(lái)，基本產(chǎn)量是在50萬(wàn)輛級的這么一個(gè)規模，和去年比，應該說(shuō)是有一定幅度的增長(cháng)，同時(shí)今年預計能夠突破70萬(wàn)輛的數量應該問(wèn)題不是特別大。另外在這40萬(wàn)輛新能源汽車(chē)當中，動(dòng)力電池的配套量我們統計下來(lái)是在146.3億瓦時(shí)，同比增長(cháng)了21%，估計今年全年的出貨量應該在360億瓦時(shí)到400億瓦時(shí)之間。
今年之所以新能源汽車(chē)和去年相比還是有一個(gè)較大量的增長(cháng)，應該說(shuō)得益于今年私人市場(chǎng)的一個(gè)滲透以及共享汽車(chē)的普及。純電動(dòng)乘用車(chē)方面今年的產(chǎn)量同比幅度增長(cháng)比較大，增長(cháng)了68%，動(dòng)力電池的配套量也是同比增長(cháng)了39%。另外在專(zhuān)用汽車(chē)方面，今年還是翻了幾番，產(chǎn)量同比增長(cháng)400%多，同時(shí)電池的配套量也是在430%。再細分一下乘用車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，在A(yíng)00級和A0級方面，乘用車(chē)是一個(gè)主流的車(chē)型，基本是在A(yíng)00級占了整個(gè)乘用車(chē)電池比例接近46%，同時(shí)在SUV車(chē)型上有一些小幅度的增加。在A(yíng)00級里面像北汽、江淮是主力的新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。北汽的EC180產(chǎn)量還是非常高。
從純電動(dòng)乘用車(chē)的續駛里程來(lái)看，目前從100到400公里的車(chē)型應該說(shuō)都有所分布。A00級車(chē)受到小車(chē)的限制，普遍是在200公里以下。A級車(chē)續駛里程在200到350公里，平均搭載的動(dòng)力電池的量是在44度電。有一部分像MPV的車(chē)型續駛里程能夠到400公里，這里面是一個(gè)動(dòng)力電池和車(chē)型尺寸的一個(gè)框架圖。
在客車(chē)方面，今年8米到10米還有10米到12米的車(chē)型產(chǎn)量應該說(shuō)是比較高，主要也是在公共領(lǐng)域。電池的配套應該主要是集中在10到12米這個(gè)車(chē)型方面，其中宇通還有中通這兩家企業(yè)在今年的出貨量上應該是占前兩位。從純電動(dòng)客車(chē)電池的搭載量上來(lái)分析，在產(chǎn)量最高的這兩類(lèi)的車(chē)型當中，8米到10米的車(chē)型一般是在90度電到150度電這個(gè)區間，10米到12米這個(gè)車(chē)型相對較為分散，主要集中在100到150，150到200，還有250到300之間的千瓦時(shí)電量。這個(gè)也看到之所以相對比較分散，所用的電池類(lèi)型不同，相對的關(guān)系比較大。這里面涉及到有一些快充的還有一些非快充的動(dòng)力電池在客車(chē)上的應用。
在純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)方面，目前專(zhuān)用車(chē)類(lèi)型非常多。按照主要用途來(lái)講，我們分了九類(lèi)，這其中主要的配套和使用車(chē)型是在物流方面，還有像餐車(chē)、電源車(chē)、服務(wù)車(chē)、環(huán)衛車(chē)等等，物流車(chē)今年前三季度達到了4萬(wàn)多輛。在物流車(chē)當中，其中微面還有輕卡的產(chǎn)量是最高的。像東風(fēng)、瑞馳等等這幾家企業(yè)的產(chǎn)量相對是排在前面。
從純電動(dòng)的專(zhuān)用車(chē)電池搭載量上來(lái)看，在微面的物流車(chē)電池搭載量方面，主要是在30到50千瓦時(shí)，在輕卡和物流車(chē)的電池搭載量這里面也是比較分散。相對集中的是在70到80度電，相對大于80度電的量還有小于40度電的量相對比較少。
下面再從動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面給大家做一些分享，在整體的電池配套量上來(lái)看，與16年相比，情況略有不同。隨著(zhù)電動(dòng)乘用車(chē)還有物流車(chē)上的產(chǎn)量增長(cháng)，前三季度三元電池的配套量超過(guò)了磷酸鐵鋰的量，三元占50%，磷酸鐵鋰和其他的占50%。在配套企業(yè)方面，和2016年相比，企業(yè)數也有所減少，2016年我們統計下來(lái)，主要配套企業(yè)在127家左右，今年主要配套企業(yè)是83家，相對集中度有所增強。特別是磷酸鐵鋰電池的生產(chǎn)企業(yè)方面和2016年相比，減少了有一半左右。
從企業(yè)配套情況來(lái)看，寧德時(shí)代同比增長(cháng)還是非?？?，增長(cháng)了70%，進(jìn)一步形成了一個(gè)龍頭企業(yè)的帶動(dòng)效應。從前十家的企業(yè)出貨量來(lái)看，應該相對比較集中，占比是達到了75%?？赡芮拔寮覒撘彩浅^(guò)了60%以上。
從殼體上來(lái)看，硬殼電池市場(chǎng)份額最高，占了60%，另外在規格尺寸方面，根據最新發(fā)布的標準統計，規格內的產(chǎn)品配套總量是占了81%。在軟包電池方面，由于它的形狀比較靈活，規格尺寸相對比較多。
從產(chǎn)品技術(shù)上來(lái)看，我們通過(guò)統計的這些配套電池，目前高端的磷酸鐵鋰單體能量密度已經(jīng)達到了160瓦時(shí)每公斤，系統是達到130瓦時(shí)每公斤。
最后跟大家簡(jiǎn)單分享一下從今年的數據上的發(fā)展成績(jì)和存在的問(wèn)題，從整體的產(chǎn)業(yè)規模來(lái)看，目前中國的動(dòng)力電池已經(jīng)處于一個(gè)全球領(lǐng)先的位置。我們的優(yōu)勢企業(yè)應該說(shuō)也是和國際的動(dòng)力電池企業(yè)基本上從技術(shù)還有產(chǎn)能、實(shí)力、研發(fā)，綜合對比，已經(jīng)處于了一個(gè)同步的地位，也有力支撐了中國新能源汽車(chē)整體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，在產(chǎn)業(yè)鏈上目前中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈也在逐步完善，協(xié)同發(fā)展的效應也是非常顯著(zhù)。在技術(shù)上，現在和國際的水平應該說(shuō)非常接近，同時(shí)成本下降也是有力的促進(jìn)了市場(chǎng)整體的推進(jìn)。在目前一些問(wèn)題上，應該說(shuō)從近幾年來(lái)看，因為新能源汽車(chē)整體的火熱，整體的產(chǎn)能現在增長(cháng)還是非常比較快。從有序引導上還略顯不足，特別是優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能現在還是比較缺少。在排名前幾的一些出貨量的動(dòng)力電池企業(yè)，我們了解它的產(chǎn)能還是比較飽滿(mǎn)，但是相對其他的產(chǎn)能，利用率還是不足。同時(shí)在整體行業(yè)制造工藝上，目前還有一些提高的空間。同時(shí)在企業(yè)研發(fā)創(chuàng )新能力上，目前還有進(jìn)一步可以加快和加強的一些方面。同時(shí)在產(chǎn)品規格和尺寸的統一上，目前難度還是比較大，因為我們的車(chē)型相對還是比較多。一些散和亂的問(wèn)題目前也仍然存在。
建議，我們簡(jiǎn)單梳理了幾個(gè)方面，在政府層面建議進(jìn)一步加強對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一些引導和監督。逐漸從前端的推動(dòng)向后端的拉動(dòng)和監管方面去過(guò)渡;第二方面是完善良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，持續提高企業(yè)參與市場(chǎng)競爭發(fā)展的積極性。從行業(yè)方面，建議盡快加強回收經(jīng)濟性等方面的研究，推動(dòng)回收再利用體系的建設，同時(shí)，推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同創(chuàng )新發(fā)展，加快建立產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新的體系。在企業(yè)層面，建議全面加深對動(dòng)力電池的認識和理解，同時(shí)在設計、制造、回收、使用等環(huán)節形成有效的整體。最后，建議持續注重安全問(wèn)題，不斷提升保障能力。近兩天，大家看到新的補貼政策也在網(wǎng)上不斷的傳，有些退坡，還有新的指標的提升，估計行業(yè)近期也會(huì )持續熱議，今年后兩個(gè)月產(chǎn)銷(xiāo)量有可能又是暴風(fēng)式的，有可能透支明年1季度的量。為此，對于補貼政策來(lái)講，個(gè)人建議還是希望有一個(gè)更為穩定的周期，盡可能減少指標方面的變化，更良性的發(fā)展我們整體的產(chǎn)業(yè)。時(shí)間關(guān)系，我就做這些介紹，謝謝大家。
?。ǜ鶕l(fā)言整理，已經(jīng)本人審閱）
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