電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)或成為鋰電池企業(yè)新戰場(chǎng)
由于巨大的鉛蓄電池存量，電動(dòng)自行車(chē)領(lǐng)域的“鉛改鋰”市場(chǎng)前景誘人，但替代之路并非一帆風(fēng)順?？缃缍鴣?lái)的鋰電池企業(yè)，想要從電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)中逐利，難度可想而知，在成本、渠道、產(chǎn)品標準等方面，均面臨挑戰。
先是ATL旗下子公司新能安鋰電池與雅迪達成合作；緊接著(zhù)寧德時(shí)代與哈啰出行、螞蟻金服設立合資公司寧德智享，聚焦兩輪新能源產(chǎn)品研發(fā)、創(chuàng )新推廣、能源網(wǎng)絡(luò )搭建；與此同時(shí)，比亞迪與電動(dòng)自行車(chē)頭部企業(yè)探討合作，積極布局……市場(chǎng)爭奪戰一觸即發(fā)。鋰電池巨頭的競爭正從電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域延伸到電動(dòng)自行車(chē)領(lǐng)域。
鋰電池產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生大逆轉
鋰電池的競爭發(fā)生這樣的變化也不是一蹴而就的事情。進(jìn)入2019年，動(dòng)力電池行業(yè)市場(chǎng)競爭進(jìn)一步加劇，行業(yè)洗牌加速。在補貼退坡50％以上的壓力下，主機廠(chǎng)提出了更嚴格的電池降價(jià)要求。與此同時(shí)，新補貼政策對新能源汽車(chē)和動(dòng)力電池在綜合性能方面提出更高的要求，這意味著(zhù)主機廠(chǎng)和電池廠(chǎng)要進(jìn)一步進(jìn)行產(chǎn)品升級。
主機廠(chǎng)為了降低成本和提升市場(chǎng)競爭力，會(huì )對電池企業(yè)在產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品價(jià)格、供貨能力和企業(yè)資金等方面進(jìn)行綜合考量，但能夠上述要求的電池企業(yè)并不多。這也意味著(zhù)絕大多數電池企業(yè)需要調整公司2019年的市場(chǎng)策略，盡快找準公司的產(chǎn)品市場(chǎng)定位。
隨著(zhù)ATL、寧德時(shí)代等高端鋰電池巨頭的入場(chǎng)，目前，電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)激戰正酣。傳統的鉛酸電池廠(chǎng)家、長(cháng)期深耕電動(dòng)輕型車(chē)的鋰電池企業(yè)以及從新能源汽車(chē)動(dòng)力電池領(lǐng)域跨界而來(lái)的進(jìn)入者，三股力量共同攪動(dòng)起“兩輪車(chē)江湖”。在業(yè)內人士看來(lái)，鋰電池巨頭的入場(chǎng)，將有可能顛覆傳統的自行車(chē)電池競爭格局。即使在鋰電池內部，也存在著(zhù)不同技術(shù)路線(xiàn)的激烈競爭。
從今年的市場(chǎng)情況來(lái)看，各大品牌鋰電池的市場(chǎng)定價(jià)出現了一定程度的下調，在能量密度更大、更加清潔環(huán)保、更加輕便等諸多產(chǎn)品優(yōu)勢下，鋰電池替代鉛蓄電池的步伐明顯加快。預計我國鋰電電動(dòng)自行車(chē)2020年會(huì )突破1000萬(wàn)輛，到2021年滲透率將超過(guò)50％，實(shí)現產(chǎn)業(yè)格局大逆轉。
數家企業(yè)開(kāi)始新布局
電動(dòng)自行車(chē)新國標中對于動(dòng)力電池安全性方面的高要求，以及其本身的低成本特性，又讓磷酸鐵鋰電池成為電動(dòng)自行車(chē)動(dòng)力電池市場(chǎng)最有力的競爭者之一。
早有企業(yè)率先布局。如卓能股份，自2013年起就開(kāi)始進(jìn)行電動(dòng)自行車(chē)動(dòng)力電池的研發(fā)。在電動(dòng)自行車(chē)電池領(lǐng)域進(jìn)行相關(guān)布局，將有利于推動(dòng)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。企業(yè)一般是分成兩個(gè)方向，一類(lèi)是堅持發(fā)力動(dòng)力電池市場(chǎng)，通過(guò)產(chǎn)品技術(shù)升級和產(chǎn)能擴充，提升產(chǎn)品競爭力和降低成本，優(yōu)化客戶(hù)結構與優(yōu)質(zhì)客戶(hù)戰略合作；另一類(lèi)是縮減或者放棄動(dòng)力業(yè)務(wù)，調整產(chǎn)品結構開(kāi)發(fā)小動(dòng)力、儲能、電動(dòng)自行車(chē)、低速車(chē)等不依賴(lài)補貼的細分市場(chǎng)，實(shí)行差異化競爭策略。
在新國標中對于動(dòng)力電池的嚴格質(zhì)量要求，也將讓電動(dòng)自行車(chē)動(dòng)力電池擺脫“低端產(chǎn)品”的標簽，電動(dòng)自行車(chē)動(dòng)力市場(chǎng)成為電池企業(yè)布局高端產(chǎn)能的又一“藍?！?。
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