百人會(huì )論壇2025高層論壇大咖云集，“把脈”汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
3月29日，中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇（2025）高層論壇在京盛大召開(kāi)。作為本次大會(huì )的重頭戲，高層論壇圍繞“夯實(shí)電動(dòng)化 推進(jìn)智能化 實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展”主題，匯聚了來(lái)自政府、汽車(chē)、能源、交通等多個(gè)領(lǐng)域的代表，共同探討汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向。
會(huì )上，中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )理事長(cháng)陳清泰強調，2024年我國新能源汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量已突破千萬(wàn)輛，可以說(shuō)該行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)驅動(dòng)的穩定發(fā)展階段，為繼續鞏固和發(fā)展這一成就，他提出五點(diǎn)建議：
首先要堅定發(fā)展新能源汽車(chē)的國家戰略不動(dòng)搖，繼續強化頂層的規劃指引，穩固生產(chǎn)、消費各個(gè)方面的預期；第二，進(jìn)一步發(fā)揮科技創(chuàng )新的“核心作用”，特別要加速全固態(tài)電池的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程；第三，繼續完善充電設施、金融保險、維護維修、二手車(chē)交易、電池回收再利用等這些服務(wù)體系；第四，加快推進(jìn)新能源汽車(chē)與清潔能源的對接，發(fā)揮電動(dòng)汽車(chē)的碳減排作用；第五，要同步做好“走出去”與“引進(jìn)來(lái)”的服務(wù)支撐體系。
與會(huì )嘉賓分享了各自在汽車(chē)電動(dòng)化、智能化方面的見(jiàn)解和策略，旨在通過(guò)深化合作推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展新臺階，實(shí)現技術(shù)新突破。
01 主管部門(mén)發(fā)聲，共話(huà)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展機制與政策
中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì )主席萬(wàn)鋼指出，2024年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的邊界在不斷擴大，成為創(chuàng )新引領(lǐng)、數據驅動(dòng)、協(xié)同高效、韌性安全和低碳可持續的新能源新型現代產(chǎn)業(yè)化集團。中國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量達到了1286.6萬(wàn)輛，在新車(chē)總銷(xiāo)售量中的占比達到了40.9%；公用充電樁保有量達到了357.9萬(wàn)臺，私用樁保有量達到了923.9萬(wàn)臺；50多個(gè)城市開(kāi)展了智能網(wǎng)聯(lián)道路測試示范。他強調，下一步重點(diǎn)將是推進(jìn)產(chǎn)品智能化到產(chǎn)業(yè)智能化，尤其是在智能網(wǎng)聯(lián)化建設方面，要繼續以深層化的人工智能發(fā)展來(lái)構建云端計算平臺，使云端計算平臺與車(chē)端實(shí)現協(xié)同，實(shí)現智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的具身智能。
國家發(fā)展改革委黨組成員、副主任鄭備表示，當前新一輪科技革命加速發(fā)展，人工智能、新材料等前沿技術(shù)與汽車(chē)電動(dòng)化、智能化深度融合，孕育著(zhù)顛覆性變革。我們必須強化創(chuàng )新意識，依靠技術(shù)賦能推動(dòng)產(chǎn)業(yè)穩健發(fā)展。國家發(fā)改委將著(zhù)力夯實(shí)新能源汽車(chē)技術(shù)基礎，支持企業(yè)推進(jìn)整車(chē)及動(dòng)力電池、驅動(dòng)系統、底盤(pán)車(chē)身、智能駕駛等產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節的技術(shù)創(chuàng )新，加快固態(tài)電池研發(fā)攻關(guān)和高級別智能駕駛技術(shù)的應用試點(diǎn)，提升汽車(chē)芯片和操作系統的供給能力。
工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長(cháng)辛國斌提到，過(guò)去一年，汽車(chē)行業(yè)雖取得一系列新成績(jì)，但產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍面臨諸多挑戰。國際上，保護主義、單邊主義加劇，多邊貿易體制受阻，關(guān)稅壁壘增多，沖擊著(zhù)全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈的穩定。國內，有效需求不足，內卷式競爭問(wèn)題突出，礦產(chǎn)資源、動(dòng)力電池回收利用、充換電基礎設施等支撐保障體系有待進(jìn)一步完善。為解決這些難題，他建議行業(yè)企業(yè)重點(diǎn)把握好四個(gè)轉變：從注重規模增長(cháng)向注重規模和效益雙提升轉變；從應用技術(shù)創(chuàng )新向底層技術(shù)創(chuàng )新轉變；從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向多產(chǎn)業(yè)融合轉變；從單純***產(chǎn)品向提升全生命周期服務(wù)能力轉變。
住房城鄉建設部黨組成員、副部長(cháng)秦海翔表示，當下新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正深入推進(jìn)，技術(shù)創(chuàng )新處于前所未有的活躍期，前沿技術(shù)大量涌現并引發(fā)鏈式變革。今年的政府工作報告對大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)作出部署，本次論壇以 “夯實(shí)電動(dòng)化 推進(jìn)智能化 —— 實(shí)現汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展” 為主題，恰逢其時(shí)且意義重大。中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)憑借創(chuàng )新驅動(dòng)實(shí)現換道超車(chē)，成為引領(lǐng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色化、智能化轉型的關(guān)鍵力量，這對城市建設和治理具有重要的啟示與借鑒意義。
商務(wù)部黨組成員、副部長(cháng)、機關(guān)黨委書(shū)記盛秋平在會(huì )上透露，2025年，商務(wù)部將深入貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院的決策部署，大力提振消費，全方位擴大國內需求，堅持對外開(kāi)放、對內放開(kāi)，加大政策支持力度，多措并舉推動(dòng)構建新能源汽車(chē)新發(fā)展格局：一是加力擴圍實(shí)施消費品以舊換新；二是持續培育汽車(chē)消費新增長(cháng)點(diǎn)；三是持續深化汽車(chē)產(chǎn)業(yè)貿易投資合作。
國務(wù)院國有資產(chǎn)監督管理委員會(huì )黨委委員、副主任茍坪指出，國務(wù)院國資委將堅定不移推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)作為中央企業(yè)發(fā)展戰略性新興產(chǎn)業(yè)的重要方向，一方面啟動(dòng)實(shí)施“央企產(chǎn)業(yè)煥新-新能源汽車(chē)布局發(fā)展行動(dòng)方案”，另一方面，優(yōu)化出資人政策供給，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結構調整和布局優(yōu)化。他強調，當前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于加速變化與重塑的關(guān)鍵時(shí)期，要穩步推進(jìn)整車(chē)央企戰略性重組，集中優(yōu)勢資源，打造世界一流汽車(chē)集團；推動(dòng)企業(yè)內部專(zhuān)業(yè)化整合；支持中央汽車(chē)企業(yè)高質(zhì)量 “走出去”，構建全球化運營(yíng)體系。
國家能源局監管總監黃學(xué)農表示，國家能源局高度重視車(chē)樁產(chǎn)業(yè)的協(xié)同，始終秉承適度超前、科學(xué)布局、智能高效的建設原則，推動(dòng)充電設施體系高質(zhì)量發(fā)展。截至2024年底，全國充電基礎設施總量已經(jīng)達到了1281.8萬(wàn)臺，同比增長(cháng)了49.1%；高速公路服務(wù)區累計建成充電樁約3.8萬(wàn)臺，覆蓋了全國98%的服務(wù)區。由于充電市場(chǎng)尚處于發(fā)展的初期，整體上仍然存在同質(zhì)化和低價(jià)內卷的現象，下一步將持續提升服務(wù)質(zhì)量，打造優(yōu)質(zhì)健康的行業(yè)生態(tài)。
02 專(zhuān)家院士論道，研判汽車(chē)電動(dòng)化、智能化未來(lái)趨勢
中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )副理事長(cháng)，中國科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高預測，2030年將可能進(jìn)入中國新能源革命的爆發(fā)期，伴隨新能源汽車(chē)、鋰離子電池、氫燃料電池、鈣鈦礦光伏電池等新能源技術(shù)生產(chǎn)力革命和電力市場(chǎng)化改革的生產(chǎn)關(guān)系革命的雙重歷史機遇，今后十到三十年，將催生五個(gè)十萬(wàn)億級的大產(chǎn)業(yè)，分別是：新能源基礎產(chǎn)業(yè)、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、交通全面電動(dòng)化產(chǎn)業(yè)、智慧與零碳能源產(chǎn)業(yè)、綠色氫能產(chǎn)業(yè)。
中國工程院院士，清華大學(xué)智能產(chǎn)業(yè)研究院（AIR）院長(cháng)張亞勤判斷，如果Waymo在美國的業(yè)務(wù)順利推進(jìn)，百度在中國在武漢的運營(yíng)持續向好，文遠、小馬等企業(yè)也穩步發(fā)展，那么今年有望迎來(lái)無(wú)人駕駛領(lǐng)域的ChatGPT時(shí)刻。然而，要實(shí)現無(wú)人駕駛的規?；占?，還需要更長(cháng)時(shí)間。預計到 2030年，10%的新車(chē)將具備 L4 級無(wú)人駕駛能力，那時(shí)我們可以稱(chēng)之為無(wú)人駕駛的 DeepSeek 時(shí)刻來(lái)臨。
03 整車(chē)代表發(fā)言，踐行高質(zhì)量發(fā)展的戰略與路徑
比亞迪股份有限公司董事長(cháng)兼總裁王傳福表示，過(guò)去十年來(lái)，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，去年邁入了千萬(wàn)輛的時(shí)代，而且全球汽車(chē)集團銷(xiāo)量前十中，中國汽車(chē)首次獲得了兩個(gè)席位，創(chuàng )造了中國汽車(chē)史甚至世界汽車(chē)史。我國新能源汽車(chē)無(wú)論是技術(shù)產(chǎn)品，還是產(chǎn)業(yè)鏈，領(lǐng)先全球大概3～5年，去年汽車(chē)出口首次突破了500萬(wàn)臺，蟬聯(lián)全球汽車(chē)出口第一大國，其中新能源汽車(chē)出口也再創(chuàng )新高。
奇瑞控股集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)尹同躍：電動(dòng)化、智能化、AI的浪潮正在將全球汽車(chē)行業(yè)的競爭推向深水區，從過(guò)去整車(chē)出口到海外研發(fā)、海外制造，奇瑞真正融入全球大環(huán)境當中去，真正和全球的同行進(jìn)行深度融合協(xié)同。另外，當電動(dòng)化時(shí)代全面到來(lái)的時(shí)候，希望國內法規法律能積極提前跟上，發(fā)揮更多作用。
“汽車(chē)未來(lái)會(huì )成為可進(jìn)化的智能的汽車(chē)機器人?！?長(cháng)安汽車(chē)副總裁、深藍汽車(chē)CEO鄧承浩認為，隨著(zhù)飛行汽車(chē)、自動(dòng)駕駛等新興領(lǐng)域發(fā)展，相關(guān)法規標準也亟待完善。對此，加強 AI、自動(dòng)駕駛、飛行汽車(chē)等領(lǐng)域頂層設計，以技術(shù)標準引導產(chǎn)業(yè)發(fā)展和出海；發(fā)揮舉國體制優(yōu)勢，加大一線(xiàn)市場(chǎng)充換電基礎設施建設，促進(jìn)新能源產(chǎn)品下沉。
吉利汽車(chē)集團CEO淦家閱指出，當前全球汽車(chē)行業(yè)正經(jīng)歷電動(dòng)化和智能化的深刻變革，智能化是汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的主方向，而 AI 人工智能是推動(dòng)智能化的強大動(dòng)力。他強調，沒(méi)有安全保障的汽車(chē)智能化如同空中樓閣，安全關(guān)乎人的生命以及社會(huì )公共利益。只有構建堅實(shí)的技術(shù)底座，才能為用戶(hù)創(chuàng )造更安全、更智能的出行體驗，有力推動(dòng)中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
“沒(méi)有智駕能力就沒(méi)有參與未來(lái)競爭的入場(chǎng)券” 。廣汽集團副總經(jīng)理高銳表示，當下，立體出行正逐步打破傳統產(chǎn)業(yè)生態(tài)邊界。今年全國兩會(huì )期間，低空飛行器、人形機器人等新興領(lǐng)域備受關(guān)注。它們與智能新能源汽車(chē)在技術(shù)上互通、供應鏈共享、生產(chǎn)工藝復用，呈現出加速融合的趨勢。逐漸形成以往單一產(chǎn)品難以實(shí)現的海陸空一體化新生態(tài)，有望釋放出超過(guò) 10 萬(wàn)億的市場(chǎng)空間，重塑全球科技競爭版圖。
蔚來(lái)創(chuàng )始人、董事長(cháng)、CEO李斌表示會(huì )堅持在研發(fā)方面的投入，圍繞智能電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)12個(gè)領(lǐng)域全棧研發(fā)方面的布局，包括高階智駕芯片、整車(chē)全域操作系統、智能底盤(pán)、線(xiàn)控轉向等。此外，我們基本上建成了覆蓋全國的換電網(wǎng)絡(luò )，包括3206座換電站，其中高速公路上有972座換電站，提供了接近7000萬(wàn)次的換電服務(wù)，充電服務(wù)也已超過(guò)2500萬(wàn)次，80%都是蔚來(lái)以外的用戶(hù)。
理想汽車(chē)董事長(cháng)兼CEO李想在介紹自研的汽車(chē)操作系統理想星環(huán)OS時(shí)強調，該系統相比 AutoSar 有適配靈活、適配范圍廣、性能更強、成本更低、安全性更高等優(yōu)勢，開(kāi)源后有望全面替代 AutoSar 相應功能，且期待業(yè)內共享創(chuàng )新成果。
小鵬汽車(chē)董事長(cháng)、CEO何小鵬提到，近年來(lái)，從政府工作報告中我們清晰地看到，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將催生未來(lái)具身智能產(chǎn)業(yè)的變革?！拔曳浅？春梦磥?lái)10 - 20年全球飛行汽車(chē)，也就是低空飛行市場(chǎng)的發(fā)展前景。從銷(xiāo)售量角度預估，這一市場(chǎng)規模大概會(huì )達到當今汽車(chē)市場(chǎng)規模的3% -5%；若從銷(xiāo)售收入角度分析，我認為將接近20%。全球汽車(chē)市場(chǎng)每年規模接近10 萬(wàn)億美金，以此類(lèi)推，飛行汽車(chē)市場(chǎng)在未來(lái) 20年可能會(huì )達到2萬(wàn)億美金，這無(wú)疑是一個(gè)潛力巨大的市場(chǎng)?！?/p>
小米集團創(chuàng )始人、董事長(cháng)兼CEO雷軍透露，五年前，小米決定五年內投入1000 億用于技術(shù)研發(fā)，從財報數據來(lái)看，已投入約1050億，預計今年投入將超300億。在此呼吁同行共享資源、統一標準，打造更完善的解決方案。他提到，小米已與多家伙伴達成共識，共享生態(tài)，小米的生態(tài)件很快將出現在同行的車(chē)上，歡迎更多合作，共同構建智能汽車(chē)生態(tài)，為消費者帶來(lái)極致的智能體驗。
寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高翔指出，今年的政府工作報告提出高質(zhì)量發(fā)展是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現贏(yíng)利與可持續增長(cháng)的關(guān)鍵特征。過(guò)去十年，中國強有力的政策支持對新能源汽車(chē)快速擴張起到了至關(guān)重要的作用。隨著(zhù)行業(yè)逐漸成熟，我們認為下一階段行業(yè)增長(cháng)應側重市場(chǎng)驅動(dòng)。在市場(chǎng)驅動(dòng)環(huán)境下，消費者偏好、良性競爭以及技術(shù)突破將決定未來(lái)發(fā)展方向。
奧迪中國總裁羅英瀚表示，作為汽車(chē)行業(yè)從業(yè)者，我們有責任推動(dòng)行業(yè)可持續發(fā)展。我們深信，健康的行業(yè)環(huán)境應基于三個(gè)關(guān)鍵追求之上：一是追求互利合作，摒棄零和競爭；二是追求產(chǎn)品質(zhì)量與可靠性；三是共同努力探索新的、最佳解決方案。我們在中國的承諾不僅是短期增長(cháng)，而是專(zhuān)注于建設一個(gè)強大、可持續且有助于長(cháng)期發(fā)展的業(yè)務(wù)，推動(dòng)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)步。
04 產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)聚力，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同創(chuàng )新
地平線(xiàn)創(chuàng )始人兼CEO余凱指出，今年開(kāi)春以來(lái)，行業(yè)掀起了“智駕平權”的浪潮，廠(chǎng)商要達成目標最核心的是最快跟上速度。AI的產(chǎn)品邏輯跟互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的產(chǎn)品邏輯有巨大的不同，它不再以用戶(hù)和流量為中心，洞見(jiàn)人間煙火，而是要超越人類(lèi)水平。自動(dòng)駕駛是智能汽車(chē)時(shí)代的最重要的一個(gè)功能價(jià)值點(diǎn)，但是很難差異化，對所有人都是非常標準化的功能，從A到B足夠安全、足夠舒適、足夠便捷。
寧德時(shí)代CTO高煥坦言，伴隨著(zhù)新能源汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，很多消費者面臨動(dòng)力電池售后的困局，如過(guò)快衰竭、維修困難、更換電池難等。同時(shí)，電池安全問(wèn)題備受公眾關(guān)注與擔憂(yōu)。而將車(chē)和電池進(jìn)行價(jià)值分離，由電池銀行持有電池資產(chǎn)，相應用戶(hù)售后體驗相信會(huì )大大提升。當車(chē)電分離模式與電池銀行生態(tài)逐漸成熟，未來(lái)電池有望成為投資產(chǎn)品，催生出全新商業(yè)模式，釋放更多經(jīng)濟與社會(huì )價(jià)值。
華為公司董事、華為數字能源公司總裁侯金龍指出，現在更多談的是乘用車(chē)，但我們認為電動(dòng)車(chē)的普及進(jìn)程中，重卡是極為關(guān)鍵的一環(huán)，它的碳排放占整個(gè)交通領(lǐng)域物流碳排放的比例超過(guò) 50%。因此，汽車(chē)的全面電動(dòng)化必然繞不開(kāi)重卡的電動(dòng)化。以重卡車(chē)為主的商用車(chē)電動(dòng)化，將成為汽車(chē)電動(dòng)化發(fā)展的第三波浪潮。而構建高質(zhì)量的交通能源融合充電基礎設施，則是加速這一發(fā)展的關(guān)鍵因素。
阿里云智能集團副總裁、AI汽車(chē)行業(yè)總經(jīng)理李強提出，Deepseek的出現，讓包括汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在內的所有產(chǎn)業(yè)，對整個(gè)算力的需求突然間呈幾何倍數增長(cháng)。過(guò)去一年規劃的算力需求，變成了一個(gè)月之內的需求。據他介紹，去年12月底，他們摸排了全球車(chē)企算力情況。結果顯示，特斯拉一家的算力幾乎與國內主要從事自動(dòng)駕駛的OEM主機廠(chǎng)算力總和相當。這意味著(zhù)特斯拉擁有更多的冗余算力，具備創(chuàng )新與試錯的機會(huì )。
黑芝麻智能科技有限公司創(chuàng )始人兼CEO單記章表示，今年智駕平權趨勢明顯，智駕得到大幅推廣。2024年提出NOA將下探至 10萬(wàn)級別車(chē)輛，從比亞迪和吉利年初率先推行全民智駕、智駕平權，以及眾多分析報告的數據來(lái)看，這一觀(guān)點(diǎn)得到驗證，智能駕駛正呈爆發(fā)式增長(cháng)，將全面覆蓋智能汽車(chē)。
京東集團副總裁繆欽提出，新能源汽車(chē)發(fā)展態(tài)勢良好，但仍存在諸多痛點(diǎn)，如購車(chē)環(huán)節，用戶(hù)決策過(guò)程艱難；售后環(huán)節，優(yōu)質(zhì)維修和保養服務(wù)短缺；置換環(huán)節，54% 的用戶(hù)對補貼政策和申請流程不夠了解。如何運用數字化技術(shù)以及供應鏈、金融、保險等能力為用戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值、提升效率，確保用戶(hù)充分享受?chē)艺?，是行業(yè)亟待解決的問(wèn)題。
亞馬遜全球副總裁、亞馬遜云科技大中華區總裁儲瑞松表示，我們正處在世界格局技術(shù)和行業(yè)巨變的時(shí)代，生成式AI發(fā)展迅猛，能力不斷提升，處于機器智能爆發(fā)前夜，將對各行業(yè)帶來(lái)變革機會(huì )，甚至顛覆性影響，車(chē)企應思考其意義。
此次論壇不僅為各領(lǐng)域提供了交流平臺，也勾勒出了汽車(chē)行業(yè)未來(lái)向更加綠色、智能方向發(fā)展的藍圖。
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