萬(wàn)向一二三的技術(shù)突圍：5分鐘滿(mǎn)充，三新品齊發(fā)，讓科技平權
在全球能源革命與碳中和目標的驅動(dòng)下，技術(shù)平權正成為行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞，即通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新，讓先進(jìn)能源解決方案普惠更多場(chǎng)景與人群。
于是，近年來(lái)，在從4C超充的問(wèn)世，到5C的應用，到近期10C的到來(lái)，電池技術(shù)每一年都在突破新高度。超充技術(shù)儼然成為解決充電焦慮的最優(yōu)路徑。
當一塊電池既能在數分鐘之內完成補能，又能驅動(dòng)車(chē)輛穿越嚴寒地區，甚至循環(huán)性能比肩儲能，能源革命中的技術(shù)平權正在到來(lái)。
在此背景之下，萬(wàn)向一二三股份公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“萬(wàn)向一二三”)發(fā)布了其首個(gè)多場(chǎng)景低壓電芯解決方案，涵蓋三款顛覆性產(chǎn)品：閃充Ultra，天距電池和無(wú)極電池。
閃充Ultra可以用“5分鐘快充”終結鉛酸電池的充電與安全焦慮，天距電池以860Wh/kg超高能量密度重新定義續航邊界，而無(wú)極電池則是以超高的功率密度探索速度的極限。
作為中國新能源領(lǐng)域的先驅者，萬(wàn)向一二三將20余年積累的電池技術(shù)，向更廣闊的城市出行場(chǎng)景普及，讓仍需要換電的領(lǐng)域，如智能手機一般可以快速完成補能;同時(shí)也向更尖端，更需要技術(shù)突破的低空經(jīng)濟、機器人領(lǐng)域開(kāi)展應用，拓展能量與功率的邊界。
三款產(chǎn)品不僅展現了萬(wàn)向一二三在材料科學(xué)、系統集成與場(chǎng)景創(chuàng )新上的硬核實(shí)力，更通過(guò)技術(shù)普惠推動(dòng)能源行業(yè)從“精英專(zhuān)屬”向“大眾共享”加速轉型。
閃充Ultra問(wèn)世，電動(dòng)化邁入無(wú)人化時(shí)代
當一塊電池的補能速度被壓縮至數分鐘之內，其意義已經(jīng)超越“充電”本身——它正在重塑人與能源的關(guān)系，讓電動(dòng)化與無(wú)人化的浪潮以更激進(jìn)的姿態(tài)沖刷著(zhù)傳統場(chǎng)景。
萬(wàn)向一二三推出的閃充Ultra就是這樣一款產(chǎn)品，這款產(chǎn)品集寬溫域、高功率、長(cháng)壽命三大特點(diǎn)于一身，以12C超高倍率的充電技術(shù)，將補能這一過(guò)程壓縮至5分鐘。
為了打造這款產(chǎn)品，在電芯層面，萬(wàn)向一二三通過(guò)優(yōu)化磷酸鐵鋰正極的納米結構，降低鋰離子的遷移阻力，在電芯層面極大提升了充電倍率。
在PACK上，搭配萬(wàn)向一二三的BMS智能管理系統，可以實(shí)時(shí)監控電池的電壓、電流、溫度，在發(fā)現異常狀態(tài)后自動(dòng)斷電，并將數據同步給公安/消防系統。
內外雙重設計之下，這款閃充Ultra不僅能做到5分鐘滿(mǎn)電，還能在100度寬溫域下的極端環(huán)境中保持穩定輸出。這意味著(zhù)，無(wú)論是東北零下40度的寒冬，還是遠超酷暑天氣的60度高溫，電池性能都始終如一。
更關(guān)鍵的是，閃充Ultra能做到6000次充放電循環(huán)后，容量保持率依舊不低于70%，這樣的壽命已經(jīng)是鉛酸電池的10倍有余。
那些需要人工頻繁更換電池的場(chǎng)景，那些因溫度極限被迫妥協(xié)的領(lǐng)域，那些被鉛酸電池捆綁數十年的行業(yè)，都將因這款電池而迎來(lái)一場(chǎng)無(wú)聲的“斷電革命”。
以城市出行的二輪車(chē)、三輪車(chē)場(chǎng)景為例，搭載閃充Ultra后，用戶(hù)只需在社區掛墻式或立式充電樁前停留5分鐘，“人不離車(chē)”即可完成補能。
鉛酸電池幾乎是社區火災之源，如同一把懸在民生安全之上的達摩克利斯之劍。當閃充Ultra在二輪車(chē)、三輪車(chē)市場(chǎng)上規模應用后，將從根本上杜絕居家充電、樓道飛線(xiàn)等高風(fēng)險場(chǎng)景，將鉛酸電池導致的火災扼殺在搖籃之中。
更多的場(chǎng)景也對超充產(chǎn)品有著(zhù)巨大的需求，譬如機器人領(lǐng)域。不管是機器人，還是機器狗，想要快速補能，依舊需要更換電池才能完成，這像極了早期的智能手機，購買(mǎi)備用電池成為了常態(tài)。
若是搭載閃充Ultra，便可以在固定位置設置充電樁或補能站，當機器人電量過(guò)低后，可設置其自行前往補能，僅需數分鐘便可滿(mǎn)電再出發(fā)，全程無(wú)需人工干預。
當補能效率突破到新的階段，應用場(chǎng)景的邊界也開(kāi)始向極端環(huán)境延伸。閃充Ultra的寬溫域特性，在極冷極寒領(lǐng)域也有新的商業(yè)機會(huì )。
比如冷鏈倉庫的自動(dòng)化叉車(chē)，需要在低溫條件下工作，而閃充Ultra比目前市場(chǎng)上的鈦酸鋰電池，和帶加熱系統的電池包成本更低，性能也更出色。即便在零下20度的環(huán)境中，閃充Ultra也可以長(cháng)時(shí)間穩定運行。
這一特性也不僅讓閃充Ultra成為助推新能源車(chē)往北方寒冷地區滲透的技術(shù)突破點(diǎn)，還能讓儲能系統在高海拔地區等特殊場(chǎng)景中的適應性和可靠性更強。
無(wú)論是低溫的市政工作、軍工需求，還是海外的北歐、俄羅斯等寒冷地區，閃充Ultra都可以針對寒冷環(huán)境，開(kāi)發(fā)專(zhuān)屬場(chǎng)景的應用。
閃充Ultra的出現，加速了超充對換電的替代。正如手機超充技術(shù)讓備用電池歷史一樣，相似的革命正在閃充Ultra應用的各個(gè)場(chǎng)景中復現。
閃充Ultra帶來(lái)的是高效、高利潤與無(wú)人化。與傳統的換電模式相比，超充樁運維成本更低，無(wú)需備用電池，再憑借“一樁百用”的高周轉率，這樣的輕資產(chǎn)模式讓投資回報周期更短。
固定點(diǎn)位的超充網(wǎng)絡(luò )，也會(huì )將“換電”這一人為動(dòng)作從產(chǎn)業(yè)鏈中徹底剝離，讓電動(dòng)化真正邁入全自動(dòng)化、無(wú)人化的時(shí)代。
天距電池+無(wú)極電池，重塑能量與功率的邊界
如果說(shuō)閃充Ultra代表著(zhù)萬(wàn)向一二三掀起了一場(chǎng)超充技術(shù)的普惠革命，那么天距電池與無(wú)極電池則是其技術(shù)突破到更高維度的見(jiàn)證。
天距電池主要面向無(wú)人機領(lǐng)域，無(wú)人機如今正從航拍玩具變?yōu)檗r業(yè)植保、應急救援、物流運輸的核心工具。
但市面上的傳統無(wú)人機電池的能量密度仍普遍停留在300-400Wh/kg，若要延長(cháng)續航，只能以增加電池重量為代價(jià)，而重量的增加又反過(guò)來(lái)壓縮載荷空間，陷入“續航與載重”的死循環(huán)。
也就是說(shuō)，續航有限與極端環(huán)境適應性等問(wèn)題始終束縛著(zhù)無(wú)人機的任務(wù)半徑與作業(yè)效率。
而天距電池通過(guò)材料創(chuàng )新與結構優(yōu)化，將單電芯能量密度推至860Wh/kg的同時(shí)，這一數值讓無(wú)人機續航從40分鐘躍升至100分鐘，其輕量化設計釋放了無(wú)人機寶貴的載荷空間。
天距電池還有一大特點(diǎn)是“全氣候適應性”。據介紹，即便在-40℃的低溫環(huán)境和60度高溫的環(huán)境，天距電池仍可以正常作業(yè)。
這種穩定性背后，是萬(wàn)向一二三對電池材料體系的推陳出新，嚴格意義上來(lái)說(shuō)，天距電池是行業(yè)中少數的，通過(guò)了一系列近乎“變態(tài)”安全標準測試后，做到了量產(chǎn)的半固態(tài)電池。
在天距電池的加持下，無(wú)人機的應用場(chǎng)景可以大幅拓寬。不管是救援、農業(yè)、影視拍攝、物流運輸等領(lǐng)域，無(wú)人機的效率都將極大提升。不夸張得說(shuō)，天距電池的使用，讓無(wú)人機大規模商業(yè)應用提前到來(lái)，極端環(huán)境、設備安全等問(wèn)題都已經(jīng)有妥善的解決方案。
天距電池可以讓無(wú)人機超長(cháng)續航，無(wú)極電池則聚焦于無(wú)人機的超高倍率。
無(wú)極電池是萬(wàn)向一二三將其應用在F1賽事中的核心技術(shù)，轉換應用到無(wú)人機場(chǎng)景中來(lái)，其功率密度可以做到25000W/kg，這意味著(zhù)每公斤電池能以25千瓦的功率持續放電，較市面主流高功率電池(8000-10000W/kg)提升超150%。
無(wú)極電池的誕生，幾乎是對物理定律的極限試探。傳統高功率電池如同短跑選手，50-80C的放電能力雖能短暫爆發(fā)，卻受困于內阻升溫導致的性能跳水，但無(wú)極電池最大放電能力卻可以達到150C。
在充電時(shí)，無(wú)極電池可以實(shí)現常溫下一分鐘充至75%的電量，峰值充電倍率50C，這是市面上常規高功率產(chǎn)品充電速度的3倍還要多。
高倍率電池普遍受困于快充快放之下的電芯溫度迅速升高，想要做到高倍率，最難的技術(shù)壁壘也在于控制溫升。
能做到超高倍率的無(wú)極電池，在電芯層面就有非常出色高溫耐受性。
具體而言，即便是80度的高溫，大倍率150C脈沖充放電的循環(huán)條件下，無(wú)極電池循環(huán)壽命依舊能達到1000次，且千次后容量保持率仍然可以做到87%。最驚艷的是，無(wú)極電池在整個(gè)充放電的循環(huán)過(guò)程中的溫升不會(huì )超過(guò)10度。
傳統無(wú)人機的直線(xiàn)飛行最大速度能達到230km/h，而搭載無(wú)極電池的無(wú)人機，直線(xiàn)飛行最大速度甚至能做到300 km/h。
未來(lái)，萬(wàn)向一二三的超高功率電芯在地面上助力方程式賽車(chē)F1的同時(shí)， 也將在空中助力無(wú)人機成為飛行的“F1”。
隨著(zhù)天距電池與無(wú)極電池的技術(shù)縱向突破，與閃充Ultra的生態(tài)橫向普及，萬(wàn)向一二三正在讓尖端技術(shù)不再高高在上，而是成為每個(gè)人手中的生產(chǎn)力工具。
這三款產(chǎn)品為各個(gè)場(chǎng)景帶來(lái)的變革，已超越產(chǎn)品本身。它們正讓人類(lèi)以更低的成本、更高的效率，觸及那些曾經(jīng)難以征服的任務(wù)邊界。
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